TR-4
Ihned po neúspěšných zkouškách TR-1 v roce 1933 se rozběhly v závodu 185 Im. Kirova práce na nové konstrukci. Tentokrát bylo v korbě tanku T-26-1933 zachováno původní umístění posádky a motoru, ale věž nahradila vysoká krabicovitá nástavba, spojovaná nýtováním i svařováním, na bocích přesahující až nad blatníky. Čelo, boky a záď tvořil 10 mm plech a strop 6 mm. Osádku tvořili dva muži a do nástavby se mohlo vtěstnat až 11 pěšáků (jedno střelecko-kulometné družstvo), kteří používali k nástupu i výstupu boční dvoudílné, do boku otvírané, dveře na levé straně vozidla. Pro nouzový výstup sloužil spodní průlez v podvozku mezi podpěrnými kladkami 2 a 3. Normální nastoupení a vystoupení mělo trvat maximálně 12 sekund, nouzové 1 minutu a 25 sekund.
Pokud se vozidlo použilo jako sanitní, mohlo převážet čtyři ležící raněné a jednoho sedícího. Při převozu munice nebo materiálu se do korby vešlo 30-32 dvacetikilogramových schránek. Převoz snadnozápalných materiálů se nedoporučoval, protože při zpětných zášlezích do karburátoru vnikal oheň i do prostoru nástavby.
Vozidlo mělo lafetováno dva kulomety DT 7,62 mm (po jednom vpředu i vzadu v nástavbě) s 2 814 náboji. Při použití transportéru jako sanitní by byly zřejmě odstraněny, ale v zemi, která vypověděla Ženevské konvence zděděné po carském Rusku člověk nikdy neví.
Při zkouškách na podzim 1934 dosahoval transportér o váze 9 700 kg, poháněný čtyřválcovým zážehovým boxerem T-26 o obsahu 6 600 ccm, maximální rychlosti na silnici 28,5 km/h. A závěr komise - pokud se podaří odstranit nadměrné vyhřívání nástavby teplem z motoru, může být přijat do výzbroje DRRA jako transportér pěchoty, munice, sanitní vozidlo a dělostřelecký tahač.
Zdroj
KOLOMIJEC, M: T-26-ťažolaja suďba legkogo tanka, Eksmo, Moskva 2007
BARJATINSKIJ, M: Legkij Tank T-26,Broněkollekcija spec.no.2, Modělist-Konstrukťor, Moskva 2003
KOLOMIJEC, M., SVIRIN, M.: T-26-mašiny na jego baze, Stratěgia KM, Moskva 1999
Ihned po neúspěšných zkouškách TR-1 v roce 1933 se rozběhly v závodu 185 Im. Kirova práce na nové konstrukci. Tentokrát bylo v korbě tanku T-26-1933 zachováno původní umístění posádky a motoru, ale věž nahradila vysoká krabicovitá nástavba, spojovaná nýtováním i svařováním, na bocích přesahující až nad blatníky. Čelo, boky a záď tvořil 10 mm plech a strop 6 mm. Osádku tvořili dva muži a do nástavby se mohlo vtěstnat až 11 pěšáků (jedno střelecko-kulometné družstvo), kteří používali k nástupu i výstupu boční dvoudílné, do boku otvírané, dveře na levé straně vozidla. Pro nouzový výstup sloužil spodní průlez v podvozku mezi podpěrnými kladkami 2 a 3. Normální nastoupení a vystoupení mělo trvat maximálně 12 sekund, nouzové 1 minutu a 25 sekund.
Pokud se vozidlo použilo jako sanitní, mohlo převážet čtyři ležící raněné a jednoho sedícího. Při převozu munice nebo materiálu se do korby vešlo 30-32 dvacetikilogramových schránek. Převoz snadnozápalných materiálů se nedoporučoval, protože při zpětných zášlezích do karburátoru vnikal oheň i do prostoru nástavby.
Vozidlo mělo lafetováno dva kulomety DT 7,62 mm (po jednom vpředu i vzadu v nástavbě) s 2 814 náboji. Při použití transportéru jako sanitní by byly zřejmě odstraněny, ale v zemi, která vypověděla Ženevské konvence zděděné po carském Rusku člověk nikdy neví.
Při zkouškách na podzim 1934 dosahoval transportér o váze 9 700 kg, poháněný čtyřválcovým zážehovým boxerem T-26 o obsahu 6 600 ccm, maximální rychlosti na silnici 28,5 km/h. A závěr komise - pokud se podaří odstranit nadměrné vyhřívání nástavby teplem z motoru, může být přijat do výzbroje DRRA jako transportér pěchoty, munice, sanitní vozidlo a dělostřelecký tahač.
Zdroj
KOLOMIJEC, M: T-26-ťažolaja suďba legkogo tanka, Eksmo, Moskva 2007
BARJATINSKIJ, M: Legkij Tank T-26,Broněkollekcija spec.no.2, Modělist-Konstrukťor, Moskva 2003
KOLOMIJEC, M., SVIRIN, M.: T-26-mašiny na jego baze, Stratěgia KM, Moskva 1999