Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger

Rozpočet tohoto webu pro rok 2018 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 0,- Kč Chci přispět
Za posledních 7 dní bylo 769 příspěvků vloženo, 2105 editováno a 1256 zmoderováno. Statistiky
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb

Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger

    Avatar
     
    Název:
    Name:
    Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger
    Originální název:
    Original Name:
    Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger
    Kategorie:
    Category:
    těžký tank heavy tank
    Výrobce:
    Producer:
    Henschel & Sohn, Kassel /
    Wegmann Waggonfabrik AG, Kassel /
    Krupp AG /
    Období výroby:
    Production Period:
    DD.11.1943-DD.03.1945
    Vyrobeno kusů:
    Number of Produced:
    3 prototypy + 489 sériových strojov (3 prototypes + 489 serial production)
    Prototyp vyroben:
    Prototype Built:
    DD.MM.RRRR
    Osádka:
    Crew:
    5
    Technické údaje:
    Technical Data:
     
    Bojová hmotnost:
    Combat Weight:
    69800 (68500) kg 153883 (151017) lb
    Délka s kanónem dopředu:
    Length with Gun Forward:
    10286 (10280) mm 33ft 8,95in (33ft 8,72in)
    Délka korby:
    Hull Length:
    7134 mm 23ft 4,87in
    Celková šířka:
    Overall Width:
    3755 mm 12ft 3,83in
    Celková výška:
    Overall Height:
    3090 mm 10ft 1,65in
    Světlá výška:
    Ground Clearance:
    495/510 mm 1ft 7,48in/1ft 8,07in
    Šířka pásu:
    Track Width:
    818 mm 2ft 8,2in
    Měrný tlak:
    Ground Pressure:
    0,1 MPa 14.5 psi
    Pancéřování:
    Armour:
    Korba:
    horné čelo - 150 mm
    dolné čelo - 100 mm
    horné boky - 80 mm
    dolné boky - 80 mm
    zadok - 80 mm
    strop - 40 mm
    predné dno - 40 mm
    zadné dno - 25 mm


    Veža:
    čelo - 180 mm (110 mm)
    boky - 80 mm
    zadok - 80 mm
    strop - 40 mm (25/40/25 mm)
    Hull:
    upper front - 150 mm
    lower front - 100 mm
    upper sides - 80 mm
    lower sides - 80 mm
    rear - 80 mm
    roof - 40 mm
    belly forward - 40 mm
    belly aft - 25 mm


    Turret:
    front - 180 mm (110 mm)
    sides - 80 mm
    rear - 80 mm
    roof - 40 mm (25/40/25 mm)
    Pohon:
    Propulsion:
     
    Typ:
    Type:
    Maybach HL 230 P30 (zážihový vodou chladený 12-valec, objemu 23.000 cm3) Maybach HL 230 P30 (gasoline, water cooled, 12 cylinders, 23.000 cm3)
    Výkon:
    Power:
    559,3 kW při 3000 ot/min 750 bhp at 3000 rpm
    Převodové ústrojí:
    Transmission:
    Maybach OLVAR EG 40 12 16 B (8 + 4xR) Maybach OLVAR EG 40 12 16 B (8 + 4xR)
    Výkony:
    Performance:
     
    Rychlost na silnici:
    Road Speed:
    38 km/h 23.6 mph
    Rychlost v terénu:
    Cross-country Speed:
    15 - 20 km/h 9.3 - 12.4 mph
    Jízdní dosah po silnici:
    Cruising Range on Road:
    170 km 105.6 mi
    Jízdní dosah v terénu:
    Cross-country Cruising Range:
    120 km 74.6 mi
    Překonávání překážek:
    Obstacles Crossing:
     
    Svah:
    Gradient:
    35 ° 78 %
    Boční náklon:
    Side Slope:
    ? ° ? %
    Překročivost:
    Trench Crossing:
    2,5 m 98,4in
    Výstupnost:
    Vertical Obstacle:
    0,85 m 33,5in
    Brodivost:
    Fording Depth:
    1,6 m 63in
    Výzbroj:
    Armament:
     
    Hlavní:
    Main:
    8,8 cm KwK 43 L/71
    (84 (80) nábojov)
    8,8 cm KwK 43 L/71
    (84 (80) rounds)
    Vedlejší:
    Secondary:
    1 x koaxiálny guľomet MG 34
    1 x guľomet MG 34 v Kugelblende
    1 x guľomet MG 34 alebo MG 42 pre protilietadlovú ochranu (nesený v interiéri, montáž na obežný kruh veliteľskej vežičky)


    Nesená zásoba 5850 nábojov.
    1 x coaxial machine gun MG 34
    1 x machine gun MG 34 in Kugelblende
    1 x machine gun MG 34 or MG 42 for anti-aircraft (montage on the commander cupola)


    For all MG - 5850 rounds.
    Uživatelské státy:
    User States:
    Poznámka:
    Note:
    Údaje v tvare "XX (YY)" platia pre verziu s vežami "Henschel ("Porsche")". Data in style ""XX (YY)" is for version with turret "Henschel ("Porsche")".
    Zdroje:
    Sources:
    Thomas L. Jentz & Hilary Louis Doyle - Germany's Tiger tanks - VK 45.02 to Tiger II: Design, production & modifications, Schiffer Military History, rok vydania 1997, ISBN: 0764302248
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#409723Verze : 0
    MOD
    Avatar
    História vzniku tanku Tiger II


    VK 45.01(P2)
    Počiatky vzniku neskoršieho Tiger II siahajú až do čias, kedy sa ešte ani nevyrobil prvý prototyp Tiger I(P). História VK 45.01(P) (Porscheho projekt nového ťažkého tanku Tiger) je známa. Porsche rátal s výhrou v súťaži o nový ťažký tank a preto začal s výrobou prvých 100 platforiem. Po prehre väčšina z platforiem poslúžia na prestavbu na stíhač tankov Ferdinand/Elefant. Porscheho plány však siahali ešte ďalej. Po diskusii zainteresovaných strán padlo rozhodnutie, že po prvej sérii 100 kusov porscheho Tigera sa mal od 101. stroja vyrábať Tiger s 8,8cm KwK L/71 a s čelným pancierom skloneným pod uhlom 60°. Prvých šesť kusov plánovala firma dodať v 11/1942. Prvé oficiálne vojenské označenie VK 45.01(P2) projekt od WaPrüf 6 obdržal 4.2.1942. Informácie o reálnosti týchto zámerov hovorí i korešpondencia firmy Daimler Benz AG, Berlín-Marienfeld s firmou Krupp. Daimler Benz totiž dostal za úlohu vyprojektovať nové strelisko Kugelblende pre sekundárnu výzbroj nového tanku, ktoré sa malo montovať do pancierových plátov sklonených pod uhlom 55°. Firma zároveň pracovala i na dizajne Kugelblende pre ďalšie projekty VK 30.01(D) a VK 30.02(M) v súťaži na nový stredný tank Panther.
    23.3.1942 sa stretli zástupcovia firmy Porsche a Krupp, kde prejednávali detaily výrobných plánov. Rátalo sa s výrobou prvých 15 platforiem. Interné firemné označenie bolo zmenené z typ 101 verstärkt na typ 180 a oficiálne označenie WaPrüf 6 bolo zmenené na VK 45.02 (P). Prvý projekt (typ 180A) nového tanku využíval viaceré komponenty VK 45.01 (P). Jednalo sa o hnacie ústrojenstvo (dvojica benzínových motorov Porsche typ 101), komponenty podvozku atď. Použité pásy mali byť Kgs 62/640/130 - posledný typ pásov používaných u VK 45.01 (P) a Ferdinand. Rovnako mali byť použité identické celooceľové pojazdové kolesá priemeru 700 mm, ktoré používal spomenutý typ tanku a stíhač tankov. Porsche nezostal len pri jednom návrhu novej podoby ťažkého tanku, ale v dokumente Sk.7949 z 5.10.1942 figuruje päť koncepčných návrhov.


