KM m 11 (HL m 11)

Sd.Kfz.7
     
Název:
Name:
KM m 11 (HL m 11) KM m 11 (HL m 11)
Originální název:
Original Name:
KM m 11 (HL m 11)
Výrobce:
Producer:
Krauss-Maffei, Mníchov /
Carl F.W. Borgward, Bremen /
Saurer, Wien /
Krupp, Krawa /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1937-DD.MM.1945
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
12413

Krauss Maffei - 4681 (Fgst.Nr.11001-?)
Carl F.W. Borgward - 5496 (Fgst.Nr.140223-?)
Saurer - 2185 (Fgst.Nr.15001-?)
Krupp - 51 (Fgst.Nr.?)
Prototyp vyroben:
Prototype Built:
DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew:
11
Technické údaje:
Technical Data:
 
Bojová hmotnost:
Combat Weight:
9750 kg 21495 lb
Celková délka:
Overall Length:
6850 mm 22ft 5,68in
Celková šířka:
Overall Width:
2400 mm 7ft 10,48in
Celková výška:
Overall Height:
2620 1) mm 8ft 7,15in 1)
Světlá výška:
Ground Clearance:
400 mm 1ft 3,75in
Pohon:
Propulsion:
 
Typ:
Type:
Maybach NL 62 TUK (vodou chladený zážihový 6-valec objemu 6.191 cm3) Maybach NL 62 TUK (6 cyl., gasoline, water cooled, 6.191 ccm)
Výkon:
Power:
104.4 kW při 2600 ot/min 140 bhp at 2600 rpm
Převodové ústrojí:
Transmission:
Z.F. Typ G55 (4+R) Z.F. Typ G55 (4+R)
Výkony:
Performance:
 
Rychlost na silnici:
Road Speed:
50 km/h 31.1 mph
Rychlost v terénu:
Cross-country Speed:
? km/h ? mph
Jízdní dosah po silnici:
Cruising Range on Road:
270-300 km 167.8-186.4 mi
Jízdní dosah v terénu:
Cross-country Cruising Range:
? km ? mi
Překonávání překážek:
Obstacles Crossing:
 
Svah:
Gradient:
24 ° 53 %
Boční náklon:
Side Slope:
? ° ? %
Překročivost:
Trench Crossing:
? m ?
Výstupnost:
Vertical Obstacle:
? m ?
Brodivost:
Fording Depth:
? m ?
Přepravní kapacita:
Transport Capacity:
11 osôb a 500 kg náklad
ťah prívesu - 8 ton
ťah navijáku - 3 tony
11 men and 500 kg payload
Towed load - 8 metric ton
Winch - 3 metric ton
Uživatelské státy:
User States:
/
- 6 ks

V 10/1945 bolo viac než 30 vozidiel dokončených a dodaných britským okupačným silám v Nemecku.


29.2.1944 podpísaná objednávka na 5 ks - vozidla neboli dodané.

- 24 ks
/
- 6 pcs.

In 10/1945 more than 30 vehicles were completed and delivered to the British occupation forces in Germany.


29.02.1944 signed an order for 5 units - vehicles were not delivered.

- 24 pcs
Poznámka:
Note:
Pásy:
Zgw. 50/360/180 (54 článkov v jednom páse)


1) S natiahnutou plátenou strechou.
Tracks:
Zgw. 50/360/180 (54 links per side)

1) With canvas cover.
Zdroje:
Sources:
Hilary Louis Doyle, Lukas Friedli, Thomas L. Jentz - Panzer Tracts No.22-4: Mittlerer Zugkraftwagen 8t (Sd.Kfz.7), ISBN: No ISBN
URL : https://www.valka.cz/KM-m-11-HL-m-11-t195634#563187 Verze : 1
Finálna a najmasovejšie vyrábaná verzia Sd.Kfz. 7. Verzia mala výrazne modifikovanú pásovú časť podvozku, kedy bola na každú stranu pridaná dvojica pojazdových kolies. Rám bol výrazne zmenený, vzdialenosť prednej nápravy a hnacieho kolesa pásovej časti podvozku bola zmenšená. Boli zväčšené pneumatiky prednej riaditeľnej nápravy na rozmer 9,75x20. Mierne sa modifikoval motor pridaním skrine prevodovky (Maybach HL 62 TU vs. Maybach HL 62 TUK). Motor dostal novú hlavu valcov a kratšie piesty, takže sa mohol spaľovať nízkooktánový benzín OZ 74. Zmenou prešli i pojazdové kolesá druhej rady a napínacieho kolesa, ktoré mali inú perforáciu. Počas rokov výroby boli zavádzané rôzne úpravy. Napr. v roku 1939 boli vozidlá vybavené svetlami pre pohyb v kolóne (Notek). V roku 1942 boli zrušené madlá pre uľahčenie nastupovania posádky a boli nahradené otvormi v bokoch nadstavby. Pribudla rámová bočnica/kôš nad zadnú časť nadstavby. V roku 1942 sa začal pod nástupný mostík za pravým predným blatníkom montovať predohrievač chladiacej kvapaliny. Od 3/1943 bola zrušená montáž smeroviek, bočných svetiel, brzdových svetiel a znakov firiem, ktoré prevádzali montáž vozidiel (montované na masku chladiča). V rámci úspory materiálu potrebného na výrobu bola zmenšená hĺbka blatníkov nad pásmi a neskôr boli eliminované dvierka chrániace rezervné koleso v zadnej časti vozidla. V roku 1943 sa začala montovať karoséria zjednodušenej konštrukcie (zadná časť).

