Dewoitine D.550

Rozpočet tohoto webu pro rok 2017 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 85.000,- Kč Chci přispět
US Air Force - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb | US Army - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)

Dewoitine D.550

    Avatar
     
    Název:
    Name:
    Dewoitine D.550 Dewoitine D.550
    Originální název:
    Original Name:
    Dewoitine D.550
    Kategorie:
    Category:
    jiná kategorie other category
    Výrobce:
    Producer:
    DD.MM.1939-DD.MM.1939 Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Midi, Toulouse /
    Období výroby:
    Production Period:
    DD.MM.1939-DD.MM.1939
    Vyrobeno kusů:
    Number of Produced:
    1
    První vzlet:
    Maiden Flight:
    23.06.1939
    Osádka:
    Crew:
    1
    Základní charakteristika:
    Basic Characteristics:
     
    Vzlet a přistání:
    Take-off and Landing:
    CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
    Uspořádání křídla:
    Arrangement of Wing:
    jednoplošník monoplane
    Uspořádání letounu:
    Aircraft Concept:
    klasické conventional
    Podvozek:
    Undercarriage:
    zatahovací retractable
    Přistávací zařízení:
    Landing Gear:
    kola wheels
    Technické údaje:
    Technical Data:
     
    Hmotnost prázdného letounu:
    Empty Weight:
    1485 kg 3274 lb
    Vzletová hmotnost:
    Take-off Weight:
    1820 kg 4012 lb
    Maximální vzletová hmotnost:
    Maximum Take-off Weight:
    1950 kg 4299 lb
    Rozpětí:
    Wingspan:
    8,200 m 26ft 10,82in
    Délka:
    Length:
    8,020 m 26ft 3,75in
    Výška:
    Height:
    2,700 m 8ft 10,29in
    Plocha křídla:
    Wing Area:
    10,80 m2 116.25 ft2
    Plošné zatížení:
    Wing Loading:
    168,52 kg/m2 34.52 lb/ft2
    Pohon:
    Propulsion:
     
    Kategorie:
    Category:
    pístový piston
    Počet motorů:
    Number of Engines:
    1
    Typ:
    Type:
    Hispano-Suiza 12Ycrs, kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 614 kW (835 k) a max. výkon 662 kW (900 k)v h= 4 000 m při 2 650 ot/min.
    Vrtule trojlistá stavitelná
    Hispano-Suiza HS 12Ycrs, twelve-cylinder liquid-cooled Vee engine rated at 824 hp for take-off and 888 hp at 13,123 ft at 2,650 rpm,
    drivig a three-blade variable-pitch propeller.
    Objem palivových nádrží:
    Fuel Tank Capacity:
    ? ?
    Výkony:
    Performance:
     
    Maximální rychlost:
    Maximum Speed:
    675 km/h v 6000 m 419.4 mph in 19685 ft
    Cestovní rychlost:
    Cruise Speed:
    526 km/h v 4000 m 326.8 mph in 13123 ft
    Rychlost stoupání:
    Climb Rate:
    ? m/s ? ft/min
    Čas výstupu na výšku:
    Time to Climb to:
    1,5 min do 2000 m 1,5 min to 6562 ft
    Operační dostup:
    Service Ceiling:
    10000 m 32808 ft
    Dolet:
    Range:
    ? km ? mi
    Maximální dolet:
    Maximum Range:
    ? km ? mi
    Výzbroj:
    Armament:
    žádná None
    Uživatelské státy:
    User States:
    - -
    Poznámka:
    Note:
    Speciální rychlostní letoun.


    Pro letoun nebyl stále k dispozici motor HS 12Z, proto byl později instalován motor Hispano-Suiza HS 12Y-51 o výkonu 735 kW (1 000 k) s tímto motorem dosáhl rychlosti 702,2 km/h v h= 6 500 m.
    In 1939 Emile Dewoitine had built the D.550 to make an attempt on the air speed record. It had been developed from the D.520 fighter, but with modifications to increase its speed that included a reduced wing span and limited fuel capacity. On 23 October the D.550 reached 420 mph at 19,680 feet, an increase of 90 mph over the D.520.
    Zdroje:
    Sources:
    Pelletier Alain, Squadron/Signal in Action. Aircraft Number 180, French Fighters of World War II, rok 2002
    L+K 14/1997 Letadla 1939-45, Václav Němeček
    www.historyofwar.org
    http://www.airwar.ru/enc/xplane/d550.html
    www.aviafrance.com
    archiv autora





    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/75798#279576Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Dewoitine D.550


    Stručná historie:


    Francouzi chtěli z letounem vlastní konstrukce získat rychlostní rekord, byla to vysoce prestižní záležitost a tak v říjnu roku 1938 byl Emilie Dewoitine vyzván, aby obnovil práce na rychlostním stroji. Za základ byla vzata konstrukce stíhačky Dewoitine D.520, tato konstrukce byla upravena pro daný úkol. Bylo zmenšeno rozpětí křídel, dále byla konstrukce maximálně odlehčena, snížena byla zásoba paliva a celý letoun byl aerodynamicky zjemněn.
    Rychlostní letoun měl být poháněn motorem Hispano-Suiza 12Z, tento motor však byl, bohužel, teprve ve stádiu vývoje a začínajících továrních zkoušek, proto byl prozatímně instalován motor Hispano-Suiza 12Ycrs o výkonu 662 kW (900 k). V době, kdy Francouzi letoun ještě nedokázali ani zalétat, platil již nový rychlostní rekord německého Messerschmittu Me-209V1, tento letoun dne 26. dubna 1939 pilotován Fritzem Wendelem dosáhl rychlosti 755,138 km/h. ). K zalétání D.550 došlo 23. 6. 1939. Později byl letoun vybaven výkonnějším Hispano-Suiza 12Y-51, s kterým 22. 11. dosáhl 702,2 km/h. Této rychlosti však bylo dosaženo ve výšce 6 500 m, což pravidla soutěže nepřipouštěla (rychlostní let měl být v minimální výšce), proto dochází k přestavbě, v rámci které byl prodloužen trup o 200 mm, upraven byl kompresor a chladič pod trupem nahradily dva ploché chladiče pod křídly. Smůlou bylo to, že motor Hispano-Suiza 12Z stále nebyl připraven. Při zalétání dne 18. 5. 1940 se navíc ukázalo, že úprava chlazení aerodynamiku zhoršila. Poslední let proběhl 27. 5. 1940, potom byl letoun hangárován a v roce 1944 byl zničen bombardováním.


    Všechny provedené úpravy měly za následek, že letoun D.550 neměl s původní konstrukcí D.520 mnoho společného. Francouzskému letectvu však neunikl nárůst výkonů a tak byl vznesen požadavek na projekt stíhacího letounu, kde by se uplatnily zkušenosti ze stavby rychlostního D.550. Nový projekt a rozestavěné prototypy byly označeny D.551.


    Použité prameny:
    Alain Pelletier, Squadron/Signal, Aircraft Number 180, French Fighters of World War II.
    http://www.airwar.ru/enc/xplane/d550.html
    www.aviarmor.net
    archiv autora
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/75798#279575Verze : 0
    MOD