    Typ 180 A/B používal benzínovo-elektrický pohon. Benzínové motory boli použité k pohonu elektrických generátorov vyrábajúcich elektrickú energiu, ktorou boli napájané hnacie elektromotory, ktoré poháňali hnacie kolesá.


    VK 45.02 (P) typ 180 A - 2 x zážihový (benzínový) 10-valec Porsche typ 101/3 objemu 15 litrov, výkon 223,7 kW/2000 ot.
    VK 45.02 (P) typ 180 B - 2 x zážihový (benzínový) 10-valec Porsche typ 101/4 objemu 15 litrov, výkon 223,7 kW/2000 ot.


    Typ 181 A/B/C používal benzínovo/naftovo-hydraulický pohon. Výkon benzínových/naftových motorov bol prenášaný na hnacie kolesá pomocou hydraulického riadenia Voith II (hydrodynamický menič ???).


    VK 45.02 (P) typ 181 A - 2 x zážihový (benzínový) 10-valec Porsche typ 101/4 objemu 15 litrov, výkon 223,7 kW/2000 ot.
    VK 45.02 (P) typ 181 B - 2 x vznetový (naftový) 16-valec Porsche Deutz objemu 19,6 litra, výkon 275,9 kW/2000 ot.
    VK 45.02 (P) typ 181 C - 1 x vznetový (naftový) 16-valec Porsche Deutz objemu 37 litrov, 522 kW /2000 ot.


    Čo sa týka kanónovej výzbroje, bol požadovaný 8,8 cm kanón, ktorý by bol schopný preraziť 100 mm pancier na 1500 metrov. Vzhľadom na prelínajúce sa programy vývoja ťažkého tanku VK 45.01 a VK 45.02 bol v prvotnom projekte VK 45.01 (P) použitý 8,8 cm Kw.K. L/56. Evolučná vývojová verzia VK 45.01 (P2) mala využívať modifikáciu 8,8 cm Flak 41. Vežu pre tank navrhla firma Krupp. Veža bola navrhnutá s ohľadom na čo najmenšiu čelnú plochu, ktorá mohla byť ostreľovaná, kanón chránil balisticky výhodne tvarovaný štít. Čelo veže malo zaoblený tvar hrubý 100 mm, boky mali hrúbku 80 mm a boli sklonené pod uhlom 30° od vertikálnej osi. Výstupok v mieste veliteľskej vežičky mal hrúbku až 90 mm. Zadnú časť veže tvoril pancierový plát hrubý 80 mm sklonený pod uhlom 30°. Strop bol vytvorený v prednej časti 25 mm pancierovým plechom skloneným pod uhlom 77°, v strednej časti bola hrúbka 40 mm pod uhlom 90° (horizontálna rovina) a v zadnú časť stropu veže tvoril opäť 25 mm plát sklonený pod uhlom 80°. Veliteľ mal k dispozícii vežičku so siedmymi pozorovacími periskopmi. Na bokoch veže a v zadnom poklope boli pištoľové porty, z ktorých mohla posádka viesť streľbu osobnými zbraňami. Veliteľ mal na ľavej strane veľký odklápací komunikačný port (Schaulock). Ovládanie otáčania veže bolo elektrické. Projekt veže pre VK 45.01 (P2) mal byť použitý i u konkurenčnej verzii nového Tigera od firmy Henschel VK 45.02 (H). Jednalo sa o vežu, ktorá bola z vyrobená v 50 kusoch, ktoré boli po výhre v súťaži na nový Tiger II použité u prvých 50 vyrobených kusoch konkurenčných platformiem VK 45.03 (H). Kanón mal tvoriť excelentný 8,8 cm Kw.K. 43 L/71. S kanónom mal byť koaxiálne spriahnutý guľomet MG 42.
    Tank mal niesť celkovo 68 kusov nábojov, z toho 42 ks bolo umiestnených po bokoch korby, 10 ks v podlahe a 16 ks bolo umiestnených v zadnej časti veže.
    V rámci projekčných prác vznikol i projekt, kde bola veža umiestnená v zadnej časti korby, motory v strede korby a vodičovo a radistovo miesto v prednej časti korby.

    4.2.1942 bola s firmou Krupp podpísaná objednávka na 100 kusov korieb a 100 kusov veží. Korby sa mali ku kompletácii dodať firme Nibelungenwerk GmbH. V St. Valentin. Korby mali byť dodané až po objednávke 100 ks korieb pre projekt VK 45.01 (P). Výroba Tigerov mala ďalej pokračovať projektom VK 45.01 (P2). Prvých 8 ks korieb malo byť dodaných ku kompletácii v 8/1942, prvých 6 ks veží malo byť dodaných v 11/1942. Celkovo bola neskôr podpísaná objednávka až na 200 kusov strojov, ktoré mali niesť sériové čísla Nr. 150101 - 150300.


    Kvôli problémom firmy Porsche s vývojom motorov a podvozku bola objednávka 3.11.1942 zrušená. Následne však WaPrüf 6 v 1/1943 podpísalo novú objednávku na tri korby a tri veže. Podľa hlásenia Prof.Dr. Porscheho z 2/1942 mali byť v tomto čase tieto tri prototypy dokončené v továrni Niebelungenwerke St. Valentin.


    Interné dizajnové značenie projektu platformy firmy Porsche (zoradené chronologicky):


    - Panzerwagen-Projekt "Tiger" (8.10.1941)
    - typ 101 verstärkt zmenené na typ 180 (23.3.1942)
    - typ 191 s hydraulickým riadením


    Oficiálne označenie WaPrüf 6:


    - VK 45.01 (P2) (4.2.1942)
    - Pz.Kpfw. VI (VK 45.01 (P)) (Ausfuhrung P) (5.3.1942))
    - VK 45.02 (P) (23.3.1942)
    - VK 45.02 (P) predtým označovaný i ako VK 45.01 verstärkt (24.4.1942)
    - Pz.Kpfw. VI, VK 45.01 (P), Tiger (P) (1.7.1942)
    - Pz.Kpfw. "Tiger" P2 (25.1.1943)




    VK 45.02(H)
    Po výhre firmy Henschel v súťaži o nový ťažký tank "Tiger" (VK 45.01 (H)) pokračoval vývoj ďalej. Pôvodne sa mal Tiger s 8,8 cm kanónom L/56 vyrobiť len v 100 kusovej sérii, následne mala byť vyrobená séria s 7,5 cm kanónom s dĺžkou hlavne L/70 (Pz.Kpfw.VI H Ausf.H2). V nových špecifikáciách bolo stanovené, že ťažký tank má mať lafetovaný 8,8 cm kanón s dĺžkou hlavne L/71. Na tanku, ktorý mal zodpovedať takejto požiadavke pracovala i konkurenčná firma Porsche (VK 45.02 (P)). Stroj, ktorý mal vzniknúť mal nahradiť vo výrobe tank Tiger I.
    Dizajn nového stroja, práce na ktorom začali v 4/1942 úzko vychádzal z VK 45.01 (H). Najmarkantnejšou zmenou bol šikmo sklonený čelný pancier, ktorý lepšie odolával streľbe. Vežu pre stroj navrhla firma Krupp. Bola takmer identická ako pre projekt VK 45.02 (P). Rozdiel bol len v jej ovládaní. U VK 45.02 (H) malo byť hydraulické, kdežto u konkurenta VK 45.02 (P) bolo ovládanie elektrické. Návrh tejto veže bol dotiahnutý do sériovej výroby. Predčasne vyrobených 50 kusov veží (ešte pred oznámením víťazného projektu) bolo namontovaných na prvých 50 platforiem VK 45.03 (víťazný projekt na Tiger II od firmy Henschel). Pohon tanku mal zabezpečiť rovnaký motor, aký mal poháňať stredný tank Panther. Návrh nepočítal s guľometnou výzbrojou v čelnom pancieri korby. Vodič mal mať v čelnom pancieri odklápateľný priezor podobne ako mal Panther Ausf.D.

