Gotha Go 147

Rozpočet tohoto webu pro rok 2017 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 55.755,- Kč Chci přispět
US Air Force - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb | US Army - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)

Gotha Go 147

    Avatar
     
    Název:
    Name:
    Gotha Go 147 B Gotha Go 147 B
    Originální název:
    Original Name:
    Gotha Go 147 B
    Kategorie:
    Category:
    experimentální letoun experimental aeroplane
    Výrobce:
    Producer:
    DD.MM.1936-DD.MM.1937 Gothaer Waggonfabrik AG, Gotha /
    Období výroby:
    Production Period:
    DD.MM.1936-DD.MM.1937
    Vyrobeno kusů:
    Number of Produced:
    2 prototypy
    První vzlet:
    Maiden Flight:
    DD.12.1937
    Osádka:
    Crew:
    2
    Základní charakteristika:
    Basic Characteristics:
     
    Vzlet a přistání:
    Take-off and Landing:
    CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
    Uspořádání křídla:
    Arrangement of Wing:
    jednoplošník monoplane
    Uspořádání letounu:
    Aircraft Concept:
    bezocasé tailless
    Podvozek:
    Undercarriage:
    pevný fixed
    Přistávací zařízení:
    Landing Gear:
    kola wheels
    Technické údaje:
    Technical Data:
     
    Hmotnost prázdného letounu:
    Empty Weight:
    945 kg 2083 lb
    Vzletová hmotnost:
    Take-off Weight:
    1145 kg 2524 lb
    Maximální vzletová hmotnost:
    Maximum Take-off Weight:
    1250 kg 2756 lb
    Rozpětí:
    Wingspan:
    11 m 36ft 1,06in
    Délka:
    Length:
    5,40 m 17ft 8,59in
    Výška:
    Height:
    2.52 m 8ft 3,2in
    Plocha křídla:
    Wing Area:
    19.4 m2 208.82 ft2
    Plošné zatížení:
    Wing Loading:
    59,02 kg/m2 12.09 lb/ft2
    Pohon:
    Propulsion:
     
    Kategorie:
    Category:
    pístový piston
    Počet motorů:
    Number of Engines:
    1
    Typ:
    Type:
    Argus As 10 C vzduchem chlazený invertní vidlicový osmiválec o maximálním výkonu 176,5 kW (240 k) Argus As 10 C eight-cylinder air-cooled inverted Vee engine maximum power output 237 hp.
    Objem palivových nádrží:
    Fuel Tank Capacity:
    240 l 52.8 UK gallons
    Výkony:
    Performance:
     
    Maximální rychlost:
    Maximum Speed:
    220 km/h v 3000 m 136.7 mph in 9843 ft
    Cestovní rychlost:
    Cruise Speed:
    145 km/h v 3000 m 90.1 mph in 9843 ft
    Rychlost stoupání:
    Climb Rate:
    3,4 m/s 669.3 ft/min
    Čas výstupu na výšku:
    Time to Climb to:
    4,8 min do 1000 m 4,8 min to 3281 ft
    Operační dostup:
    Service Ceiling:
    5600 m 18373 ft
    Dolet:
    Range:
    550 km 341.8 mi
    Maximální dolet:
    Maximum Range:
    ? km ? mi
    Výzbroj:
    Armament:
    předpokládán
    1x pevný synchronizovaný kulomet MG-17 ráže 7,92 mm se zásobou 550 nábojů a
    1x pohyblivý kulomet na oběžném kruhu MG-15 ráže 7,92 mm se zásobou 1 000 nábojů.
    presuming:
    One synchronized 0.312 MG-17 machine-gun with 550 rounds and
    One flexible 0.312 MG-15 machine-gun on circulating circle with 1,000 rounds.
    Uživatelské státy:
    User States:
    Poznámka:
    Note:
    TTD platí pro verzi Go 147 B,
    TTD jsou uvedeny podle německého pramene, je možno nalézt i údaje poněkud odlišné
    TTD reads for version Go 147 B,
    TTD are noticed according to German sources, in others sources can be find slightly different data
    Zdroje:
    Sources:
    http://www.fliegerweb.com/.../lexikon.php?show=lexikon-433
    http://www.airwar.ru/enc/xplane/go147.html
    http://www.warbirdsresourcegroup.org/...
    http://de.wikipedia.org/wiki/Gotha_Go_147
    http://www.aviastar.org/air/germany/go-147.php
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/71244#467491Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Uprostřed 30. let vagonka Gotha (Gothaer Waggonfabrik A.G.) přikročila ku pracem na bezocasých letadlech, navržených Dr. A. Kupperem z firmy Akaflieg München a obecně svým uspořádáním podobným také neuspěvšímu stroji Westland Hill Pterodaktyl Angličana Hilla z r. 1934. Hlavní cílem práce bylo vytvořit dvoumístnou stíhačku s velkým úhlem výstřelu ze zadního střeliště. Za účelem výzkumu problematiky ovladatelnosti takového letadla při malých rychlostech byl v r. 1935 jako první krok postaven malý bezocasý jednoplošník, který od RLM obdržel typové označení Go 147.Později po rozhodnutí o stavbě druhého, přepracovaného prototypu, bylo uznačení změněno na Go 147A.


