CZK - VT-72B (vyprošťovací tank)

VT-72B

Vývoj sa uskutočnil v období rokov 1983-1987 v ZTS VVÚ Martin. Overovacia séria bola vyrobená v roku 1988 a nasledujúci rok začala sériová výroba, ktorá však bola ovplyvnená procesom konverzie vojenskej výroby. Vozidlá vyrobené do roku 1990 boli dodané do ČSLA (50%), a ostatné do štátov bývalej Varšavskej zmluvy včetne SSSR. Po roku 1990 pokračoval čiastkový vývoj niektorých systémov, aj výroba na export.



Zdroj: MOT 9/2000

Název / Name	VT-72B
Výrobce / Manufacturer :	ZTS Martin n.p.
Prototyp vyroben / Prototype created :	1988 (ověřovací série)
Vyráběn / Production period :	1989 - 1995 (?)
Vyrobeno kusů / # of produced :	110 (?) (75 do roku 1989)
Osádka / Crew :	2
Technické údaje / Technical data
Bojová hmotnost / Combat weight : (kg)	45 800
Celková délka / Overall length : (mm)	8 150
Celková šířka / Overall width : (mm)	3 460
Celková výška / Overall height : (mm)	2 640
Světlá výška / Ground clearance : (mm)	435
Nástavba / Superstructure	Hlavní naviják: - tažná síla: max. 300 kN - pracovní délka lana: 200 m - průměr lana: 29,5 mm - max. tažná síla přes jednu kladku: 600 kN - max. tažná síla přes dvě kladky: 900 kN Pomocný naviják: - tažná síla: 10 kN - průměr lana: 6,3 mm - pracovní délka lana: 400 m Jeřáb: - nosnost : max. 19 000 kg, 18 000 kg při čistém vyložení (od obrysu vozidla) 1,9 m a maximální výšce háku nad zemí 5,5 m - maximální vyložení: 7,6 m - maximální vyložení od osy otoče: 2,24 m Buldozerová radlice: - šířka záběru: 3 360 mm - zahloubení: 300 mm - výkon v jílovitém terénu: 126 m3/h Nákladová plošina: - nosnost: 4 000 kg - rozměry: 1,4 m x 2,0 m Svařovací zařízení: - svářecí proud: 300 A
Výzbroj / Armament	12,7 mm protiletadlový kulomet NSVT Náboje pro protiletadlový kulomet: 300 kusů Maximální dálka mířené střelby: - na vzdušné cíle: 1 500 m - na pozemní cíle: 2 000 m Zaměřovač: K-10T Výzbroj osádky: Pancéřovka RPG-7: 1 kus 7,62 mm samopal vz. 58: 2 kusy Signální pistole: 1 kus
Pancéřování / Armour
Výkony / Automotive performance
Pohonná jednotka / Engine :	V-46 - čtyřtaktní, vícepalivový, vznětový s kapalinovým chlazením a plnícím odstředivým dmychadlem - maximální kroutící moment: 3 160 Nm při 1 300 - 1 400 ot/min - dmychadlo: N-24, odstředivé s mechanickým pohonem - rozměry: -- délka: 1 480 mm -- šířka: 896 mm -- výška: 903 mm - hmotnost (bez náplní) se sběrnými výfukovými troubami a čističem MC-1: 980 kg
Výkon motoru / Engine power : (kW)	573 při 2 000 ot/min
Převodovka / Gearbox :	2 planetové - počet převodových stupňů: 7 vpřed + 1 vzad - ovládání: hydraulické s mechanicky ovládanými posouvači
Rychlost na silnici / Road speed : (km/h)	60 (maximální), 35 - 45 (průměrná), 5 - 12 (průměrná s vlečeným tankem)
Rychlost v terénu / Cross-country speed : (km/h)	25 - 30 (průměrná)
Jízdní dosah po silnici / Cruising range, on road : (km)	485 (bez přídavných sudů)
Jízdní dosah v terénu / Cross-country cruising range : (km)	235 - 470 (bez přídavných sudů)
Svah / Gradient : (°)	30
Boční náklon / Side slope : (°)	25
Překročivost / Trench crossing : (m)	2,6 - 2,8
Výstupnost / Vertical obstacle : (m)	0,85
Brodivost / Fording depth : (m)	1,2 Jízda tanku pod vodou: - maximální rychlost proudu: 1,5 m/s - maximální šířka vodní překážky: 1 000 m - maximální hloubka vody: 5 m
Poznámka / Note	Spotřeba paliva: - na silnici: 290 l/100 km - v terénu: 300 - 600 l/100 km - s vlečeným tankem: 500 - 1100 l/100 km Spotřeba oleje: - na silnici, v terénu: 3 - 10 l/100 km - s vlečeným tankem: 6 - 15 l/100 km Ochrana proti ZHN: - ochrana při výbuchu atomové zbraně: kolektivní, automatické nebo ruční uzavření bojového prostoru, přístroj radiačního a chemického průzkumu GO-27 - ochrana při průjezdu zamořeným prostorem: FVU - filtroventilační zařízení k vytvoření přetlaku a čištění vzduchu v bojovém prostoru Požární zařízení: - automatické s možností trojnásobného použití - 3 láhve Freonu 114 V2 - 12 hlásičů - ovládací zařízení ZEC 11-3 - ruční hasící přístroj: OU-2 Zadýmovací zařízení: TDA - tepelné Zaměřovací a pozorovací přístroje: Pozorovací přístroj velitele s nočním viděním: TKN-3 - dálka viditelnosti: 300 - 400 m Pozorovací přístroj řidiče s nočním viděním: TVNE-4PA - dálka viditelnosti: 60 - 100 m Spojovací prostředky: Radiostanice: R-123M - dosah ve dne i v noci: do 20 km Tankové hovorové zařízení: R-124 Přenosná radiostanice: PR-22 - počet: 2 kusy

