Milu, Ion

Rozpočet tohoto webu pro rok 2017 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 3.400,- Kč Chci přispět
US Air Force - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb | US Army - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)

Milu, Ion

    Avatar
    Ion Milu


    *1902 Brašov
    +1980 Brašov



    Ion Milu sa narodil v Brašove v roku 1902. V osemnástich rokoch začal študovať na pilotnej škole v Tecui a do aktívnej služby vstúpil v roku 1922 ako seržant letectva. Pôsobil aj ako letecký inštruktor, testovací pilot u rôznych výrobcov lietadiel a člen rôznych vojenských komisií. Okrem iného lietal s IAR-80 Typ 0 (prototyp) v experimentálnej letke v Pipere.
    V roku 1940 bol major Ion Milu pridelený k 7. stíhacej skupine,ktorá bola vyzbrojená novými Messerschmittmi Bf 109 E. Zúčastnil sa kampane roku 1941 a podarilo sa mu zostreliť 3 sovietske lietadlá.
    7. stíhacia skupina sa vrátila späť do Rumunska, ako väčšina rumuských jednotiek. Na front, do oblasti Stalingradu sa dostali v septembri 1942.Po zahájení sovietskej ofenzívy, boli obkľúčení, ale za dramatických okolností sa im podarilo uniknúť.
    Po reorganizovaní,na jar 1943 opäť bojovali proti sovietom, ako súčasť JG 3 „Udet“ 10. apríla napadlo 10 rumunských Messerschmittov Bf 109G sovietske letisko severne od Vorošilovgradu. Na zemi zničili 5 strojov Pe-2. Zatiaľ, čo Nemci potvrdili všetky víťazstvá, Rumuni uznali iba dve, takže Ion Milu, Nicolae Burileanu a Tiberiu Vinca prišiel každý o jedno víťazsvo, kvôli byrokratom, ktorý nikdy neboli na fronte.


    Milu v jednom mesiaci zostreli Pe-2 a Il-2 a dosiahol 5 víťazstiev.
    6. mája chytil jackpot: 3 sovietske lietadlá v epickej leteckej bitke. O 3:45 vzlietol spolu s Gheorghe Firu, každý s 200 kg bômb. Ich úlohou bolo bombardovať delostreleckú batériu. Vo výške 2000 metrov zbadali veľkú formáciu sovietskeho letectva (18x Il-2 a 20x La-5) smerujúcich k pristávacej ploche. Ponáhľali sa k ich miestu určenia, aby zhodili svoj náklad a vrátili sa späť. Zaútočiac zospodu, donútil Milu nepriateľa prerušiť pristávanie, čím umožnil svojim spolubojovníkom vzlietnuť a zapojiť sa do boja. Zostrelil jednu La-5, ale zamierilo k nemu 10 nepriateľov. O 4.20 prerušil súboj, po tom, čo zostrelil ďalšie dve La-5. Dochádzalo mu palivo, pretože mu 20mm granát prederavil palivovú nádrž.


    V tej dobe slúžil v 57. leteckej peruti (7. bojová skupina) ako dôstojnícky čakateľ tretej triedy, čo je hodnosť porovnateľná s hodnosťou podporučíka, veľmi zriedkavá pocta pre poddôstojníka. Táto peruť bola pod velením kapitána letectva Alexandra Serbanesca a patrili pod ňu poručík Teodor Greceanu, podporučík Constantin Rozariu a poddôstojník Ion Mucenica, jedni z najlepších pilotov ARR (títo chlapíci získali do konca vojny celkovo okolo 120 víťazstiev). 6. júla vzlietla formácia pod velením veliteľa Romanesca, ich úlohou bol pozemný útok. Ale vo výške približne 600 m začal veliteľov stroj horieť. Jeho kabína sa rýchlo zahalila dymom, takže nič nevidel. Pokúšal sa zoskočiť, bol však príliš nízko. Milu sa k nemu pripojil a navádzal ho, až pokým nepristáli. Z utrpeného šoku a z dymu veliteľ Romanescu zamdlel. Podplukovník Milu pristal v jeho blízkosti a vytiahol ho z lietadla.