    Dřevěné dvouramenné křídlo mělo vzpěry z kapotovaných ocelových trubek. Celou odtokovou hranu křídla typu "racek" se šípovitostí náběžné hrany 38 stupňů, s kruhovými plochami se směrovkami na koncích, zabíraly štěrbinové elevonové klapky. Nezatažitelný záďový podvozek byl upevněn ke spodku trupu dvěma vzpěrami, hlavní odpružené podvozkové nohy byly kloubově ukotveny k bokům trupu.


    Krátký člunovitý trup dlouhý 6,3 m pojal 2 členy posádky (pilota a pozorovatele/zadního střelce), umístěné za sebou v kabině za křídlem. Byl vyroben jako konstrukce svařená z ocelových trubek potažená plátnem, pouze kapotáž motoru byla vyrobena z duralového plechu. Obě otevřená sedadla se nacházela za sebou. Záď trupu vybíhala do svislé ostré hrany.


    Jako pohon byl použit vzduchem chlazený 7 válcový hvězdicový motor Siemens Sh 14A o výkonu 140 ks, ukrytý pod krytem typu NACA a pohánějící pevnou dvoulistou dřevěnou vrtuli. Křídlo bylo trojdílné, dvounosníkové, dřevěné konstrukce, na spodní straně potažené překližkou a na horní straně látkou. Nešípovitá střední část byla stažena ke trupu ve tvaru ostrého V a na ni navazovaly vnější části křídla v úhlu šípu 38°, které byly k trupu ukotveny vzpěrami klasického tvaru N, kdy přední část N vedla dolů ke přídi trupu a zbylá část ke spodní hraně trupu. Prototyp Go 147A byl na podzim 1936 hotov a již při prvním zkušebním letu se ukázalo, že stroj je naprosto nestabilní podél všech os. I když byly provedeny změny, k žádnému podstatnému zlepšení to nevedlo. Při malé rychlosti letu byly ovládání stroje téměř nemožné.


    Třebaže během zkoušek prvního prototypu byly zjištěny vážné problémy se stabilitou, sama koncepce pochybnosti nevzbuzovala. Byl proto připraven i druhý zkušební Go 147B, ovšem důkladně přestavěný. Obdržel menší směrové ocasní plochy s upraveným tvarem a integrovanými klapkami plnícími i funkci křidélek, také výškové kormidlo a vztlaková klapka byly pro zvýšení účinnosti zvětšeny. Rozpětí bylo o 1,25 m zmenšeno, stejně tak i ostruhové kolečko, které dostalo také potah. Jako hnací mechanismus byl vestavěn silnější Argus As 10C o výkonu 240 ks.
    Textilní potah trupu i křídel byl z největší části nahrazen překližkovým, jen kormidla zůstala potažena látkou. Protože stroj byl zamýšlen také jako cvičný letoun pro pozorovatele a palubní střelce a také jako lehký pozorovací a také naváděcí letadlo pro dělostřelectvo, byl Go 147B také ozbrojený. Výzbroje měla být tvořena synchronizovaným kulometem MG-17 ovládaným pilotem a pohyblivým kulometem MG15 v zadní části kabiny.


    Stroj s civilní imatrikulací D-IQVI byl hotov na podzim 1937 a v prosinci 1937 odstartoval k svému prvnímu letu. Letové vlastnosti a dosažené výkony znovu zklamaly, takže po řadě improvizovaných změn přišel v létě 1938 definitivní konec všech zkoušek, a současně RLM nařídilo ukončení vývoje a sešrotování obou prototypů.



    Poznámka - v některých pramenech jsou stroje označovány jako Go 147 V1 a Go 147 V2.


    Prameny
    www.fliegerweb.com
    http://www.airwar.ru/enc/xplane/go147.html
    http://ww2photo.se/air/d/gotha/go147.htm
    www.warbirdsresourcegroup.org
    http://de.wikipedia.org/wiki/Gotha_Go_147
    http://www.aviastar.org/air/germany/go-147.php
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/71244#467482Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Gotha Go 147b (D-IQVI)
    Zdroj: http://www.topsid.com/


    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/71244#250839Verze : 0
    Avatar
    Ještě několik obrázků.

    pramen: http://www.airwar.ru/image/idop/xplane/go147/go147-1.gif

    pramen http://www.luftarchiv.de/index.htm?/flugzeuge/gotha/go147.htm

    pramen http://www.luftarchiv.de/index.htm?/flugzeuge/gotha/go147.htm
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/71244#467494Verze : 0
    MOD