A13 Mk III Cruiser Tank Mk V Covenanter

Rozpočet tohoto webu pro rok 2017 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 85.000,- Kč Chci přispět
Vánoční srazy 9.12.2017 Praha a Karviná | US Air Force - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb | US Army - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)

A13 Mk III Cruiser Tank Mk V Covenanter

    Avatar
     
    Název:
    Name:
    A13 Mk III Cruiser Tank Mk V Covenanter A13 Mk III Cruiser Tank Mk V Covenanter
    Originální název:
    Original Name:
    A13 Mk III Cruiser Tank Mk V Covenanter
    Kategorie:
    Category:
    křižníkový tank cruiser tank
    Výrobce:
    Producer:
    London Midland and Scottish Railway Company, ?
    English Electric Co. Ltd., ?
    Leyland Motors Ltd., Leyland
    Období výroby:
    Production Period:
    17.04.1939-DD.06.1942
    Vyrobeno kusů:
    Number of Produced:
    1771
    Prototyp vyroben:
    Prototype Built:
    21.05.1940
    Osádka:
    Crew:
    4
    Technické údaje:
    Technical Data:
     
    Bojová hmotnost:
    Combat Weight:
    18289 kg 40320 lb
    Délka s kanónem dopředu:
    Length with Gun Forward:
    5791 mm 19ft
    Délka korby:
    Hull Length:
    5791 mm 19ft
    Celková šířka:
    Overall Width:
    2616 mm 8ft 7in
    Celková výška:
    Overall Height:
    2235 mm 7ft 4in
    Světlá výška:
    Ground Clearance:
    ? mm ?
    Šířka pásu:
    Track Width:
    273 mm 10.75in
    Měrný tlak:
    Ground Pressure:
    ? MPa ? psi
    Pancéřování:
    Armour:
    7 - 40 mm 0.3 - 1.6 in
    Pohon:
    Propulsion:
     
    Typ:
    Type:
    benzínový 12 valcový boxer motor Meadows D.A.V o objeme 16.204 ccm 12-cylinder petrol low profile engine Meadows D.A.V V12 16.204 ccm
    Výkon:
    Power:
    223.7 kW při 2400 ot/min 300 bhp at 2400 rpm
    Převodové ústrojí:
    Transmission:
    4 st. prevodovka Meadows s Wilsonovým 2 rychlostným epicyklickým riadením Meadows four-speed gearbox with Wilson two-speed epicyclic steering
    Výkony:
    Performance:
     
    Rychlost na silnici:
    Road Speed:
    50 km/h 31 mph
    Rychlost v terénu:
    Cross-country Speed:
    40 km/h 25 mph
    Jízdní dosah po silnici:
    Cruising Range on Road:
    161 km 100 mi
    Jízdní dosah v terénu:
    Cross-country Cruising Range:
    ? km ? mi
    Překonávání překážek:
    Obstacles Crossing:
     
    Svah:
    Gradient:
    ? ° ? %
    Boční náklon:
    Side Slope:
    ? ° ? %
    Překročivost:
    Trench Crossing:
    2.13 m 84in
    Výstupnost:
    Vertical Obstacle:
    0.76 m 30in
    Brodivost:
    Fording Depth:
    0.97 m 38in
    Výzbroj:
    Armament:
     
    Hlavní:
    Main:
    OQF 2 pounder
    - ráže: 40 mm
    - zásoba munice: 130 nábojů
    OQF 2 pounder
    - calibre: 40 mm
    - ammunition: 130 rounds
    Vedlejší:
    Secondary:
    spřažený kulomet BESA
    - ráže: 7,92 mm
    - zásoba munice: ? nábojů
    BESA co-axial machine gun
    - calibre: 7,92 mm
    - ammunition: ? rounds
    Uživatelské státy:
    User States:
    Poznámka:
    Note:
    Tank, Cruiser, Mk V, Covenanter (A13 Mk III) Tank, Cruiser, Mk V, Covenanter (A13 Mk III)
    Zdroje:
    Sources:
    Crusader and Covenanter Cruiser Tanks 1939 - 1945, David Fletcher, Osprey 1995, ISBN 978 1 85532 512 8
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/73193#372462Verze : 0
    Avatar
    V druhej polovici tridsiatych rokov 20. storočia sa na základe geopolitického vývoja väčšina svetových mocnosti pripravovala na ozbrojený konflikt. Na základe skusenosti z I. svetovej vojny bolo jasné, že kľúčovú úlohu budú zohrávať tankové jednotky.
    Inak to nebolo ani vo Veľkej Británii, kde sa Britská armáda na základe poznatkov návštevy generála Wavella v Sovietskom zväze, sa rozhodla pre použitie podvozku amerického konštruktéra Waltera J. Christieho pre svoje ťažké križníkové tanky. Generálny štáb zadal vývoj a výrobu spoločnosti lorda Nuffielda Mechanization and Aero v Birminghame pod označením A13.

