Můj předchozí příspěvek obsahuje faktické chyby-psal jsem z hlavy, takže se omlouvám. Nicméně pokud slovenské tanky měly jinou bojovou nemohoucnost než nepojízdnost, tak se rád poučím v čem spočívala (Dosud jsem nenarazil na stížnosti na spolehlivost výzbroje).
Pokud je třeba nějaký argument proti zavedenému klišé "nespolehlivosti" tanku, tak můžeme vzít v potaz následující:
1) V. Francev-Ch. Kliment: Škoda vz 35, nakl. MBI str. 12: k použití při mobilizaci a Sudetském povstání- "tanky za dlouhých a častých přesunů najezdily tisíce kilometrů. Toto intenzivní využití se nijak zvlášť neodrazilo ve zvýšené poruchovosti, což svědčí o tom, že nejhorší závady byly zvládnuty již při výrobě.... nejvíce poruch se kupodivu nevyskytlo u obávaného pneumatického ústrojí, ale u elektrické soustavy."
2. Testy v SSSR- tank zanechal velmi dobrý dojem.
3. Jednání o poskytnutí licence do Velké Británie.

Péťo,
také to mohla spáchat válcovací stolice během výroby pancéřových plechů. Pravděpodobně se jedná o mechanicky způsobené výtržky z válcovaného materiálu a zcela jistě jsou to výrobně tolerované vrypy.

Vznik takovýchto mechanických poškození si můžeš ověřit v železárnách ve Vítkovicích. Tam snad ještě mají válcovací tratě. U nás na Kladně již to nejde, tam po Poldovce zbylo jen muzeum.

Válcovací stolice? A to se ty plechy válcovaly už s dírama na nýty a nebo dokonce s nýtama? Podívej(te) se na třetí snímek, jak pravidelně je to v mezerách mezi nýtama na bočnici pancíře pod krytem motoru a naopak, jak to mění směr a vede to v řadě pod řadou nýtů na bočnici korby pod věží...
Tohle jsem už jednou řešil s maníkem, který si toho všimnul už v Aberdeenu, dospěli jsme k názoru, že je to od nástroje, kterým sundávali barvu (velkou vrstvu), nebyl to ruční nástroj, ale spíš něco elektrického, možná dokonce pneumatického... Jako by to někde byli schopní "oklepat" a jinde na odstranění toho museli použit chemii.

Tady je fotka ještě z Aberdeenu, která tehdy tu diskusi spustila, všimněte si, jak je to vyrovnané podél té řady nýtů... Jinak mi bylo napsáno, že podobné "stopy po nástroji" jsou na mnoha vozidlech v daném zařízení...

Narazil jsem na vaši diskuzi ohledně záseků v pacíři LT 35. Tyto stopy jsou zbůsobené ručním nástrojem při lícování plechů před nýtováním a konečným zušlechtěním. Je to znak patrný u všech nýtovaných kostrukcí ČKD.

Pro ilustraci ještě foto Strv m 37

Dolin404:
Taky jsems i toho všimnul, ale dokonce i u jiné techniky, a to jen u válcovaných plátů, takže je to věcí výroby, jak bylo řečeno o článek výše.

fotografie:
Sbírka autora článku...

VHU Praha, 8.5.2010, vlastní foto

LT vz. 35 (R-2) a rumunské tažení do SSSR, 2. světová válka.


Foto: archiv autora

Ve VHÚ postupně prochází rekonstrukcí.

Vážení,
podle bulharských i-stránek Shelftanks byly v roce 2011 restaurovány tanky vystavované na volném prostranství vojenského muzea v Sofii. Mezi kterými byl i tank ze Škodovky.

Zdroj fotografií
http://shelftanks.wordpress.com/category/walkaround/

Zobrazit podrobnosti