02.08.1941-07.08.1941 1st prototype DD.08.1941-DD.12.1941 serial production
Vyrobeno kusů: Number of Produced:
207
První vzlet: Maiden Flight:
DD.09.1941
Osádka: Crew:
2
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
jednoplošník
monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
zatahovací
retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:
kola
wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
5730 kg
12632 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
7860 kg
17328 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
17,130 m
56ft 2,5in
Délka: Length:
12,670 m
41ft 6,8in
Výška: Height:
3,930 m
12ft 10,75in
Plocha křídla: Wing Area:
40,80 m2
439.17 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
192,647 kg/m2
39.46 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
2
Typ: Type:
Klimov VK-105R kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 809 kW (1 100 k), nominální výkon 750 kW (1 020 k) a bojový výkon 809 kW (1 110 k) v h= 2 000 m. Vrtule trojlistá stavitelná VIŠ-61B
Klimov VK-105R twelve-cylinder liquid-cooled Vee 60°, rated at 1,085 hp for take-off, nominal power 1,006 hp and combat power 1,085 hp at 6,562 ft, driving a three-blade variable-pitch VISh-61B propellers.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
2 200 l
484 UK gallons (581.2 US gallons)
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
535 km/h v 5300 m
332.4 mph in 17388 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
475 km/h v 3500 m
295.2 mph in 11483 ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
10,07 m/s
1982.3 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
9,0 min do 5000 m
9,0 min to 16404 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
8600 m
28215 ft
Dolet: Range:
? km
? mi
Maximální dolet: Maximum Range:
2150 km
1335.9 mi
Výzbroj: Armament:
2x pevný kulomet UBK ráže 12,7 mm po 250 nábojích 1x pohyblivý kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm 750 nábojů 1x pevný kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm v ocase, 250 nábojů.
Pumový náklad: do maximální hmotnosti 700 kg 2x 100 kg puma FAB-100 (zavěšeny pod motory) 2x 100 kg puma FAB-100 (pod křídly) nebo při přetížení 2x 250 kg FAB-250 (pod křídly).
Two fixed forward-firing 0.50 inch UBK machine-guns in the nose, 250 rpg, one 0.3 in fixed rearwardfiring ShKAS machine-gun in tail, 250 rounds and one flexible rearward-firing 0.30 inch ShKAS machine-gun replaced the TSS-1 in the navigator's turret, 750 rounds.
Bomb load: Up to 1,543 lb of disposable stores carried in two engine nacelle weapons bays rated at 220 lb each, and on two underwing hardpoints rated at 551 lb each. General disposables load consisted of: two 220 lb FAB-100 bombs in engine nacelles two 220 lb FAB-100 bombs under the wings, occasionally in an overload condition two 551 lb FAB-250 bombs.
URL : https://www.valka.cz/Petljakov-Pe-3-1941-t105525#480868
Verze : 0
Historie vzniku těžké stíhačky Pe-3
Impulsem pro vznik těžkého stíhacího letounu s dlouhým doletem bylo německé noční bombardování Moskvy v červenci 1941. Pro úpravu byl vybrán bombardovací Petljakov Pe-2, úprava byla provedena za pouhých sedm dní! Z letounu bylo odstraněno vše nepotřebné, aerodynamické brzdy z křídel, spodní střeliště, odstraněním závěsníků byla zmenšena zásoba pum, radiokompas, radiostanice BSB s dalekým dosahem byla zaměněna za "stíhačkovskou" RSI-4, do uvolněného prostoru byly nainstalovány další tři palivové nádrže o objemu 700 litrů, do přídě byly namontovány dva velkorážné kulomety UBK, každý s 250 náboji. Všechny tyto úpravy měly za cíl snížit hmotnost a prodloužit dolet nové těžké stíhačky.
Letoun byl předveden státní komisi pro obranu a moskevskému závodu č. 39 byl dán příkaz, aby do 25. srpna postavil pět předsériových letadel. Byl to velmi náročný úkol, je rozdíl upravit jeden letoun a použít a vyrobit nové specifické díly. Stavba pěti letadel bez výkresové dokumentace je již časově náročným úkolem.
Nově vyrobené letouny testovány od 29. srpna do 7. září roku 1941, během těchto zkoušek byly zjištěny solidní výkony, ale také několik zásadních nedostatků, které musely být odstraněny. Některé problémy se podařilo vyřešit ještě před zahájením výroby a některé se řešily až během výroby. Problematické bylo uložení pevných kulometů v prosklené přídi, plexisklo v okolí kulometů praskalo a tak bylo několik dílů nahrazeno plechem, později se ukázalo, že to nestačí, protože zášlehy z kulometů oslňuje pilota tak, že není schopen znovu cíl zaměřit, vadila i prosklená podlaha, pozemní světlomety tudy pilota opět oslnily. Problematické bylo i vyhazování nábojů od kulometů, docházelo k poškození chladičů, nejdříve vznikly jakési skluzavky, ty se v praxi neosvědčily a tak až ve výrobě došlo ke konečné úpravě - náboje zůstávaly uvnitř. Piloti, kteří nové Pe-3 zkoušeli v boji, velmi kritizovali absenci neprůstřelného čelního skla a zcela chybějící pasivní ochranu navigátora / střelce. Další úpravy se dotýkaly výzbroje a to jak ofenzivní tak i obranné. Útok na německý bombardér pouhou dvojicí kulometů, byť se jednalo o velkorážné UBK, byl málo účinný a proto byl později přidán pevný kanón ŠVAK ráže 20 mm. Hřbetní kulomet ráže 7,62 mm byl také málo účinný, v polních dílnách byl často zdvojen a později byl na výrobní lince nahrazen velkorážným kulometem UBT, který měl delší dostřel a nepoměrně vyšší ničivý účinek. Zcela zbytečným se ukázal pevný kulomet v ocase. Zaměření bylo obtížné, střelba neúčinná a tak byl nahrazen vrhačem granátů DAG-10. Tyto granáty byly vyhazovány na padáčku za letoun, kde následně explodovaly a svými výbuchy měly buď nepřátelský letoun poškodit, nebo donutit pilota aby vystoupal a tím se dostal do palebného pole zadního střelce.
Tyto a některé další úpravy (např. výměna radiostanice RSI-4 za původní) byly zavedeny do výroby do konce roku 1941, další úpravy následovaly, ale to se již změnilo označení na Pe-3bis.
URL : https://www.valka.cz/Petljakov-Pe-3-1941-t105525#215439
Verze : 0
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
