SAGEM Sperwer A

Rozpočet tohoto webu pro rok 2017 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 85.000,- Kč Chci přispět
US Air Force - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb | US Army - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)

SAGEM Sperwer A

Sperwer A

    Avatar
     
    Název:
    Name:
    Sperwer A Sperwer A
    Originální název:
    Original Name:
    Sperwer A
    Kategorie:
    Category:
    bezpilotní průzkumný letoun unmanned reconnaissance aerial vehicle
    Výrobce:
    Producer:
    SAGEM
    Oerlikon-Contraves Canada
    Období výroby:
    Production Period:
    DD.MM.1999-DD.MM.RRRR
    Vyrobeno kusů:
    Number of Produced:
    140 (?)
    První vzlet:
    Maiden Flight:
    DD.MM.RRRR
    Základní charakteristika:
    Basic Characteristics:
     
    Vzlet a přistání:
    Take-off and Landing:
    jiné other
    Uspořádání křídla:
    Arrangement of Wing:
    jednoplošník monoplane
    Uspořádání letounu:
    Aircraft Concept:
    klasické conventional
    Podvozek:
    Undercarriage:
    jiný other
    Přistávací zařízení:
    Landing Gear:
    jiné other
    Technické údaje:
    Technical Data:
     
    Hmotnost prázdného letounu:
    Empty Weight:
    330 kg 728 lb
    Maximální vzletová hmotnost:
    Maximum Take-off Weight:
    380 kg 838 lb
    Rozpětí:
    Wingspan:
    4,2 m 13ft 9,34in
    Délka:
    Length:
    3,52 m 11ft 6,58in
    Výška:
    Height:
    1,3 m 4ft 3,18in
    Plocha křídla:
    Wing Area:
    6,6 m2 71.04 ft2
    Pohon:
    Propulsion:
     
    Kategorie:
    Category:
    pístový piston
    Počet motorů:
    Number of engines:
    1
    Typ:
    Type:
    Rotax 586 (?) Rotax 586 (?)
    Objem palivových nádrží:
    Fuel Tank Capacity:
    ? ?
    Výkony:
    Performance:
     
    Maximální rychlost:
    Maximum Speed:
    175 km/h v ? m 108.7 mph in ? ft
    Cestovní rychlost:
    Cruise Speed:
    144 km/h v 3500 m 89.5 mph in 11483 ft
    Operační dostup:
    Service Ceiling:
    4572 m 15000 ft
    Maximální dolet:
    Maximum Range:
    180 km 111.8 mi
    Vytrvalost:
    Endurance:
    6 h
    Výzbroj:
    Armament:
    bez výzbroje none
    Vybavení:
    Equipment:
    gyroskopicky stabilizované elektrooptické a infračervené systémy a videokamera s vysokým rozlíšením -
    Uživatelské státy:
    User States:
    - vyřazeno v roce 2009

    - vyřazeno v roce 2005
    (UAV01 Ugglan) - vyřazeno 2011

    (CU-161 Sperwer) - vyřazeno 2009
    - retired 2009

    - retired 2005
    (UAV01 Ugglan) - retired 2011

    (CU-161 Sperwer) - retired 2009
    Poznámka:
    Note:
    - -
    Zdroje:
    Sources:
    Brousil, Zdeněk: Sperwer... ...nad Aghánistánem; ATM 07/2007; Aeromedia; ISSN 18020-4823
    www.army-technology.com
    http://en.wikipedia.org/wiki/SAGEM_Sperwer
    http://en.ruvsa.com/catalog/sperwer/
    http://www.rwrwalker.ca/sperwer_detailed.html
    http://bespilotie.ru/sperwer-cu-161/
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/170574#509506Verze : 0
    MOD
    Avatar

    SAGEM Sperwer


    Bezpilotný prieskumný systém Sperwer (Spehr-wuhr, slovensky Krahulec) bol vyvíjaný na základe objednávky Holandskej kráľovskej armády ako nasledovník prostriedku SAGEM Crécerelle. Oproti svojmu predchodcovi mal Sperwer zabezpečiť vyšší dolet, predĺženie vytrvalosti a vyššiu nosnosť. Vývoj bol ukončený koncom 90. rokov 20. storočia a system bol následne zavedený do výzbroje Holandskej armády.

