Abrams ARV (vyprošťovací tank)

Vývoj


Vývoj byl zahájen v roce 1987 z důvodu zavedení nového tanku M1A1 ABRAMS do výzbroje americké armády. V té době americká armáda nedisponovala takovým prostředkem, který by byl schopen tank M1A1 ABRAMS vážící přes 60 tun odtáhnout. Stávající typ vyprošťovací techniky M88A1 měl příliš slabá zařízení na takovou zátěž. V roce 1988 byl vyroben prototyp ABRAMS ARV k vojskovým zkouškám. Vozidlo bylo cíleně vyrobeno s odpovídajícím výkonem navijáků i jeřábového výložníku vzhledem k hmotnostním parametrům tanku M1A1 ABRAMS. Ministerstvo obrany USA však podpořilo modernizaci typu M88A1 na typ M88A1E1 Hercules a v roce 1997 projekt ABRAMS ARV dočasně pozastavilo. Existuje tak pouze jediný prototyp tohoto stroje, který se občas objevuje na různých zbrojních výstavách po celém světě, kde jej firma General Dynamics nabízí potencionálním zákazníkům.



Určení

Vyprošťovací tank ABRAMS ARV je určen k provádění technického zabezpečení obrněných jednotek v polních podmínkách, k vyprošťování uvázlé nebo poškozené techniky, případně k plnění úkolů ženijního zabezpečení, úpravě cest v prostoru působnosti jednotek, zemním pracem, zřizování průchodů ve výbušných i nevýbušných zátarasech.



Popis


ABRAMS ARV vychází ze strojového spodku tanku M1A1 ABRAMS. Podvozek je složen ze sedmi pojezdových kol na každé straně korby. Hnací kolo je vzadu, napínací kolo vepředu. Otočná věž s výzbrojí byla nahrazena rozsáhlým přepravním prostorem, kde se počítá z místem pro tří člennou osádku a pro další čtyři členy osádky taženého tanku. Osádka se skládá z velitele, řidiče- mechanika a mechanika. Tloušťka pancéřování korby je 30 mm a poskytuje osádce ochranu proti střelám ráže 7,62 mm a střepinám z granátů.


V přední části korby je nainstalována hydraulicky ovládaná dozerová radlice, určená k stabilizaci vozila při vyprošťování uvázlé techniky nebo k provádění zemních prací. Celou pravou část korby až k motorovému prostoru tvoří prostor pro osádku. Na levé straně korby po celé délce vozidla je nainstalován jeřábový výložník. Zadní část korby je vyplněna motorovým prostorem. Řidič má své stanoviště ve střední části prostoru osádky za šikmým čelním pancířem, jeho výhled z vozidla je zabezpečen pomocí tří periskopů. Ve stropu prostoru osádky je instalována velitelská věžička s lafetovaným 12,7 mm kulometem M2HB, určeným pro ochranu vozidla před živou sílou protivníka a proti nízko letícím cílům. Po obou stranách korby jsou nainstalovány šestihlavňové zadýmovací granátomety. Palebný průměr vozidla je 1500 kusů nábojů ráže 12,7 mm do kulometu a 24 kusů zadýmovacích granátů. Vozidlo je dále vybaveno filtroventilačním zařízením proti ZHN, protipožárním systémem a řidičským noktovizorem AN/VVS-2 pro jízdu v noci.



Speciální vybavení vozidla:


- jeřábový výložník s nosností 35 tun, délkou vyložení 7,6 m a pracovním rozsahem 270 stupňů,
- hlavní naviják o tažné síle 700 kN (70 t), kterou lze pomocí systému kladek navýšit až na 1 400 kN (140 t) s délkou lana 97 m,
- pomocný naviják o tažné síle 400 kN (40t), kterou lze pomocí systému kladek navýšit až na 900 kN (90 t) s délkou lana 189 m,
- hydraulická dozerová radlice o výkonu 350 m3/h, šířka 3 500 mm
- pomocný motor o výkonu 224 kW, určený k pohonu hydraulických zařízení vozidla,
- souprava pro svařování a řezání,
- pomocné palivové čerpadlo pro přečerpávání paliva z poškozené techniky,
- souprava tažných tyčí,
- souprava přípravků a pomůcek pro vyprošťování,
- ženijní nářadí



Zdroje:
Ing. Miloš Soukup Moderní vojenská technika Tanky 5. díl, vydala Military System Line s.r.o jako první vydání v roce 1999, ISBN 80-902669-1-6.
www.jedsite.info
www.janes.com