    Napriek pozitívnym výsledkom testovania nového tanku, bolo jasné, že bude príliš drahý. Tento fakt viedol vo februári 1939 k rozhodnutiu zadať novú špecifikáciu pod označením A13 Mark III (Tank Cruiser Mark V). Oficiálna špecifikácia požadovala výzbroj 2 liberným kanónom a najmenej jedným guľometom, odpruženie typu Christie a štandardné pancierovanie 30 mm pri použití zvárania namiesto zvyčajného nitovania. Minimálna štandardná hrúbka pancierovania bola požadovaná pri všetkých zvislých plochách vane a veže. Táto však neplatila pri zošikmených plochách a v takomto prípade požadoval ekvivalent 30 mm. Konštruktéri využili túto možnosť maximálne a na tanku A13 Mark III takmer zvislé plochy nenájdeme. Tento faktor mal však vplyv na celkovú výšku vozidla, na čo reagovali konštruktéri. Najmä modifikáciou pôvodného vertikálneho odpruženia Christie a použitím plochého 12 valcového motora typu boxer o výkone minimálne 300 ks. Vývojom a výrobou tohto motoru bola poverená spoločnosť Henry Meadows Ltd z Wolwerhamptonu.
    Prvotný návrh nasvedčoval tomu, že sa bude jednať o revolučný nový tank s vynikajúcimi vlastnosťami. Po predložení dokumentácie bol návrh schválený Generálnym štábom s dovetkom, že je potrebné zvýšiť pancierovú ochranu prednej časti veže a vane na 40 mm. Výzbrojná komisia túto zmenu odobrila, ale súčasne upozornila na dosiahnutie maximálneho zaťaženia odpruženia. Dopad tejto zmeny mal pre budúcnosť tohto tanku fatálne následky, nakoľko neboli podniknuté žiadne konštrukčné zmeny na posilnenie odpruženia.

    Schválením návrhu sa projekt posunul do fázy spracovania výrobnej projektovej dokumentácie. A to následovne Meadows Ltd zodpovedala za pohonnú jednotku, Nuffield Mechanization and Aero za vežu a spoločnosť London, Midland and Scotish Railway Company (LMSR) za vaňu.
    Dňa 17.4.1939 bola výrobná dokumentácia schválená a vyčlenené financie na výrobu prvých 100 tankov v spoločnosti LMSR, napriek tomu, že nebol vyrobený ani prototyp.
    Zodpovední pod tlakom očakávaného vojenského konfliktu schválili nový tank, ktorý bol iba na papieri. Predpokladali, že všetky muchy sa vychytajú na dvoch pilotných kusoch a následne sa úpravy zakomponujú do sériovej výroby. Mýlili sa.

    Prvým problémom, ktoré mu sa museli venovať bolo chladenie motora, ktorý z dôvodu svojej konštrukcie zaberal celú šírku vozidla. Preto boli chladiče umiestnené prednej časti vozidla na ľavo od priestoru vodiča. Toto riešenie, bolo aj prakticky odskúšané na polygóne vo Woolwich.

    V septembri 1939 bola objednávka rozšírená o ďalších 250 ks a výrobou boli poverené ďalšie dve spoločnosti English Electric Company a Leyland Motors. Ani nie mesiac nato LMSR upozornila na problém nedostatku kvalifikovaných zváračov a navrhla použitie čiastočného nitovania. Návrh bol schválený a váha tanku narástla o ďalších 100 kg. Nakoniec prvý pilotný kus bol dodaný 21.5.1940 na testovanie do Farnborough, kde prebehli prvé skúšky. Výsledkom boli požiadavky na úpravy chladiaceho systému a celkovú spoľahlivosť stroja. Druhý pilotný kus bol dodaný v septembri 1940,kde sa pri jeho testovaní zistilo, že chladenie motora nie je opäť dostatočné. A to mali byť zakrátko dodané prvé sériové stroje.
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/73193#372514Verze : 0
    Avatar
    A13 Mk III Cruiser Tank Mk V Covenanter
    5. gardová obrněná brigáda
    srpen 1942 Velká Británie

    Zdroj:
    Barjatinskij, M.: Kruseider i drugie britanskie kreiserskie tanky Mk.I - Mk.VI, Broněkolekcija 6/2005



    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/73193#432862Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Dvojice strojů A13 Mk III Cruiser Tank Mk V Covenanter ze sestavy 5. gardové obrněné brigády, Anglie, srpen 1942.

    Zdroj:
    Barjatinskij, M.: Kruseider i drugie britanskie kreiserskie tanky Mk.I - Mk.VI, Broněkolekcija 6/2005



    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/73193#434661Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Cruiser Tank Mk V, Covenanter (T23140, "ACHILLES"), Bovington Tank Museum, 2005.


    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/73193#379546Verze : 0
    MOD