    Systém Sperwer je modulárny. Základná jednotka je tvorená trojicou bezpilotných prostriedkov Sperwer, pozemnej riadiacej stanice (GCS ), mobilného pneumatického katapultovacieho zariadenia, mobilného pozemného dátového terminálu a mechanických prostriedkov pre prepravu a manipuláciu s bezpilotnými prostriedkami. Pozemná riadiaca stanica je schopná súčasne riadiť 2 lietajúce prostriedky a zároveň umožňuje tieto prostriedky preberať a odovzdávať počas letu.

    Bezpilotný prostriedok môže pôsobiť buď podľa dopredu naprogramovanej letovej trasy, alebo je manuálne riadený. Senzory sú schopné automaticky sledovať určený cieľ aj počas manévrovania prostriedku. Sperwer získava potrebné informácie z výšok 300 až 4500 m počas max. 6 hodín a odovzdáva ich v reálnom čase. Max. dosah prenosu videosognálu je 30 km (verzia Mk.II) a telemetrie 50 km. Dátový terminál príjímajúce informácie z lietajúceho prostriedku umožňuje odosielanie získaných informácií nadriadeným stupňom až na vzdialenosť 200 km.

    Trup bezpilotného prostriedku je krabicového tvaru s delta krídlom. Pohonná jednotka so štvorlistovou tlačnou vrtuľou je inštalovaná v zadnej časti trupu, senzorové vybavenie je v prednej časti trupu a vo výsuvnej kupole pod prednou časťou trupu. Nad motorom je umiestnená dvojica chvostových plôch v tvare V. PHM je uložené v integrálnych nádržiach v trupe a v krídle, po bokoch trupu sú kanály pre prívod vzduchu k motoru. Motor je dvojvalcový s výkonom 48 kW (niketoré zdroje uvádzajú 52 kW) pri 6500 ot/min.

    Senzory sú gyroskopicky stabilizované elektrooptické a infračervené systémy a videokamera s vysokým rozlíšením. Navigáciu zabezpečuje inerciálny navigačný systém a terminál NAVSTAR/GPS.

    Vlatný prostredok je vypúšťaný pomocou pneumatického vypúšťacieho zariadenia, ktoré udelí prostriedku potrebnú vzletovú rýchlosť. Vypúšťacie zariadenie je možné inštalovať na rôzne podvozky podľa žalania užívateľa - v praxi boli použité najmä vozidlá Renault Kerax (Francúzska armáda), DAF YF-4442 (Holandská armáda), resp. platforma HLVW (Kanada).
    Pristátie je zabezpečené prostredníctvom padáku (plocha 117 m2) a airbagov pod trupom (v prednej časti na ochranu zasúvacej kupoly s videokamerou) a každým krídlom. Na manipuláciu s prostriedkom počas predletovej prípravy slúži dvojosý vozík a na jeho preloženie na štartovaciu rampu (resp. uloženie na prepravný prostriedok) žeriav. Celý systém je možné prepravovať použitím dvojice transportných lietadiel typu C-130 (a kompatibilných).

    V roku 2001 sa na základe Francúzskych požiadaviek začal vývoj verzie s väčšou nosnosťou a vytrvalosťou a s možnosťou nosenia aj výzbroje pod označením Sperwer B. Prvý vzlet prototypu prebehol v roku 2004 a do Francúzskej výzbroje bola varianta zavedená v roku 2006. Časť pôvodných Sperwerov bola modernizovaná na variantu Mk. II s novým optoelektronickým systémom Euroflir 350.