    Na základe predbežných objednávok firma Henschel vypracovala predbežné plány na sériovú výrobu, ktoré rátali s výrobou 330 ks VK 45.01 (H) ("Tiger I"), následne sa malo vyrobiť 170 ks VK 45.02 (H) a od 501. stroja mala nasledovať výroba evolučného nástupcu VK 45.03 (budúca podoba Tiger II), ktorého projekt už bol rozpracovaný. Tento plán však začiatkom 10/1943 zmaril člen Panzerkommission Oberst Thomale, ktorý odmietol tento projekt zaradiť do výroby, malo sa od 9/1943 prejsť priamo k výrobe VK 45.03 (Pz.Kpfw.VI Ausf.B Tiger II).


    Oficiálne označenie WaPrüf 6 :


    - VK 45.02 (H) (16.4.1942)
    - Tiger II (18.9.1942)


    Vývojový nástupca VK 45.02 (H) typ VK 45.03 bol oficiálne označovaný i ako Tiger III (12.10.1942). Pozornosť sa teda sústredila na nový dizajn VK 45.03, ktorý sa vo finálnej podobe dočkal sériovej výroby legendárneho Tiger II.




    VK 45.03 (Tiger II)
    Prvý návrh firmy Henschel bol načrtnutý na výkrese HSK Nr.J3018 z 19.10.1942. Podvozok nového VK 45.03 mali tvoriť štvorice pojazdových kolies na každej osi odpruženej torznými tyčami. Každá os mala niesť vnútornú a vonkajšiu dvojicu kolies, kde nasledujúca os mala opačnú konfiguráciu prekladaných kolies. Dizajn tohoto návrhu bol identický ako u Tiger I. Kolesá mali mať po obvode gumovú bandáž.
    Ďalší návrh zakreslený na výkrese HSK Nr.J3198 zo 17.1.1943 už mal zakomponovanú požiadavku na celooceľové pojazdové kolesá.
    Na porade v Berlíne 25.11.1942 bol prezentovaný výkresový návrh HSK Nr.J3104 datovaný k rovnakému dátumu, kde bola predstavená pancierová ochrana tanku tvorená 100mm čelným pancierom skloneným pod uhlom 50°, bočný pancier mal byť hrubý 80mm sklonený pod uhlom 0°/30°, zadok 80mm/60mm, strop mal byť hrubý 25mm a dno malo byť hrubé 40mm/25mm.
    Na Speerovej konferencii s Hitlerom 3.1.1943 bolo prezentované, že nový Tiger má mať čelný pancier hrubý až 150mm. Táto požiadavka bola zakomponovaná do výkresu HSK Nr.J3168. Táto úprava zdvihla plánovanú hmotnosť o 1760 kg. Pôvodný návrh rátal s priezorom situovaným v čelnom pancieri korby, no obava z toho, že takýto komponent bude degradovať pancierovú ochranu tejto časti tanku vypracovala firma Henschel návrh HSK.Nr.J3174 zo 4.1.1943, kde bol priezor nahradený rotačným periskopom vodiča.
    17.2.1943 bola počas zasadnutia Speerovho ministerstva navrhnutá štandardizácia komponentov nového Tigera s navrhovaným Pantherom II. Unifikácia sa týkala montáže rovnakých prevodoviek, motorov, chladiacich systémov a celooceľových pojazdových kolies. Bojové pásy Panthera II (660mm) sa mali použiť ako prepravné pre Tiger II.
    Pôvodné označenie kanóna bolo 8,8cm Kw.K.42 bolo preznačené na Kw.K.43. Vývojom kanóna bola poverená firma Krupp. Kontrakt na výrobu prototypov znel na šesť prototypov s monoblokovou hlavňou (RV1, RV2 a RV4 - RV7) a jeden kanón mal mať stupňovitú hlaveň (RV3).


    Súťaž na nový Tiger II teda opäť vyhrala firma Henschel. Po dohodnutí posledných špecifikácií bolo pristúpené k podpise zmlúv. Prvý prototyp V1 bol dokončený v 11/1943. Objednané boli ďalšie dva prototypy, ktoré spoločne s ďalšími 47 sériovými tankami niesli veže vyrobené pre konkurenčný Porscheho projekt VK 45.01(P2). Stroje od Fgst.Nr.280048 mali už produkčnú vežu.


    Výrobcovia základných komponentov Tiger II:


    Fried. Krupp A.G. v Essene - pancierové pláty korieb a veží (444 kusov korieb a 385 kusov veží)
    Dortmund Höder Hüten Verein (D.H.H.V.) - pancierové pláty korieb a veží (157 kusov korieb a veží)
    Škoda Plzeň - pancierové pláty veží (35 kusov)
    Maybach, Friedrichshafen - motory
    Auto-Union, Chemnitz - motory
    Adlerwerke, Frankfurt am Main - prevodovky
    Zahnradfabrik Friedrichshafen A.G., Waldwerke Passau - prevodovky
    Henschel & Sohn - prevodovka riadenia
    Dortmund Höder Hüten Verein (D.H.H.V.)- kanón (kompletácia s kolískou kanóna, zameriavačom a so štítom kanóna prebiehala v pobočkách vo Frankfurte a Dortmunde)
    Ernst Leitz G.m.b.H. - zameriavače (binokulárne i monokulárne)



    Pre Tiger II boli postupom času vyvinuté 3 druhy bojových pásov.


    1. Pásy používané u prototypov a prvých sériových strojov - Gg 24/800/300.
    2. Štandardne známe pásy tvorené z dvoch segmentov - Gg 26/800/300.
    3. Zjednodušené pásy skladajúce sa len z jedného segmentu - Kgs 73/800/152 - od 3/1945.


    Rozdielnosť v bojových pásoch si vynútil rozdielnosť i v hnacích kolesách.
    Prvé prototypy a sériové kusy (Gg 24/800/300) mali hnacie kolesá s 18 zubami, ktoré zapadali do každého článku i medzičlánku prvého typu pásu.
    Neskôr, od 5/1944 sa používali štandardné pásy (Gg 26/800/300). Ozubenie tvoril polovičný počet zubov (9) a zuby zapadali do "hlavných" článkov.
    Nové pásy (Gg 73/800/152) boli konštruované pre opakované použitie 18 zubového hnacieho kolesa, avšak pozmeneného tvaru (má ich nasadené bovingtonský prototyp V2 viď. Adminove fotá - stroj mal pôvodne prvý typ pásov, no po testoch boli na prototyp nasadené nové pásy z iného, v Británii testovaného Tigera II Fgst.Nr.280009 alebo 280012).