Zdroje
1) Zupko, Š., Zupko, J.: Obrnená technika 1944 - 2001, Výroba v Slovenskej republike, Magnet Press, 2002
2) Tanková a automobilová technika v české a slovenské armádě, Naše vojsko, Praha 2003
3) http://www.1rota.com/vt72.html

VT-72B alias T-72TK

I když byla východoněmecká armáda (NVA) na tanky řady T-72 přezbrojována prakticky ve stejné době jako ČSLA (prvních 35 tanků bylo ze SSSR do NDR dodáno v roce 1978), o vyprošťovací tanky postavené na stejném podvozku se začala intenzivně zajímat až na sklonku osmdesátých let. Skutečnost, že NDR byla stálým klientem československých zbrojovek v oblasti vyprošťovacích (T-55T) a jeřábových tanků (T-55TK), tak o dodavateli nových vozidel rozhodla předem. Do konce existence NDR stihly být dodány pouze tři exempláře VT-72B, které v NVA obdržely označení T-72TK (finální montáž všech tří patrně proběhla v červnu 1989). První T-72TK převzala východoněmecká armáda v červenci 1989. Všechna vozidla po dodání do NDR nejdříve směřovala do Ústřední tankové opravny v Grossenhainu, kde na nich byly provedeny menší úpravy na základě požadavků NVA. První takto upravený tank pak putoval k Praporu oprav 9 (Instandsetzungsbataillon 9, zkráceně IB-9) dislokovaného v Drögeheide a podřízeného 9. tankové divizi (9. Panzerdivision, zkráceně 9. PD). To byl zároveň i poslední T-72TK, jenž se dostal k bojovému útvaru. Dříve než stihly být v Grossenhainu provedeny úpravy na zbylých dvou vozidlech, přišlo sjednocení Německa. Všechny T-72TK pak převzal Bundeswehr a provedl na nich své zkoušky.



Zdroje
1) http://www.t-72.de/html/t-72tk.html

VT-72B ("bílá 371") z výzbroje 142. praporu oprav, květen 2004 (?).

VT 72 B

V službách slovenských ozbrojených síl ...

.....

Na stanici Sása

VT-72B ("bílá 371") z výzbroje Vyprošťovací a odsunové roty 142. praporu oprav, červen 2005.