Curtiss P-40F Warhawk

Curtiss Kittyhawk Mk.II
     
Název:
Name:
Curtiss P-40F Warhawk Curtiss Kittyhawk Mk.II
Originální název:
Original Name:
Curtiss Hawk 87B-3
Kategorie:
Category:
stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.01.1942-DD.MM.1943 Curtiss-Wright Corp., Buffalo, New York
Období výroby:
Production Period:
DD.01.1942-DD.MM.1943
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1 312
První vzlet:
Maiden Flight:
30.06.1941
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
2989 kg 6590 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
3756 kg 8281 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
4241 kg 9350 lb
Rozpětí:
Wingspan:
11,380 m 37ft 4,02in
Délka:
Length:
10,160 m 33ft 4in
Výška:
Height:
3,760 m 12ft 4,03in
Plocha křídla:
Wing Area:
21,93 m2 236.05 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
169,86 kg/m2 34.79 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
1x Packard V-1650-1 kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 969 kW, 925 kW v h= 3 500 m a 835 kW v h= 5 640 m, přeplňování jednostupňovým dvourychlostním kompresorem.
Vrtule trojlistá s konstantní rychlostí otáček
Packard V-1650-1, twelvee-cylinder Vee liquid cooled engine rated at 1,300 hp for take-off, 1,240 hp at 11,483 ft, 1,120 hp at 18,500 ft, single-stage two-step supercharger,
driving a three-blade constant-speed propeller
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
594 l objem přídavných nádrží 197, 284, 568 a 643 l 130 UK gallons and one either 141, 125, 62 or 43 UK gallons drop tank
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
586 km/h v 6096 m 364.1 mph in 20000 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
483 km/h v ? m 300.1 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
16,5 m/s 3248 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
11,55 min do 6096 m 11,55 min to 20000 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
10490 m 34416 ft
Dolet:
Range:
960 km 596.5 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
2444 km 1518.6 mi
Výzbroj:
Armament:
6x pevný kulomet Browning M2 ráže 12,7 mm s 201 nábojem na hlaveň,
Pumový náklad: do hmotnosti 327 kg.
Six 0.5 inch fixed forward-firing Browning M2 machine guns in the wings, 201 rpg.
Bomb load: Up to 720 lb on three hardpoints, central hardpoint rated at 500 lb, two underwing hardpoints rated at 120 lb. Generally consisting of one 500 lb bombs and two 100 lb or six 20 lb bombs
Uživatelské státy:
User States:






Poznámka:
Note:
Verze P-40F s motorem Rols-Royce Merlin 28 podávala dobré výkony ve středních a vyšších výškách.

P-40F-1 - verze s malou hřbetní plochou
P-40F-5 - zadní část trupu byla prodloužena o 500 mm, zlepšení směrové stability.
P-40F-10 - ruční ovládání klapek
P-40F-15 - verze pro chladné podnebí - Aljaška
P-40F-20 - úprava kyslíkového systému
To adopt the P-40 family for high-altitude fighting, the Curtiss team incorporated the Rolls Royce Merlin 28

P-40F-1 - Version with a smal dorsal fin fillet
P-40F-5 - Extension of the rear fuselage by 1 ft 8 inch for improved directional stability
P-40F-10 - Manual in stead of electrical cowl flap controls
P-40F-15 - Winter version for use in Alaska
P-40F-20 - Revised oxygen system
Zdroje:
Sources:
Doplnil a upravil moderátor Vláďa za pomoci těchto pramenů:
Původní Schlangeho příspěvek
William Green a Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, Salamander Books Ltd; New Ed edition, rok 2001, ISBN-10: 1840652691
Václav Němeček, Vojenská letadla 3 díl, druhé doplněné vydání, Naše Vojsko, Praha 1992, ISBN 80-206-0117-1
Famous Airplanes of the World, No, 13, 9. 1973, Bunrin-Do, No ISBN.
http://home.att.net/~jbaugher1/p40_9.html
http://www.p40warhawk.com/Variants/P-40F.htm
http://www.uswarplanes.net/p40.html
archiv autora

Curtiss P-40F Warhawk - Pohled z boku na první a poslední výrobní blok verze P-40F

Pohled z boku na první a poslední výrobní blok verze P-40F
URL : https://www.valka.cz/Curtiss-P-40F-Warhawk-t1088#4680 Verze : 0
Fotografie P-40F různých výrobních bloků.
zdroj archiv autora
Curtiss P-40F Warhawk - Kittyhawk Mk.II

Kittyhawk Mk.II
Curtiss P-40F Warhawk -


Curtiss P-40F Warhawk -


URL : https://www.valka.cz/Curtiss-P-40F-Warhawk-t1088#250091 Verze : 0
Curtiss P 40 ´Warhawk´ F
Curtiss P-40F Warhawk -


Curtiss P-40F Warhawk -


URL : https://www.valka.cz/Curtiss-P-40F-Warhawk-t1088#81770 Verze : 0
Curtiss P-40F Warhawk zoradené na letovej palube USS Ranger (CV-4) na ceste do Afriky, 18.07.1942.


Stroje sú kamuflované vo farbe púšťna ružová (desert pink) a patria 57th Fighter Group. Všimnite si štyri SB2U Vindicator so zloženými krídlami z Leteckej skupiny Ranger (Ranger Air Group), parkujúce pred armádnymi stíhačkami. Vľavo pred lietadlovou loďou pláva ťažký krížnik USS Augusta (CA-31).


http://www.navsource.org/archives/02/04.htm
http://karenparker.net/AirZoo.htm

Curtiss P-40F Warhawk -


Curtiss P-40F Warhawk - P-40 vo farbe púšťna ružová, Air Zoo, Portage, Michigan, USA

P-40 vo farbe púšťna ružová, Air Zoo, Portage, Michigan, USA
URL : https://www.valka.cz/Curtiss-P-40F-Warhawk-t1088#537890 Verze : 4

Diskuse

Strojů bylo vyrobeno 1311 ve čtyřech blocích, z toho jich kolem 150 šlo k RAF, dalších sto do SSSR a nějaké ke Svobodným Francouzům (zřejmě jen několik kusů)
URL : https://www.valka.cz/Curtiss-P-40F-Warhawk-t1088#163867 Verze : 0
Diskusní příspěvek Faktografický příspěvek
Přílohy


Přidejte se k nám

Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.

Zjistit více