    Produkcia:
    Mesiac a rok výroby
    Počet vyrobených tankov
    Počet tankov prijatých Waffenamtom
    Najvyššie sériové číslo podvozku prijatého tanku
    11/1943
    1
    1
    V1
    12/1943
    2
    0
    V3
    1/1944
    3
    5
    280003
    2/1944
    5
    5
    280008
    3/1944
    6
    6
    280014
    4/1944
    12
    6
    280020
    5/1944
    20
    15
    280035
    6/1944
    25
    32
    280067
    7/1944
    45
    45
    280112
    8/1944
    80
    94
    280206
    9/1944
    100
    63
    280269
    10/1944
    120
    26
    280295
    11/1944
    40
    26
    280321
    12/1944
    60
    56
    280377
    1/1945
    60
    40
    280417
    2/1945
    35
    42
    280459
    3/1945
    45
    30
    280489





    Počas výroby dochádzalo k neustálym modifikáciám a úpravám. V nasledujúcej tabuľke je uvedený prehľad tých najdôležitejších:
    Dátum zavedenia modifikácie
    Dátum ukončenia výroby modifikácie
    Druh modifikácie (popis)
    1/1944
    6/1944
    Montáž veží z plánovaného VK 45.02(P).
    1/1944
    3/1945
    Montáž modifikovaných zaoblených predných blatníkov. Prototypy mali rovné blatníky á Tiger I.
    1/1944
    9/1944
    Nanášanie ochrannej antimagnetickej pasty zimmerit.
    1/1944
    3/1944
    Montáž pancierového krytu vstupu pre montáž teleskopického šnochla určeného pre hlboké brodenie. Vstup sa nachádzal na kryte motora. Úprava pre montáž šnorchla sa vyrábala len do 3/1944.
    1/1944
    5/1944
    Montáž ochranných plechových krytov pre výfuky.
    1/1944
    3/1944
    Montáž rovných výfukov s tlmičom.
    2/1944
    3/1945
    Montáž zakrivených výfukov.
    2/1944
    3/1945
    Montáž ohrievača chladiacej kvapaliny. Toto zariadenie malo slúžiť k lepšiemu štartovaniu motora.
    4/1944
    3/1945
    Pre zlepšenie výhľadu bol zavedený výrez v hornej časti čelného panciera korby pred periskopom rádiooperátora/strelca z korbového guľometu.
    4/1944
    5/1945
    Zmenený tvar predných úchytov ťažných C-hákov. Zmenou tvaru prešli i zadné úchyty tak, aby sa dali háky otáčať i smerom hore.
    4/1944
    6/1944
    Zavedená montáž ochranného límca uloženia veže "Porsche turm". Jednalo sa o prstenec s vnútorným priemerom 2420mm. Tvorilo ho 12 segmentov vysokých 100mm, v základni mali hrúbku 100mm a na vrchole boli hrubé 54mm.
    4/1944
    10/1944
    Zavedené odvzdušňovacie potrubie palivovej sústavy.
    4/1944
    3/1945
    Zavedený monokulárny zameriavač T.Z.F.9d (namiesto binokulárneho T.Z.F.9b/1)
    4/1944
    3/1945
    Zavedená stupňovitá hlaveň kanóna Kw.K.43. I po zavedení takejto úpravy sa vyskytla montáž monoblokovej hlavne u neskoršej produkcie Tigera II s tzv. "Porsche turm". Tanky s produkčnou vežou už mali len stupňovitú hlaveň.
    5/1944
    3/1945
    Zavedené nové bojové pásy Gg 26/800/300 a nové hnacie koleso s ozubením tvoreným deviatimi zubami.
    5/1944
    3/1945
    Zavedené mechanické mieridlo namontované v ľavom prednom rohu stropu veže. Dvojica drôtikov bola navarená v prednom otvore periskopu veliteľskej vežičky. Táto úprava mala poslúžiť na hrubý odhad zacielenia a navigácie strelca.
    6/1944
    3/1945
    Zavedená montáž troch úchytov na strope veže pre skladací žeriav nosnosti 2 tony. Žeriav bol určený pre manipuláciu s ťažšími komponentami pri údržbe tanku (napr. výmena motora).
    6/1944
    3/1945
    Zavedená nová ľahšia úsťová brzda kanóna.
    6/1944
    3/1945
    Zavedená montáž hákov na zavesenie náhradných článkov pásu na boky veže.
    6/1944
    3/1945
    Zavedený nový poklop nabíjača hrúbky 40mm.
    7/1944
    3/1945
    Zavedená montáž detekčných panelov pre detekciu otravných látok v ovzduší.
    8/1944
    3/1945
    Modifikované periskopy a ich uchytávanie v pozorovacích štrbinách. Spôsob montáže periskopov zrýchlil ich výmenu pri ich poškodení. Bola zavedená zmena uchytávania veliteľskej pozorovacej vežičky. V stropnom pláte veže bol obrobený príslušný otvor tak, aby vežička bola mierne zapustená. Uchytenie sa prevádzalo za pomoci siedmich oblúkových segmentov a skrutiek (pôvodne sa vežička privárala o strop veže).
    8/1944
    3/1945
    Zavedená montáž polkruhových pancierových krytov torznej tyče, ktorá tvorila pánt poklopu v zadnej časti veže.
    8/1944
    ?
    19.8.1944 bolo nariadené s okamžitou platnosťou, aby všetky obrnené vozidlá boli kamuflované priamo v továrni. Tiger II z továrni Henschel tak vychádzali z továrne v trojfarebnej kamufláži (ostré prechody medzi farebnými poliami). Nanášanie kamuflážnych polí nebolo štandardizované (cez šablóny). Zavádzala sa aplikácia malých polí kamuflážnych farieb na veľké kamuflážne polia (bodky, kruhy, segmenty). Pravdepodobne sa maľovali ako v továrni, tak i u poľných jednotiek (ručne i cez šablóny).
    8/1944
    ?
    Podľa nariadenia z 25.8.1944 sa interiér tankov prestal natierať farbou (Leuchtfarbenanstrich).
    9/1944
    3/1945
    Zavedená montáž pancierovej krytky chrániacej otvor pre nasávacie potrubie na hlboké brodenie.
    9/1944
    3/1945
    Zavedené pravidlo pre kamuflážny náter nových tankov. Exteriér dodávaných tankov sa mal maľovať len základnou farbou "červený oxid" (RAL 8012). Doplnkové kamuflážne farby boli hnedá (RAL 8017), zelená (RAL 6003) a žltá (RAL 7028). V extrémnych prípadoch, ak by nebola k dispozícii žltá farba mohla sa použiť farba sivá (RAL 7021).
    9/1944
    3/1945
    Zrušená aplikácia ochrannej antimagnetickej pasty zimmerit.
    10/1944
    3/1945
    Modifikácia palivového systému. Bol zredukovaný počet prepojovacích trubiek z dôvodu snahy znížiť únik paliva do motorového priestoru a zároveň bol upravený systém ventilácie.
    10/1944
    3/1945
    Prestal sa montovať zdvihák.
    11/1944
    3/1945
    Nad otvorom zameriavača kanóna sa začal montovať ochranný kryt tvaru obráteného "U" majúceho za úlohu chrániť zameriavač pred vtekaním dažďovej vody.
    3/1945

    Od tohoto dátumu sa mala aplikovať základná kamuflážna farba Dunkelgrün (RAL 6003).
    3/1945

    Od tohoto dátumu sa začali montovať predné blatníky s výstuhou.
    3/1945

    Začali sa montovať nové jednodielne pásy Kgs 73/800/152 a hnacie kolesá s 18-timi zubami (Táto informácia je však fotograficky vyvrátená, sú známe stroje s týmito pásmi už z bojov v Ardenách.).
    3/1945

    Prestal sa na veliteľskú vežičku privárať obežný kruh pre protilietadlový guľomet. Namiesto toho sa začal montovať na kryt ľavého predného periskopu montážny pivot pre nový spôsob lafetácie protilietadlového guľometu.
    3/1945

    Zavedená bola modifikovaná sústava závesných hákov pre náhradné články pásov. Namiesto dvoch dvojíc hákov (v prednej časti boku veže a zadnej časti boku veže) sa začali navárať po tri dvojice hákov, na ktoré sa zavesovali nové jednodielne články pásov.
    3/1945

    Zaviedlo sa naváranie uchytávacích oblúčikov určených pre uchytávanie kamuflážnych prostriedkov (vetvy stromov, maskovacie plachty...) na boky veže. Na každom boku veže bolo navarených päť oblúčikov.




