Kalinin K-9

Rozpočet tohoto webu pro rok 2017 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 84.733,- Kč Chci přispět
Sraz 14.10.2017 Nelahozeves | US Air Force - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb | US Army - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)

Kalinin K-9

Kalinin K-9 / Калинин К-9

    Avatar
     
    Název:
    Name:
    Kalinin K-9 Kalinin K-9
    Originální název:
    Original Name:
    Калинин К-9
    Kategorie:
    Category:
    víceúčelový letoun utility aeroplane
    Výrobce:
    Producer:
    DD.MM.1930-DD.MM.1930 Charkovský letecký závod Sovnarkomu Ukrajinské SSR, Charkov /
    Období výroby:
    Production Period:
    DD.MM.1930-DD.MM.1930
    Vyrobeno kusů:
    Number of Produced:
    1
    První vzlet:
    Maiden Flight:
    DD.MM.RRRR
    Osádka:
    Crew:
    2
    Základní charakteristika:
    Basic Characteristics:
     
    Vzlet a přistání:
    Take-off and Landing:
    CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
    Uspořádání křídla:
    Arrangement of Wing:
    jednoplošník monoplane
    Uspořádání letounu:
    Aircraft Concept:
    klasické conventional
    Podvozek:
    Undercarriage:
    pevný fixed
    Přistávací zařízení:
    Landing Gear:
    kola wheels
    Technické údaje:
    Technical Data:
     
    Hmotnost prázdného letounu:
    Empty Weight:
    492 kg 1085 lb
    Vzletová hmotnost:
    Take-off Weight:
    ? kg ? lb
    Maximální vzletová hmotnost:
    Maximum Take-off Weight:
    745 kg 1642 lb
    Rozpětí:
    Wingspan:
    11,98 m 39ft 3,64in
    Délka:
    Length:
    7,59 m 24ft 10,81in
    Výška:
    Height:
    ? m ?
    Plocha křídla:
    Wing Area:
    22,60 m2 243.26 ft2
    Plošné zatížení:
    Wing Loading:
    ? kg/m2 ? lb/ft2
    Pohon:
    Propulsion:
     
    Kategorie:
    Category:
    pístový piston
    Počet motorů:
    Number of Engines:
    1
    Typ:
    Type:
    Walter NZ 60 o výkonu 44 kW/60 k
    dvoulistá dřevěná vrtule
    Walter NZ 60, power 59 hp
    two-blade wooden propeller
    Objem palivových nádrží:
    Fuel Tank Capacity:
    ? ?
    Výkony:
    Performance:
     
    Maximální rychlost:
    Maximum Speed:
    138 km/h v ? m 85.7 mph in ? ft
    Cestovní rychlost:
    Cruise Speed:
    ? km/h v ? m ? mph in ? ft
    Rychlost stoupání:
    Climb Rate:
    ? m/s ? ft/min
    Čas výstupu na výšku:
    Time to Climb to:
    ? min do ? m ? min to ? ft
    Operační dostup:
    Service Ceiling:
    3000 m 9843 ft
    Dolet:
    Range:
    ? km ? mi
    Maximální dolet:
    Maximum Range:
    ? km ? mi
    Výzbroj:
    Armament:
    - -
    Uživatelské státy:
    User States:
    - -
    Poznámka:
    Note:
    Vytrvalost: 3 hod Endurance: 3 hr
    Zdroje:
    Sources:
    Andersson, Lennart. Soviet Aircraft and Aviation 1917-1941. Putnam Aeronautical Books, London 1997. ISBN 0-85177-859-3.
    Бюшгенс, Г. С. самолетостроение в СССР 1917-1945. ЦАГИ 1992.
    http://ram-home.com/ram-old/k-9.html
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/69419#558709Verze : 0
    MOD
    Avatar

    Kalinin K-9 (Калинин К-9)


    Další konstrukcí Charkovského experimentálního leteckého závodu (Харьковский опытный авиационный завод) se stalo dvousedadlové víceúčelové letadlo s motorem « Walter » o výkonu v 60 k.s. Hlavním konstruktérem projektu byl zpočátku I. G. Něman (И. Г. Неман), a později A. Ja. Ščerbakov (А. Я. Щербаков).


    Peníze na stavbu K-9, jak byl stroj označen, vybrali aktivisti OSOAVIACHIMu Dzeržinské oblasti města Charkova (ОСОАВИАХИМ Дзержинского района города Харьков). Stroj byl koncipován v souladu s tehdejšími představami o masovém rozšíření letectví jako hromadně vyráběné, mimořádně levné lidové letadlo - šest, maximálně sedm tisíc rublů, aby jej mohl získat každý oblastní sekretariát politického komisaře. Pro tento typ se vžil název „aparátčický“ ( облисполкомовский). Konstruktéři si představovali, že taková letadla budou nezbytná pro kontakty oblastí a okresních pracovišť s kolchozy, a později je rovněž budou pro své potřeby nakupovat i kolchozy samotné. Stroje měly být používány především pro spojení mezi jednotlivými pracovišti, pro rychlou kontrolní činnost řídících pracovníků kolchozů nad polními pracemi.


    Nový stroj byl širokému publiku představen 7. listopadu 1930. Malá přistávací rychlost – 50 - 60 km/h – měla K-9 umožnit přistávat na velmi malých plochách. Konstrukčně stroj nevybočoval z tradic Kalininových projektů. Tvarově se dokonce velmi blížil předchozí K-6. Trup svařený z ocelových trubek, celodřevěné eliptické křídlo v hornoplošném uspořádání parasol, ukotvené ke trupu systémem vzpěr. Prakticky stejně aerodynamicky kapotovaný motor. Ale hlavní lahůdka projektu spočívala v tom, že křídlo bylo skládací. Pevný centroplán na systému vzpěr, ke kterému se ukotvovaly jednotlivé poloviny křídla, otáčející se podle čepu na odtokové hraně. Doslova za dvě - tři minuty jej bez zvláštní námahy pouhé dvě osoby mohly připravit k letu nebo naopak složit k uskladnění. Ocasní plochy byly též skládací. Hlavním důvodem této neobvyklosti byl úmysl, aby stroj nevyžadoval drahé specielní hangáry, ale dal se – ve složeném stavu – skladovat v každé obyčejné kolchozní stodole.


    I když K-9 rovněž disponoval jistými přednostmi, dále než k prvnímu exempláři práce nepokročily. Pravděpodobně nešlo ani tak o technické problémy, stroj využíval ověřené postupy i koncepce, jako o problém psychologický, na kterém ztroskotaly pokusy o tzv. „lidové letadlo“ i v dalších zemích. Jako i v jiných státech, i v SSSR letectvu pořád ještě zůstával úděl nástroje vyvolených, masový spotřebitel ještě psychologicky nedospěl k myšlence, že by i on mohl něco takového potřebovat a využívat.


    Prototyp K-9 nějaký čas ještě pobyl v závodě, kde na něj pro nával jiných povinností téměř zapomněli. V r. 1931 byl na jeho motor pokusně namontován kryt NACA a aerodynamický kryt podvozku. V r. 1934 byl prototyp K-9 dán k dispozici Charkovskému aeroklubu (Харьковский аэроклуб), kde jeho stopy končí.


    Prameny:
    http://www.airwar.ru/enc/law1/k9.html
    http://attitude.name/archives/87

    dále pak použity prameny shodné s předchozími konstrukcemi.

    Pramen uveden v textu

    Pramen uveden v textu

    http://www.ksamc.com/eng/history/
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/69419#244436Verze : 1
    MOD