    August 1942 bol pre rumunských pilotov veľmi dobrý mesiac. Ion Milu ho začal 4. augusta strojom Jak a pokračoval dvoma Il-2, 7. augusta. Milu vzlietol spolu s kapitánom Alexandru Serbanescom, Lungulescom a Naghirneacom. Po 20-25 minútach zbadali formáciu Il-2 doprevádzaných stíhačmi. Prekvapili ich v momente, keď začínali s útokom na pozemné sily. Po veľmi presnej streľbe poslali Serbanescu a Milu k zemi štyri Il-2 (každý dve). Sovietski stíhači so zvyškom svojich bitevných lietadiel ustúpili.


    16. august 1943 bol najlepším dňom 7. bojovej skupiny. Mali 22 potvrdených a 5 pravdepodobných zostrelov. Milu bol s piatimi zásahmi hrdinom dňa: 2x B-8 a 3x Il-2. Toto je najvyššie číslo víťazstiev dosiahnuté rumunským pilotom za jeden deň. No jeho radosť nemala dlhé trvanie. Z domova sa k nemu dostala správa, že jeho žena, s ktorou bol ženatý od roku 1930 pred mesiacom zomrela. Teraz sa šance jeho dcéry, že sa stane sirotou, podstatne zvýšili. No jeho schopnosti a pravdepodobne aj šťastie ho udržali na žive až do konca vojny.


    19. augusta vzlietol Milu spolu s Gheorghe Firu na svoju tretiu misiu. Pripojili sa k poručíkovi Ionovi Dobranovi a Moldoveanovi. Mali eskortovať formáciu rumunských Hs 129. Zaskočili ich štyri Jaky. Milu jedného rýchlo poslal v plameňoch k zemi. No objavilo sa osem LaGGov. Milu a jeho číslo (Firu) sa ich ujali a zanechali Jaky nováčikom. Hoci boli v presile 4 na jednoho, prilepili sa na Henschely. Sovieti videli, že sa nedostanú k bitevníkom, preto nasadili svoje stroje proti stíhačom. Podarilo sa mi zatlačiť adjutanta Firu do kúta a Milu mu prišiel na pomoc. Čoskoro si však uvedomil, že nemá do činenia so začiatočníkmi. Za ním bol Soviet s bielym nosom a kvetom na trupe lietadla a začul bubnovanie guliek na svojom stroji. Prudko klesol so 7 Sovietmi za chvostom, snažiac sa tak vyhnúť ich streľbe. Nakoniec dosiahol priateľské línie a núdzovo pristál so strojom, ktorý sa viac podobal na ementál než na lietadlo.


    Ďalší deň ho generál Dessloch, veliteľ 4. leteckej flotily vyznamenal Železným krížom prvej triedy. O desať dní neskôr získal najvyššie rumunské vojenské vyznamenanie: rád Mihai Viteazu tretej triedy.
    V októbri 1943, nahradila na fronte 9. stíhacia skupina siedmu stíhaciu skupinu. Niektorí piloti však zostali. Bol medzi nimi aj Ion Milu. Po reorganizácii skupiny bol v 56. stíhacej peruti.
    S príchodom jari 1944 dosiahla vojna rumunské hranice a 9. stíhacia skupina musela bojovať tvrdšie, pretože teraz bolo v stávke omnoho viacej. 15. apríla zostrelil Milu jeden DB-3 a 17. apríla jeden Il-2.


    24. mája získal Milu svoje 30. víťazstvo. Vzlietol z letiska Tecuci zadržať vo výške 6500 m letiaci DB-3. Zostrelil ho. Keď sa so spojovacím lietadlom dostal k miestu havárie, aby potvrdil nárok na zostrel, našli strelca zo zostreleného lietadla, ktorý sa im bez odporu vzdal. 31. víťazstvo prišlo o šesť dní neskôr, 30. mája. Kapitán Serbanescu, Milu a Mucenica sprevádzali rumunské Ju 88. Zaútočilo na nich 6 P-39. Stíhači zasiahli a Ion Milu odpovedal na sovietsku paľbu. Aj Mucenicovi sa podarilo jedného dostať, hoci po zložitom manévrovaní.


    Od 6. júna lietala 9. stíhacia skupina na misie proti náletom USAAF. 11. júna uspeli pri zostrelení piatich B-17. Milu bol jedným z víťazov. Bol to jeho prvý Američan. Druhý prišiel 15. júla, znova B-17, tretím bol P-38 z 31. júla.