    Jednotky používajúce Tiger II:
    Štandardne sa tankami Tiger II vyzbrojovali ťažké tankové prápory. Tie boli ako armádne, tak i vo výzbroji jednotiek Waffen SS. Koncom vojny sa ojedinelé Tiger II nachádzali i v rôznych provizórnych jednotkách. Vznikali z výcvikových jednotiek, rôznych pozostatkov zničených bojových jednotiek a jednotiek, ktoré boli vytvorené z personálov vývojových stredísk (v jednotkách boli začlenení i niektorí civilní zamestnanci).



    Pz.Kp.(Fkl)316
    s.Pz.Abt.501
    s.Pz.Abt.503
    s.Pz.Abt.505
    s.Pz.Abt.506
    s.Pz.Abt.507
    s.Pz.Abt.509
    3.Kp./s.Pz.Abt.510
    3.Kp./s.Pz.Abt.511
    Pz.Div.Feldhernhalle 2
    s.SS Pz.Abt.501 (ex s.SS Pz.Abt.101)
    s.SS Pz.Abt.502 (ex s.SS Pz.Abt.102)
    s.SS Pz.Abt.503 (ex s.SS Pz.Abt.103)
    Panzer Ersatz und Ausbildungs 500 (Panzergruppe Paderborn)
    Panzer-Kompanie Kummersdorf
    Panzer-Abteilung Kummersdorf/Müncheberg




    Kuriozity:
    Na tanku Fgst.Nr.280404 vyrobenom v 1/1945 sa experimentovalo s použitím ochranných plechových krytov nad prednými a zadnými mriežkami vstupu vzduchu k motoru. Kryty mali za úlohu chrániť chladiaci systém (chladiče) pred fragmentami granátov vstupy vzduchu do motora. Plechy boli uložené na pivotoch a uchytené boli skrutkami.
    Zaujímavosťou je, že všetky tanky Tiger II mali vo výbave skladaciu plátenú striešku, ktorá mala pri otvorenom poklope vežičky ochrániť veliteľa pred dažďom. Jej použitie mi je známe len z jednej fotografie v zdroji uvedenom pod príspevkom.



    Plánované modifikácie:
    20.2.1945 vznikol zoznam modifikácií, ktoré sa mali v dohľadnom čase zaviesť v rámci vývojového núdzového programu. Uvediem len niektoré.
    Plánovala sa (k 8/1945) výmena motora za nový motor Maybach HL 234 s priamym vstrekovaním paliva. Uvažovalo sa i o použití vznetovej pohonnej jednotky. Na projektoch vznetových motorov pracovala trojica tímov: Argus-M.A.N. (vzduchom chladený), Simmering-Pauker-Graz (vzduchom chladený) a Humboldt-Deutz (vodou chladený).
    Už v 4/1945 sa mala zaviesť montáž gyroskopicky stabilizovaných periskopických zameriavačov kanóna (S.Z.F.3) a stereoskopický diaľkomer (Em. 1,6m. R (Pz)). Inštalácia diaľkmera by si vyžiadala modifikáciu veže, kde na bokoch veže mala byť dvojica pancierových krytov tvaru bubliny. Kryty chránili šošovky diaľkomera. Plány rátali s prvou takouto modifikovanou vežou postavenou k 31.3.1945. Výroba takýchto veží sa mala preorientovať v 7/1945.
    Firma Krupp 20.2.1945 vyhrala kontrakt na vývoj stabilizácie kanóna. V tomto čase bola zadaná objednávka na vývoj poloautomatického alebo automatického nabíjania kanóna.
    Dlhodobo sa zavažovalo použitie guľometu MG 42 v nemeckých tankoch. Úvahy sa týkali i lafetácii v tankovej veži Tigera II. Plány rátali, že s montážou sa začne po 3/1945. Namiesto korbového MG 34 sa mala použiť útočná puška StG 44.
    Modifikáciou mali prejsť chladiaci systém, vyhrievací systém pre vytápanie bojového priestoru posádky, mala sa použiť prevodovka firmy Zahnradfabrik AK 7-200 (používaná v tanku Panther), vyvíjala sa i špeciálna prevodovka firmy Puls-Leipzig, riešil sa nový hydraulický riadiaci systém firmy Zahnradfabrik Ausburg, riešilo sa nové napínacie koleso (elekticky zvárané), riešilo sa filtračné zariadenie na ochranu pred bojovými otravnými plynmi, riešila sa podpera hlavne pri presunoch. Projektovala sa úprava na zvýšenie zásoby munície pre kanón.
    Zaujímavosťou bol všeobecný projekt úprav tankov, kde tanky po odstránení veží a nasadení odhŕňacích pluhov mali plniť úlohu ťažkých buldozérov a mali byť použité pri odpratávaní trosiek a vyčistení ulíc vybombardovaných miest. Ďalším z projektov bolo vytvorenie ťažkých ťažných traktorov poháňaných parnými motormi. Tieto úpravy sú známe i z iných typov tankov a samohybných diel.


    Neúspešnými projektami bola snaha vyprojektovať novú vežu. Táto snaha bola ešte na začiatku vývoja tanku v roku 1942 a malo sa jednať o vežu z kovanej ocele. Ďalšími neúspešnými návrhmi bola montáž 2cm protilietadlového kanóna M.G.151/20 (obdobný návrh neuspel ani u tanku Maus). Návrh firmy Krupp bol WaPrüf 6 odoslaný 19.5.1943. Malo sa jednať o lafetácii v pevnej vežičke na strope veže. Námer (+12° až +75°) sa mal prevádzať ručne, otáčanie sa malo zabezpečiť otáčaním hlavnej veže. Muničná krabica mala mať pás so zásobou 67 nábojov. Návrh nebol prijatý.
    Neúspechom skončil i návrh firmy Krupp z konca roka 1944 posilniť kanónovú výzbroj tanku a to lafetáciou 10,5cm Kw.K. L/68. Dôvody boli hlavne z potreby nového typu munície a keďže by išlo o delenú muníciu vznikla by z dôvodu zachovania kadencie streľby potreba druhého nabíjača.




    Tiger II vs. Königstiger
    Tiger II je doposiaľ často nazývaný i pod označením "Königstiger". To však nieje jeho oficiálny názov. Oficiálne názvy prideľovali jednotlivé oddelenia armádneho zbrojného úradu (WaPrüf - u automobilovej a tankovej techniky to bolo WaPrüf 6). Názov "Königstiger" figuroval v dokumentoch Ríšskeho ministerstva zbrojenia a vojnovej výroby a toto mylné úradnícke pomenovanie bolo spojeneckými spravodajskými organizáciami prevzaté a tie následne preberali viacerí publicisti. Ďalším omylom bol preklad slova "Königstiger". Neznamenal kráľovský tiger, ale bengálsky tiger (Panthera Tigris Tigris).




