Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
20.27 m
66ft 6in
Délka: Length:
13.72 m
45ft
Výška: Height:
5.13 m
16ft 10in
Plocha křídla: Wing Area:
105.79 m2
1138.7 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
2
Typ: Type:
Pratt & Whitney R-1340-1 Wasp o výkonu 306 kW dvoulistá kovová vrtule
Pratt & Whitney R-1340-1 Wasp, power 410 hp two-bladed metal propeller
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
908-1325 l
240-350 US gal
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
186.7 km/h v 0 m
116 mph in 0 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
149.7 km/h v ? m
93 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
2.8 m/s
550 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
11.3 min do 1524 m
11.3 min to 5000 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
3417 m
11210 ft
Dolet: Range:
875.5 km
544 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
1x dvojitý pohyblivý kulomet Lewis ráže 7,62 mm na přídi 1x dvojitý pohyblivý kulomet Lewis ráže 7,62 mm na hřbetě 1x pohyblivý kulomet Lewis ráže 7,62 mm v podlaze
997 kg pum
1x flexible .30 Lewis twin machine gun in nose 1x flexible .30 Lewis twin machine gun, ventral position 1x flexible .30 Lewis machine gun, dorsal position
URL : https://www.valka.cz/Keystone-XLB-3A-t72043#461113
Verze : 0
Huff-Daland LB-3
Lehký bombardér Huff-Daland LB-1 byl armádním letectvem odmítnut hlavně kvůli nedůvěře v jeho jednomotorové uspořádání. Firma Huff-Daland (a konkrétně její šéfkonstruktér, James McDonnell, později zakladatel firmy McDonnell Aircraft) proto zkusila svůj bombardér překonstruovat pro dva motory menšího výkonu, čímž založila na meziválečné poměry úspěšnou řadu dvoumotorových dvouplošných bombadérů, které sloužily až do poloviny 30. let. První z těchto dvoumotorových strojů, Huff-Daland XLB-3 (označení LB-2 bylo přiděleno výrobku firmy Fokker-Atlantic) tedy místo původního motoru dostal dva řadové invertní motory Liberty V-1410-1, umístěné na dolní křídlo. Jednoduchá směrovka, převzatá z LB-1, byla doplněna pomocnými plochami na koncích výškovek, na přídi vznikl prostor pro druhého střelce a pumometčíka. Souběžně s LB-3 vznikl i prototyp XLB-5, který se lišil pouze použitím klasických motorů Liberty místo invertních.
Prototyp XLB-3 byl dokončen někdy v době, kdy již firma Huff-Daland změnila majitele a stala se z ní Keystone Aircraft Corp. Proto se následující stroje řady LB vyráběly již pod novým jménem. LB-3 ovšem do sériové výroby nešel, experimentální invertní motory se neprokázaly jako vhodné a ještě před prvním startem byly nahrazeny dvěma hvězdicovými motory Pratt & Whitney R-1340-1, což způsobilo změnu označení na Keystone XLB-3A. Výkony této podoby byly slabší než původního jednomotorového stroje, a nepřesvědčily armádu k nákupu. Lépe se vedlo souběžně vyvíjenému LB-5, který se tak stal prvním bombardérem firmy Keystone.
URL : https://www.valka.cz/Keystone-XLB-3A-t72043#254035
Verze : 0
Reklama
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