    Použitie


    Holandsko
    Pre potreby Kráľovských Holandských vzdušných síl bolo zakúpených celkom 34 bezpilotných prostriedkov. Vypúšťacie zariadenie bolo umiestnené na podvodzku DAF YF-4442. Prostriedok bol z výzbroje vyradený v roku 2009.

    Kanada
    V auguste 2003 obdržala Kanada prvé 2 systémy Sperwer upravené podľa požiadaviek Kanadskej armády (celkom 6 bezpilotných prostriedkov s. č. 161001-161006) a označené ako CU-161 Sperwer. Kanadské ozbrojené sily umiestnil vypúšťacie zariadenie na platforfmu HLVW a ešte v tom istom roku boli prostriedky nasadené v rámci ISAF v Afganistane. V apríli 2004 boli objednané ďalšie 2 bezpilotné prostriedky (161007 a 161008), ktoré boli v priebehu roka dodané (a č. 161008 bolo už 22.11.2004 zničené v Afganistane). V decembri 2005 bola objednaná tretia dodávka Sperwerov (5 ks, č. 161009-161013), pričom výroba už prebiehala v Kanade u firmy Oerlikon-Contraves Canada a do armády boli jednotlivé stroje dodané v roku 2006. V rovnakom roku bolo dodaných aj 18 ks vyradených z Dánskej výzbroje (s.č. 161014-161031). Až do roku 2009 (posledný let 18.04.2009) boli Kanadské Sperwery bojovo nasadené v Afganistane a následne boli vo výzbroji nahradené izraelskými bezpilotnými prostriedkami Heron.

    Dánsko
    Zakúpené a vyrobené bezpilotné prostriedky boli z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov v roku 2005 z výzbroje vyradené a odpredané Kanade (celkom 18 ks). Potrebné úpravy na Kanadské štandarty realizovala firma Sagem.

    Grécko
    Grécko od roku 2004 postupne objednalo minimálne 6 systémov Sperwer (2 súpravy v roku 2004, 2 v roku 2006 a ďalšie 2 v roku 2007).

    Švédsko
    Vo Švédskych ozbrojených silách bol Sperwer zaradený ako UAV-01 Ugglan (Sova) v rokoch 1999 až 2010 v celkovom počte 3 systémy. Nahradený bol systémom UAV-03 Örnen (RQ-7 Shadow).

    Francúzsko
    Do Francúzskej výzbroje boli prvé Sperwery zaradené v roku 2003 (v rámci programu SDTI - System de Drone Tactique Intermediare), kde nahradili staršie systémy Sagem Crécerelle. Ako nosič vypúšťacieho zariadenia sú použité trojosé nákaldné automobily Reanult Kerax. Francúzsko bojovo nasadilo systém Sperwer v Afganistane od roku 2008, pričom do konca roku 2012 prišli o 12 UAV.

    Spojené štáty americké
    Bezpilotné prostriedky Sperwer sú využívané v neznámom počte u Leteckej národnej gardy.




    Brousil, Zdeněk: Sperwer... ...nad Aghánistánem; ATM 07/2007; Aeromedia; ISSN 18020-4823
    www.army-technology.com
    http://en.wikipedia.org/wiki/SAGEM_Sperwer
    http://en.ruvsa.com/catalog/sperwer/
    http://www.rwrwalker.ca/sperwer_detailed.html
    www.sagem.com
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/170574#509510Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Kanadský CU-161 (Sperwer A) s prepravno-manipulačným vozidlom pri nasadení v misii ISAF v Kandaháre po úspešnom prístátí, štart francúzskeho stroja a preprava prostriedku na manipulačnom vozíku.


    Fotografie prostriedku z Holandskej výzbroje sú na tomto linku: www.primeportal.net (autora som nekontaktoval, takže fotografie tu radšej nedávam).


    Zdroj: http://bespilotie.ru/sperwer-cu-161/


    Kanadský CU-161

    Štart

    Sperwer na manipulačnom vozíku
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/170574#509560Verze : 0
    MOD