    *zdroje:


    Thomas L. Jentz & Hilary Louis Doyle - Germany's Tiger tanks - VK 45.02 to Tiger II: Design, production & modifications, Schiffer Military History, rok vydania 1997, ISBN: 0764302248
    Walter. J. Spielberger, Hilary L. Doyle - Der Panzer-Kampfwagen Tiger und seine Abarten, Erweiterter Band 7 der Serie Militärfahrzeuge, Motorbuch Verlag, Stuttgart, rok vydania 1998, ISBN: 3-87943-456-5
    Thomas L. Jentz & Hilary Louis Doyle - PANZER TRACTS No.20-1 Paper Panzers Panzerkampfwagen, Sturmgeschuetz, and Jagdpanzer, ISBN-10:097084073X ISBN-13:978-0970840738, Panzer Tracts 2001
    Wolfgang Schneider - Tigers in Combat I, Stackpole Books, rok vydania 2004, ISBN: 0-8117-3171-5
    Wolfgang Schneider - Tiger in Combat II, Stackpole Books, rok vydania 2005, ISBN: 0-8117-3203-7
    http://www.panzerworld.net/facts.html#1
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#25506Verze : 2
    MOD
    Avatar
    ROZPRACOVANÉ


    Prehľad tankov s tzv. vežou "Porsche"


    Pz.Kp. 316(Fkl) = 5 ks
    1./sPzAbt. 503 = 12 ks
    3./sPzAbt. 503 = 12 ks
    Heeres Waffenamt = 15 ks
    Pz-Ers-Abt. 500 = 6 ks


    Napriek malému počtu vyrobených kusov, konca vojny sa dočkalo relatívne dosť strojov. Spravidla išlo o testovacie a výcvikové stroje.
    Okrem známych testovacích prototypov V2 a Fgst.Nr.280009 alebo 280012 nájdených v Haustenbecku existuje fotograficky zdokumentovaný tank nájdený na konci vojny na českom území (s.Pz.Abt.503/FHH2 via. AFV Photo Album vol.1). Možné je, že sa jedná i o známu "Anneliese" s taktickým číslom "314".
    Ďalší tank Tiger II (s vežou "Porsche") skorej výroby (monobloková hlaveň) sa našiel v testovacom stredisku v rakúskom St.Johane, kde sa prevádzali testy vozidiel a zariadení v ťažkých zimných podmienkach. Zaujímavosťou je, že na raritnom snímku figuruje i jeden z posledných vyrobených Pantherov G so zadným celooceľovým kolesom. Na veľmi nekvalitnej fotografii sa zdá, že obe tanky majú zimnú kamufláž.
    Ďalší tank, ktorý prežil vojnu bol stroj nájdený na francúzskom území, a ktorý bol po skončení vojny darovaný Švédsku. Tu bol testovaný až do začiatku 50.rokov 20.storočia. Tento stroj skončil ako cvičný cieľ na strelnici.





    Výrobné číslo
    Vyrobený
    Akcep-
    tovaný Waffen-
    amtom

    Dodaný do jednotky
    Taktické / prototypové číslo (skúšobné číslo)
    Zameriavač (bi/mono)
    Bojové pásy / typ
    Hlaveň
    Zimmerit
    Poznámka
    V1
    11/1943
    11/1943
    Waffenamt
    001(190)
    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    nie

    V2
    12/1943
    1/1944
    Waffenamt

    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    nie
    Nájdený na testovacom polygóne v Haustenbeck, dnes sa nachádza v Bovingtonskom tankovom múzeu.
    V3
    12/1943
    1/1944
    Waffenamt

    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    nie

    280001
    1/1944
    1/1944
    Panzer-Kompanie (Fkl) 316

    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    áno

    280002
    1/1944
    1/1944
    Panzer-Kompanie (Fkl) 316

    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    áno

    280003
    1/1944
    1/1944
    Panzer-Kompanie (Fkl) 316

    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    áno

    280004
    2/1944
    2/1944
    Panzer-Kompanie (Fkl) 316
    12
    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    áno

    280005
    2/1944
    2/1944
    Panzer-Kompanie (Fkl) 316

    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    áno

    280006
    2/1944
    2/1944
    Waffenamt, Panzer-
    versuchsstelle Kummersdorf
    V6(211)
    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    áno

    280007
    2/1944
    2/1944


    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    áno

    280008
    2/1944
    2/1944
    Waffenamt, Panzer-
    versuchsstelle Kummersdorf
    V8(212)
    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    áno

    280009
    3/1944
    3/1944
    Waffenamt (?)

    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    áno
    Nájdený na tankovom polygóne firmy Henschell, Haustenbeck (? alebo Fgst.nr.280012)
    280010
    3/1944
    3/1944


    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    áno

    280011
    3/1944
    3/1944


    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    áno

    280012
    3/1944
    3/1944
    Waffenamt (?)

    bi
    Gg 24/800/300
    monoblok
    áno
    Nájdený na tankovom polygóne firmy Henschell, Haustenbeck (? alebo Fgst.nr.280009)
    280013
    3/1944
    3/1944


    bi


    áno

    280014
    3/1944
    3/1944





    áno

    280015
    4/1944
    4/1944





    áno

    280016
    4/1944
    4/1944





    áno

    280017
    4/1944
    4/1944





    áno

    280018
    4/1944
    4/1944




    stupňovitá
    áno

    280019
    4/1944
    4/1944




    stupňovitá
    áno

    280020
    4/1944
    4/1944




    stupňovitá
    áno

    280021
    4/1944
    5/1944




    stupňovitá
    áno

    280022
    4/1944
    5/1944




    stupňovitá
    áno

    280023
    4/1944
    5/1944




    stupňovitá
    áno

    280024
    4/1944
    5/1944
    1./sPz.Abt. 503



    stupňovitá
    áno

    280025
    4/1944
    5/1944
    1./sPz.Abt. 503



    stupňovitá
    áno

    280026
    4/1944
    5/1944
    1./sPz.Abt. 503



    stupňovitá
    áno

    280027
    5/1944
    5/1944
    1./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280028
    5/1944
    5/1944
    1./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280029
    5/1944
    5/1944
    1./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280030
    5/1944
    5/1944
    1./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280031
    5/1944
    5/1944
    1./sPz.Abt. 503
    133
    mono
    Gg 26/800/300
    monoblok
    áno
    Zničený 7.8.1944 v Le Plessis Grimoult hliadkou 43rd (Wessex) Infantry Division zásahom z 2" mínometu.
    280032
    5/1944
    5/1944
    1./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280033
    5/1944
    5/1944
    1./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280034
    5/1944
    5/1944
    1./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280035
    5/1944
    5/1944
    1./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    monoblok
    áno

    280036
    5/1944
    6/1944
    3./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280037
    5/1944
    6/1944
    3./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    monoblok
    áno

    280038
    5/1944
    6/1944
    3./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280039
    5/1944
    6/1944
    3./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280040
    5/1944
    6/1944
    3./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280041
    5/1944
    6/1944
    3./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280042
    5/1944
    6/1944
    3./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280043
    5/1944
    6/1944
    3./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280044
    5/1944
    6/1944
    3./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280045
    5/1944
    6/1944
    3./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280046
    5/1944
    6/1944
    3./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    280047
    6/1944
    6/1944
    3./sPz.Abt. 503

    mono
    Gg 26/800/300
    stupňovitá
    áno

    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#435080Verze : 1
    MOD
    Avatar
    Průbojný účinek při vertikálním sklonění pancíře 30ti stupňů:
    (88mm kanon KwK 43 L/71)

    Munice
    100m
    500m
    1000m
    1500m
    2000m
    Panzergranate 39
    203mm
    185mm
    165mm
    148mm
    132mm
    Panzergranate 40/43
    237mm
    217mm
    193mm
    171mm
    153mm
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#117977Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Prvý prototyp Fgst.Nr.V1 postavený v 11/1943.


