27.05.2009 - Rusko predstavilo bezpečný vrtuľník RUMAS-245(video)

Rozpočet tohoto webu pro rok 2017 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 55.755,- Kč Chci přispět
US Air Force - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb | US Army - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)

27.05.2009 - Rusko predstavilo bezpečný vrtuľník RUMAS-245(video)

    Avatar
    Ruskí konštruktéri vytvorili vrtuľník RUMAS-245 ktorý v prípade hroziacej havárie umožní zachrániť posádku a minimalizovať škody pri dopade trupu vrtuľníka. Podstatou riešenia je oddeliteľná kabína posádky ktorá sa v prípade potreby na povel pilota pyrotechnicky oddelí ako záchranný modul s aktívnym padákom. Ostatná konštrukcia(trup,pilón, 2 tandémové rotory) má vlastný padák ktorý zníži jednak poškodenie vrtuľníka ale predovšetkým minimalizuje škody na zemi. Preto je vrtuľník určený predovšetkým do miest a husto obydlených oblastí. Do výroby by vrtuľník mal ísť v r.2010.

    video:
    http://www.rian.ru/video/20090527/172408798.html
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/85149#314460Verze : 0
    Avatar
    Zajímalo by mě, jak bude minimalizována možnost střetu listů zadního rotoru s padákem. A zdá se mi, že ve výškách do 200 metrů bude odpojení kabiny spíš na škodu.
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/85149#314462Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Na animaci je celkem jasně vidět, že se kabina pohybuje dopředu, patrně pyropatronou a raketovým motorkem. Ne nahoru jako vystřelovací sedačka, ale vpřed.
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/85149#314474Verze : 0
    Avatar
    Pravě proto - vpřed a dolů + než se aktivují a zafungují padáky........ A zbytek stroje (s točícími se rotory) by měl přistát také na padáku.
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/85149#314477Verze : 0
    MOD
    Avatar
    "A zdá se mi, že ve výškách do 200 metrů bude odpojení kabiny spíš na škodu."


    Pokiaľ berieme animáciu že prebieha v reálnom čase tak sa dá hovoriť o faktoch: oba padáky sú aktívne,t.j. otvárajú sa v zrýchlenom(nútenom) režime obdobne ako airbag, samozrejme vzhľadom na rozmery cca o 2 rády pomalšie čo dokazuje aj animácia: od oddelenia kabíny do naplnenia kopuly ubehnú cca 3 sec. viz čas 38. - 41. sec. Ak prirátame min. 1sec. na stabilizáciu a zbrzdenie + 0,5 sec. - reakčný čas pilota, tak použiť záchranný systém má význam od výšky 100 až 120 m nad povrchom.(dráha=1/2g.t*2 g- grav.zrýchlenie, t*2- čas na druhú)

    "Zajímalo by mě, jak bude minimalizována možnost střetu listů zadního rotoru s padákem."


    V 43. a 44. sec animácie je vidieť že padák je uchytený v koncovom vretene trupu, obdobne ako brzdiace padáky lietadiel. Padák je nútene "vyfúknutý" dozadu, trup sa pohybuje po balistickej krivke, teda by sa nemali "stretnúť".


    http://www.rian.ru/video/20090527/172408798.html
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/85149#314479Verze : 0
    Avatar
    Re:Absik
    "trup sa pohybuje po balistickej krivke" - v prvních vteřinách bych na to nevsadil (původní rychlost, rotory v záběru, poloha kabiny, reakce na odhození kabiny). Je tam spousta neznámých.......
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/85149#314480Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Keďže človek je nedokonalý aj tento systém(od človeka) je nedokonalý. Kabína padá spolu s lyžinami čo dáva posádke možnosť prežiť do istej dopadovej rýchlosti - u moderných vrtuľníkov cca 10 - 15 m/sec. čo z uvedeného vzorca predstavuje výšku cca 40 m. Ak berieme do úvahy aerodynamické zbrzdenie tvarom kabíny a neúplne nafúknutou kopulou padáku tak výška prežitia posádky môže byť odhadom 50 -60 m. Nebezpečná výška pre posádku je je potom v rozpätí 50 až 100m. Príspevok je stručný, nehovorí o možnom automatizovanom spustení záchranného systému čo by zvýšilo šance na záchranu. Naopak zase ľudský faktor, napr. nerozhodnosť pilota v strese, môže vyhliadky na prežitie veľmi zhoršiť.
    URL : http://forum.valka.cz/topic/view/85149#314482Verze : 0