Gudkov K-37 (LaGG-3-37)

Rozpočet tohoto webu pro rok 2017 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 84.733,- Kč Chci přispět
Sraz 14.10.2017 Nelahozeves | US Air Force - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb | US Army - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)

Gudkov K-37 (LaGG-3-37)

Gudkov K-37 (LaGG-3-37) / Гудков K-37 (ЛаГГ-3-37)

    Avatar
     
    Název:
    Name:
    Gudkov K-37 Gudkov K-37
    Originální název:
    Original Name:
    Гудков K-37
    Kategorie:
    Category:
    stíhací letoun fighter aeroplane
    Výrobce:
    Producer:
    DD.MM.1941-DD.MM.1941 Leningradský letecký závod č. 23, Leningrad /
    Období výroby:
    Production Period:
    DD.MM.1941-DD.MM.1941
    Vyrobeno kusů:
    Number of Produced:
    20
    První vzlet:
    Maiden Flight:
    DD.MM.RRRR
    Osádka:
    Crew:
    1
    Základní charakteristika:
    Basic Characteristics:
     
    Vzlet a přistání:
    Take-off and Landing:
    CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
    Uspořádání křídla:
    Arrangement of Wing:
    jednoplošník monoplane
    Uspořádání letounu:
    Aircraft Concept:
    klasické conventional
    Podvozek:
    Undercarriage:
    zatahovací retractable
    Přistávací zařízení:
    Landing Gear:
    kola wheels
    Technické údaje:
    Technical Data:
     
    Hmotnost prázdného letounu:
    Empty Weight:
    2832 kg 6243 lb
    Vzletová hmotnost:
    Take-off Weight:
    3363 kg 7414 lb
    Maximální vzletová hmotnost:
    Maximum Take-off Weight:
    ? kg ? lb
    Rozpětí:
    Wingspan:
    9,80 m 32ft 1,82in
    Délka:
    Length:
    8,90 m 29ft 2,38in
    Výška:
    Height:
    3,06 m 10ft 0,46in
    Plocha křídla:
    Wing Area:
    17,51 m2 188.48 ft2
    Plošné zatížení:
    Wing Loading:
    ? kg/m2 ? lb/ft2
    Pohon:
    Propulsion:
     
    Kategorie:
    Category:
    pístový piston
    Počet motorů:
    Number of Engines:
    1
    Typ:
    Type:
    Klimov VK-105PF o výkonu 927 kW/1260 k
    trojlistá stavitelná vrtule
    Klimov VK-105PF, power 1243 hp
    three bladed variable pitch propeller
    Objem palivových nádrží:
    Fuel Tank Capacity:
    ? ?
    Výkony:
    Performance:
     
    Maximální rychlost:
    Maximum Speed:
    560 km/h v 4100 m 348 mph in 13451 ft
    Cestovní rychlost:
    Cruise Speed:
    ? km/h v ? m ? mph in ? ft
    Rychlost stoupání:
    Climb Rate:
    ? m/s ? ft/min
    Čas výstupu na výšku:
    Time to Climb to:
    7,3 min do 5000 m 7,3 min to 16404 ft
    Operační dostup:
    Service Ceiling:
    9000 m 29528 ft
    Dolet:
    Range:
    ? km ? mi
    Maximální dolet:
    Maximum Range:
    ? km ? mi
    Výzbroj:
    Armament:
    1x kanon Š-37 ráže 37 mm
    1x kulomet UBS ráže 12,7 mm
    1x 37 mm Sh-37 cannon
    1x 12.7 mm UBS machine gun
    Uživatelské státy:
    User States:
    Poznámka:
    Note:
    - jinak také LaGG-3-37 -
    Zdroje:
    Sources:
    Gordon Yefim; Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume One: Single-Engined Fighters. Midland Publishing, Earl Shilton 1998. ISBN 1-85780-083-2.
    Якубович, Николай. Все самолеты Лавочкина: коллекционное издание. Яуза, Москва 2013. ISBN 978-5-699-63558-0.
    Якубович, Николай. Истребители Лавочкина: Сломавшие хребет Люфтваффе. Яуза, Москва 2008. ISBN 978-5-699-27288-4.
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/39512#563527Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Gudkov K-37
    Гудков K-37