    *zdroj:


    Walter. J. Spielberger, Hilary L. Doyle - Der Panzer-Kampfwagen Tiger und seine Abarten, Erweiterter Band 7 der Serie Militärfahrzeuge, Motorbuch Verlag, Stuttgart, rok vydania 1998, ISBN: 3-87943-456-5




    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#26760Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Prototypy a prvé sériové tanky získali testovacie zložky Waffenamtu a výcvikové jednotky.


    *zdroj:


    www.ebay.com
    www.ebay.de

    Ďalší zo skúšobných tankov (skúšobné označenie v kruhu "240").

    Fgst,Nr.280006 (V6/skúšobné označenie v kruhu "211")
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#26756Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Prvých päť sériových Tiger II dostala Panzer-Kompanie (Fkl) 316 (v tom čase už premenovaná na 1. schwere Panzer-Kompanie (Funklenk).


    *zdroj:


    www.ebay.com
































    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#34075Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Článek PzKpfw VI Tiger II


    Rychlost otočení veže (pomocí hydraulického systému napojeného na motor) o 360 stupnů byla pri 2000 otáčkách motoru 19 vteřin, pri vyšších otáčkách (3000) 10 vteřin (tato rychlost byla ale v praxi téměř nereálná, vzhledem k vysokému zahřívaní motoru), nejpomaleji to šlo za 70 vterin při pomalém otáčení a míření na velké vzdálenosti.


    Fotografie nižšie zobrazujú druhý prototyp (V2) tanku Tiger II. Tank má pravdepodobne pôvodné hnacie kolesá s 18-timi zubami a nové jednodielne bojové pásy. Prototyp sa nachádza v anglickom tankovom múzeu v Bovingtone.


















    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#2928Verze : 0
    MOD
    Avatar
    tváří v tvář!!!


    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#33736Verze : 0
    Avatar
    čelní pancíř stroje dobře odrážející nepřátelské granáty


    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#40127Verze : 0
    Avatar
    ...


    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#73258Verze : 0
    Avatar
    ....


    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#174797Verze : 0
    Avatar
    Tank Tiger II za Saumurského muzea a detaily na převodovku a motor z tohoto tanku








    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#223829Verze : 0
    Avatar
    "Vnitřnosti" ze Saumuru ještě jednou. (©Radek Havelka)




    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#244366Verze : 0
    MOD
    Avatar
    foto vlastní










    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#310378Verze : 0
    MOD
    Avatar
    foto vlastní










    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#310381Verze : 0
    MOD
    Avatar
    foto vlastní










    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#310387Verze : 0
    MOD
    Avatar
    foto vlastní








    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#310388Verze : 0
    MOD
    Avatar
    vlastní foto Bovington 05




















    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#380387Verze : 0
    MOD
    Avatar
    © Radek Havelka








    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#380452Verze : 0
    MOD
    Avatar
    (©Radek Havelka)


























    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#380581Verze : 0
    MOD
    Avatar
    vlastni foto, muzeum Munster











    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#403234Verze : 0
    MOD
    Avatar
    a jeste par mych fotek toho Tigra II z La Gleize











    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#403272Verze : 0
    MOD
    Avatar
    polorozebrany Tiger II.
    Dost pravdepodobne se jedna o jeden z tanku z vrakoviste na nadrazi ve Znojme

    Zdroj : www.facebook.com


    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#494301Verze : 0
    MOD
    Avatar
    503.sPzAbt. Normandia 1944



    Bild 101I-721-0364-06 Frankreich, Park von Château Canteloup.- Panzer VI "Tiger II" (Königstiger) mit Porscheturm der schweren Panzerabteilung 503 (1./s.Pz.Abt.503) unter Bäumen stehend; KBZ Ob. West. Juli 1944
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#26752Verze : 0
    MOD
    Avatar
    ...

    Fotografia z nemeckého propagačného filmu.

    Bild 101I-721-0398-27A text: Frankreich.- Panzersoldaten auf Panzer VI "Tiger II" (Königstiger) am Waldrand beim Besprühen mit Farbe (?); PK KBZ Ob. West. Juni 1944


    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#26754Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Starší fota z internetu.

    Ukoristený od 506.sPzAbt.




    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#26755Verze : 0
    MOD
    Avatar
    ...

    Normandia 1944



    Bild 101I-680-8282A-09A text: Ungarn, Budapest.- "Unternehmen Greif", Panzersoldaten in einem Panzer VI "Tiger II" (Königstiger); PK Eins Kp Lw zbV. Oktober 1944
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#26759Verze : 0
    MOD
    Avatar
    The End

    Záber z továrne.




    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#26762Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Schéma pancéřování těžkého tanku Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger II.


    Upozornění: jde o kombinaci dvou zdrojů. [1] udává nesprávnou tloušťku pancéřování spodního předního plátu (120mm), na druhou stranu udává úhly, [2] udává správné pancéřování ale nemá úhly. Kde se vzalo 120mm popíšu později v diskuzním příspěvku.



    Zdroje:
    [1] Барятинский М.: Тяжелый танк "Королевский тигр" [Бронеколлекция 2001-02]. Моделист-Конструктор, 2001.
    [2] Военные машины 44 - Королевский Тигр. Часть 1. Кировское общество Любителей военной техники и моделизма, 2000.

    Schéma pancéřování podle [1]

    Pancéřování korby podle [2]

    Pancéřování věže (nahoře Porsche, dole Henschel) podle [2]
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#504364Verze : 0
    Avatar
    December 44 Historical Museum La Gleize, vlastní foto, 2016
















    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#554592Verze : 1
    MOD
    Avatar
    Saumur 2014, vlastní video


    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#572430Verze : 1
    MOD
    Avatar
    ahoj! potřeboval bych zjistit, kolik vážilo samostatný dělo z konig tigera? někde jsem četl až 20 tun, je to možný? dík za pomoc. lombardo
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#129697Verze : 0
    Avatar
    No skúsil som to pohladať ale nebol som úspešný ( medzi nami, omrzelo ma to asi po troch minutách ).
    Osobne si myslím, že 20 ton je veľa. Nezdá sa mi že by primárna výzbroj tvotila skoro tretinu ( presne 28%) hmotnosti vozidla.
    Pre zaujímavosť, váha 20 ton zodpovedá 81 metrom oceľovej gulatiny priemeru 200mm!
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#138713Verze : 0
    Avatar
    Zaujímavý článoček je k videniu na :
    www.battlefield.ru
    Pojednáva sa tam o testovaní TII v Kubinke.
    Žial článok je písaný po anglicky ale je k nemu zaujímavé foto.
    Medzi nami, jediné čo v testoch ( z ruského pohladu uspelo ) bolo excelentné 8,8 cm KwK 43 L/71. Zbytok stroja ( pohon, prevodovka,pojazdový mechanizmus, pancierovanie ) bolo nekompromisne zkritizované ( na základe výsledkov testov samozrejme).
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#138714Verze : 0
    Avatar
    Kolego Lombarde,
    podle níže uvedených internetových stránek se pohybovaly hmotnosti děl a věží německých tanků Tiger takto a pro porovnání uvádím i jeho "lehčí" verzi.