    Ďalšia bitka s obrovskou presilou USAAF sa konala 8. augusta. Kapitán Constantin Cantacuzino viedol 18 lietadiel 9. stíhacej skupiny, ktoré vyslali proti útočníkom. Na bombardéri zaútočili dvakrát. Miluovi sa podarilo zostreliť jeden P-38. Hneď potom zbadal formáciu 40 Mustangov mieriacich k jeho skupine. Zalarmoval ostatných a snažil sa vyhnúť Američanom, no bolo už neskoro. Jeho riadenie už nereagovalo. Pri otváraní pilotnej kabíny si vykĺbil rameno. Podarilo sa mu vyskočiť a otvoriť padák. O niečo neskôr ho v ten istý deň našli a odviezli do nemocnice v Doicesti.


    Na front sa vrátil vo februári 1945 spolu s prvou stíhacou skupinou, do konca vojny však už nedosiahol žiadne víťazstvo.


    Po vojne sa údajne niekoľko rumunských pilotov zúčastnilo na veľkej leteckej prehliadke vo Wiener-Neustadt organizovanej 1. júna 1945 Spojencami. Týchto letcov požiadali, aby predviedli nemeckú techniku a výzbroj, vrátane Bf 109 G-6 a poskytli porovnanie s najnovšími typmi amerických a sovietskych lietadiel. Pri ceste späť do Miškolca letel Milu spolu s poručíkom letectva Dumitrom Baciu. Nad Maďarskom stretli viacero P-51D a zamávali krídlami ako poznávacie znamenie. Mustangy im odkývali, keď sa lietadlá míňali. Formácia sovietskych Il-2 sprevádzaná Jak-3 preletela okolo o pár minút neskôr. Rumuni znovu zamávali krídlami, hoci im Sovieti neodkývali a pokračovali v lete opačným smerom. Posledné dva Jaky zrazu porušili formáciu a zaútočili na dva Gustavy. Milu mal už vojny dosť (po 5. rokoch) a rozhodol sa neodpovedať na útok. Prudkým poklesnutím sa dostal do bezpečia. Poručík letectva Baciu zjavne jedno zo sovietskych lietadiel zostrelil a sám sa vrátil domov so 16 dierami vo svojom stroji.


    V máji 1946 obdržal meče k rádu Mihai Viteazu 3. triedy.

    V roku 1949 už bol kapitánom a znovu pôsobil ako testovací pilot u IAR (teraz traktorový závod „Sovromtractor“). 12. mája 1940 vzlietol prvý krát s prototypom IAR-811. V roku 1950 testoval IAR-813.


    V roku 1980 zomrel v meste, v ktorom sa narodil pred 72 rokmi. Bol tretím najlepším rumunským leteckým esom v Druhej svetovej vojne so 45 potvrdenými víťazstvami a 6 pravdepodobnými zostrelmi.


    pramene:Dénes Bernád, "Rumanian Air Force, the prime decade 1938-1947", Squadron/Signal Publications, 1999.
    http://www.elknet.pl/acestory/milu/milu.htm
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/81678#299593Verze : 0
    Avatar
    Pro pochopení statečnosti tohoto vojáka si musíme uvědomit, že šlo o subalterního důstojníka, který byl vyznamenán Řádem Michala Vítěze (Ordinul Michail Viteazul) a který by v německé armádě měl nakročeno získat Rytířský kříž Železného kříže 1939, případně Řádu Německého kříže. Rumunsko však striktně a správně dodržovalo tradici, a tak bylo přesně specifikováno v jaké hodnosti a jaký stupeň řádu bude udělen.


    Mezi nositeli řádu I. třídy nacházíme např. polního maršála von Mansteina. I. třída byla tvořena připínacím křížem nošeným na prsou. II. třída - komanderský stupeň, nošený na nákrční stuze. Sice nezvyklé rozdělení, ale v Rumunsku obvyklé ještě např. u Záslužného leteckého řádu.


    Zde vyobrazený důstojník má tento řád III. třídy zatím bez mečů. Řád byl udělován za mimořádnou statečnost, nikoliv Za zásluhy.

    Jmenovaný měl i tento řád Za letecké zásluhy

    ... detail...
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/81678#299598Verze : 0