    - verzia LaGG-3 s 37 mm kanónom


    Práce na tejto konštrukcii sa začali na základe príkazu Národného výboru pre letecký priemysel vydaného dňa 1.3.1941. Podľa neho sa mala riešiť montáž nových kanónov kal. 37 mm konštruktérov Jakova Taubina, resp. jeho nasledovníka Alexandra Nudeľmana (NS-37) a Špitalného (Š-37) do stíhacieho lietadla Jak-1. Účelom adaptácie nových zbraní do existujúceho lietadla malo byť vytvorenie stroja schopného účinne zasiahnuť najmä proti obrnenej technike protivníka. Na základe previerky vykonanej konštruktérom tohto lietadla A.S.Jakovlevom (А.С. Яковлев) a riaditeľom závodu č. 301 Eskinom však bolo zistené, že montáž kanónov do Jak-1 nie je technicky možná bez zmeny usporiadania kabíny pilota a bez predĺženia jeho nosovej časti.


    Z týchto dôvodov boli preto obe nové zbrane pod konštruktérskym dohľadom Michaila Ivanoviča Gudkova (Михаил Иванович Гудков) skúšané na type LaGG-3 (ЛаГГ-3). Už po prvých meraniach a skúškach bolo zrejmé, že kanón NS-37 nie je technicky možné montovať k motoru M-105. Druhý z kanónov, Š-37 bol na tom o čosi lepšie, ale aj on umožňoval len provizórnu montáž s presne vypočítaným množstvom výstrelov, po ktorých však dochádzalo k uvoľňovaniu zbrane. Navyše zásoba nábojov bola viac než nedostatočná - spolu sa podarilo do stíhačky vtesnať k zbrani 20 (!) nábojov kal. 37 mm, namiesto požadovaných 50. A aj keď by sa namiesto kanóna namontoval guľomet BS kal. 12,7 mm nedovoľovala konštrukcia prednej časti trupu umiestniť k nemu viac než 30 nábojov. Iná možnosť však nebola.


    Prvý kanónový stíhač na základe LaGG-3 bol prestavaný z lietadla vyrobeného v závode č. 23 a do júna/června roku 1941 vykonal celkovo 58 letov, z toho 54 letov bolo spojených so streľbou s 37 mm kanóna. Do konca roka 1941 bolo potom v závode č. 21 vyrobených spolu 20 kusov LaGG-3 s kanónom Š-37 v ose vrtule. Stroje dostali označenie K-37 a boli odovzdané k armádnym skúškam. Do bojov sa skupina K-37 pravdepodobne zapojila na moskovskom smere v októbri/říjnu 1941 v zostave 43. stíhacej leteckej divízie.


    Žiaľ, silná výzbroj týchto strojov sa kvôli mnohým konštrukčným a výrobným chybám kanóna nemohla prejaviť naplno. To však nebránilo konštruktérovi zbrane Špitaľnému, aby Stalinovi referoval o úspešnom nasadení novej zbrane, s ktorou sa už podarilo zničiť päť stredných tankov. Zamlčal však, že v tom istom mesiaci bola v podstate celá skupina K-37 zničená.


    Je škodou, že M.I.Gudkov nemohol len kvôli chýbajúcej priemyslovej základni a prejaveným nedostatkom kanóna Š-37 pokračovať v ďalšom vývoji kanónového stíhača. Pritom konštrukčné kancelárie Lavočkina a Jakovleva do svojich lietadiel úspešne montovali kanóny NS-37.


    Zdroje:
    Шавров, В.Б.: История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
    Симаков, Б.Л.: Самолеты страны Советов 1917-1970
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/39512#150072Verze : 2
    MOD
    Avatar
    foto

    zdroj: www.airwar.ru
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/39512#150073Verze : 0
    MOD
    Avatar
    výkres


    zdroj:
    Pilawskii, Erik: Soviet airforce fighter colours 1941-45, 2004, Classicolours, ISBN-10: 190322330X, ISBN-13: 978-1903223307


    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/39512#311942Verze : 0
    MOD