Sd.Kfz. 7 prehľadová téma / v službách cudzích armád

Hilary Louis Doyle, Lukas Friedli, Thomas L. Jentz - Panzer Tracts No.22-4: Mittlerer Zugkraftwagen 8t (Sd.Kfz.7), ISBN: No ISBN
www.ebay.de
www.bundesarchiv.de
NARA

KM m 11 (HL m 11) -


KM m 11 (HL m 11) -


KM m 11 (HL m 11) -


KM m 11 (HL m 11) -


KM m 11 (HL m 11) -


KM m 11 (HL m 11) -


KM m 11 (HL m 11) -


KM m 11 (HL m 11) -


URL : https://www.valka.cz/KM-m-11-HL-m-11-t195634#563744 Verze : 12
Koncom roka 1943 vznikla ešte akútnejšia potreba šetrenia oceľou, preto vznikli štyri dizajnérske návrhy využívajúce drevo namiesto ocele.
Prvý návrh rátal so zachovaním plechovej konštrukcie prvej rady sedačiek vodiča (Sd.Kfz.7 Metallfahrerhaus mit Holzpritsche). Za ním bola namontovaná drevená korby s drevenými bočnicami. V prednej polovici korby bolo vytvorené miesto pre náklad (materiál, munícia...), v druhej polovici bola prevážaná posádka. Na deliacej stene priestoru pre náklad boli držiaky na pušky (celkovo 12 úchytov). Zvyšná časť korby bola rozdelená stenou, ktorá bola vlastne operadlom pre dvojicu sedačiek pre posádku. Mužstvo sediace na prednej lavici bolo čelom k smere jazdy, mužstvo sediace na zadnej lavici bolo otočené chrbtom k smere jazdy. Prvé takéto vozidlo bolo vyrobené vo firme Saurer v 11/1943. Krauss-Maffei začal s výrobou takejto núdzovej úpravy v 2/1944, Borgward v 3/1944.
Ďalšia modifikácia už zahrnula i vodičovu kabínu, ktorá sa vo finálnej núdzovej úprave vyrábala tiež z dreva. Sú známe tri tvary bočnice vodičovej kabíny (zaoblená, veľký zrazený roh a malý zrazený roh).

Hilary Louis Doyle, Lukas Friedli, Thomas L. Jentz - Panzer Tracts No.22-4: Mittlerer Zugkraftwagen 8t (Sd.Kfz.7), ISBN: No ISBN
www.ebay.de
www.bundesarchiv.de
NARA

KM m 11 (HL m 11) - Sd.Kfz.7 Metallfahrerhaus mit Holzpritsche (kabína vodiča  plechová, korba s drevenými bočnicami)

Sd.Kfz.7 Metallfahrerhaus mit Holzpritsche (kabína vodiča plechová, korba s drevenými bočnicami)
KM m 11 (HL m 11) - Sd.Kfz.7 Holzpritschenaufbau mit Holzfahrerhaus (drevená kabína vodiča, bok kabíny je so zaobleným rohom)

Sd.Kfz.7 Holzpritschenaufbau mit Holzfahrerhaus (drevená kabína vodiča, bok kabíny je so zaobleným rohom)
KM m 11 (HL m 11) - Sd.Kfz.7 Holzpritschenaufbau mit Holzfahrerhaus (drevená kabína vodiča, bok kabíny je so zaobleným rohom), 31.8.1944 Krauss-Maffei, Allach

Sd.Kfz.7 Holzpritschenaufbau mit Holzfahrerhaus (drevená kabína vodiča, bok kabíny je so zaobleným rohom), 31.8.1944 Krauss-Maffei, Allach
KM m 11 (HL m 11) - Sd.Kfz.7 Holzpritschenaufbau mit Holzfahrerhaus (drevená kabína vodiča, bok kabíny je s veľkým skosením), 1.3.1945, most v Štetíne

Sd.Kfz.7 Holzpritschenaufbau mit Holzfahrerhaus (drevená kabína vodiča, bok kabíny je s veľkým skosením), 1.3.1945, most v Štetíne
KM m 11 (HL m 11) - Sd.Kfz.7 Holzpritschenaufbau mit Holzfahrerhaus (drevená kabína vodiča, bok kabíny je s malým skosením)

Sd.Kfz.7 Holzpritschenaufbau mit Holzfahrerhaus (drevená kabína vodiča, bok kabíny je s malým skosením)
KM m 11 (HL m 11) -


KM m 11 (HL m 11) -


KM m 11 (HL m 11) -


URL : https://www.valka.cz/KM-m-11-HL-m-11-t195634#571359 Verze : 2
Diskusní příspěvek Faktografický příspěvek
Přílohy


Přidejte se k nám

Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.

Zjistit více