    Tiger I
    - věž o hmotnosti 11 Mg (t)
    - 8,8-cm-KwK 36, L/56, v "holém" stavu hmotnost 1352 kg


    Tiger II
    - věž o hmotnosti ? Mg (t) - odhaduji, že údaj o 20 tunách spíše přísluší sem
    - 8,8-cm-KwK 43, L/71, v "holém" stavu hmotnost 2265 kg


    Kolego Sallete,
    Vámi nabídnutý článek: "Испытания Королевского Тигра в Кубинке" k prostudování, nepřímo poukazuje na to, že v závěru války, nebyly v německém průmyslu dodržovány původní technologické postupy.


    V době relativního dostatku - v meziválečné období - Němci vyvinuli vysoce kvalitní pancéřovou ocel s názvem Wotan, kterou v modifikaci měkčí a tvrdší, úspěšně použili na bitevních lodích třídy Bismarck. Lze předpokládat, že v počáteční fázi války, obdobný pancéřový materiál, náročný na množství legovacích přísad, úspěšně použili u tanků Panther a Tiger I.


    Jak se německým továrnám začalo nedostávat vhodných legovacích kovů, hledali němečtí konstruktéři náhradní řešení. Jednou z cest bylo použití výrobně méně náročného a ve svém důsledku méně odolného pancíře. Snížená odolnost pancíře byla eliminována výrazným nárůstem tloušťky stěn. Jak je zřejmé z doprovodného obrazového materiálu sovětské studie o testování tanku Tiger II.


    Zdroj
    kbismarck.org
    www.battlefield.ru
    www.battlefield.ru www.lexikon-der-wehrmacht.de
    www.valka.cz
    http://www.waffenhq.de/panzer/kwk43.html
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#178183Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Ještě si dovolím doplnit snímky k textu. Jde o Tiger II ss-Ustuf.K.Brommana kde na věži stojí ss-Uscha.Emil Reidiel, opravovaný stroj ss-Ustuf.K.Brommana a foto kde je vidět dvě hlavě s vítězstvími. Posledním obrázkem je tiger II zanechaný u vchodu do Posdamského metra v Berlíně.
    Dolin

    Tiger II ss-Ustuf.K.Brommana zde ss-Uscha.EmilReidiel

    Tiger 100, 101či 102 se šesti na hlavni v textu Tank.č.3


    Linked from : http://forum.valka.cz/topic/postview/183000
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#183001Verze : 1
    Avatar
    Hauptmann Nordewin von Diest-Körber



    nar.: 13.2.1912, Koerberrode Krs. Graudenz, Východní Prusko.
    zemř.:




    Školní docházku absolvoval v Brombergu a ve Štětíně (ukončil v roce 1930).


    Tažení do Polska se účastnil jako Zugführer Pz.Reg. 6. Jako velitel tanku Tiger I u s.Pz.Abt 509 dosahuje v bojích na východní frontě v roce 1943 minimálně dvou úspěchů. Povedlo se mu zničit (jako podpora 75. pěchotní divize v bojích u Pavlovky) dva tanky T-34.


    Je jedním z posledních velitelů schwere Panzer-Abteilung 503 (v rozmezí 12.1944 - 01.1945 či 05.1945). Ritterkreuz je mu udělen 1.5.1945. Jednotka je vyzbrojená mimo jiné tanky Tiger II. Jeho tank (červené I) zůstal po přestřelce s ruskými vojsky 10.5.1945 !! u Třeboně odstaven při manévrování v terénu (zapadl do rašeliniště). Fotky stroj dokumentují na místě zapadnutí. Další snímky zastihly již vyproštený tank ve Veselí nad Lužnicí.


    Hauptmann von Diest-Koerber byl zajat. Zajetí přežil a vrátil se domů.
    Žil v Hannoveru ve čtvrti Ilten, pracoval jako právník a vydal nejméně
    dvě knihy (s právnickou tématikou). Nikde jsem nenašel datum úmrtí a tak je možné, že ještě žije (* 1912 ), bylo by mu 94 let (třeba jako
    generálu Fajtlovi ).



    Zdroj :
    můj web (fotky)
    panzer-archiv.de
    http://schnelle-truppen.net/data/e/230_503.html


    von Diest-Körberův Tiger II tažený ve Veselí nad Lužnicí

    von Diest-Körberův Tiger II tažený ve Veselí nad Lužnicí

    von Diest-Körberův Tiger II zapadlý v rašeliništi

    V rašeliništi

    Pohled zezadu a Tiger II Hauptmanna Nordewin von Diest-Körbera

    Hauptmann Nordewin von Diest-Körber


    Linked from : http://forum.valka.cz/topic/postview/182857
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#183070Verze : 2
    Avatar
    Kolega Jiri Tintera
    Ja som nasiel tieto hmotnosti.


    Tiger I
    - 8,8-cm-KwK 36, L/56, v "holém" stavu hmotnost 1330 kg


    Tiger II
    - 8,8-cm-KwK 43, L/71, v "holém" stavu hmotnost 1690 kg


    Zdroj.
    www.panzernet.net


    P.S. Ta hmotnost 8,8-cm-KwK 43, L/71 sa mi aj tak nezda. Vami uverejnena hmotnost bude asi blizsie k pravde, nakolko do hmotnostneho rozdielu 360 kg sa predlzena hlaven a mohutnejsi uzaver zbrane zmesti len s problemami.
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#208468Verze : 0
    Avatar
    Vážení,
    mám dojem, že výše uvedené fotografie Tigera II byly pořízeny před Musée Décembre 1944‎ v Rue de l’Eglise 9, La Gleize, poblíž Stoumontu v Belgii.

    GPS: 50° 29’35.23" N; 5° 53’3.29" E

    Foto via http://www.december44.com/anglais/index.html

    Před rekostrukcí ...

    Stav Tigera II v šedesátých letech.

    Musée Décembre 1944.
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#310428Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Stroj je zcela jistě z uvedené lokality, je velmi nekompletní a kanon je jiného typu a ráže, dodaný až v době kdy se z tanku stal poutač místního muzea. Původně byl kanon ve skladu belgické armády na blízké tvrzi a někdy v sedmdesátých letech (nebo ještě později ?) byl instalován na tento tank. Jde o dlouhou "pětasedmdesátku" která patří k tanku Panther. To že stroji chybí vnější kola a na pravé straně několik článků pásu, vnitřek je značně devastovaný je jen další věc.


    Zdroj vlastní návštěvy dané lokality a rozhovory s pracovníky muzea i tvrze.
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#310459Verze : 0
    Avatar
    K výše uvedenému doplním. Jedná se o osobní stroj SS-Ostuf. Dollingera (Kampfgruppe Peiper) zničený 22. 12. 1944. Kanon měl poškozený již z boje v roce 1944. Tank nestojí přesně na svém místě. Nový betonový podklad byl vybudován několik metrů od původního místa.



    Zdroj:
    http://www.ss501panzer.com/213_restoration.htm
    + vlastní výzkum
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#310587Verze : 0
    Avatar
    Tiger II č.102 po testech v Kubince

    zdroj: waffen-ss.cz
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/6455#450428Verze : 0