ZiL-131

Stredný trojnápravový nákladný terénny automobil ZIL-131 bol vyrábaný v rokoch 1967 - 1991. Výrobca, Automobilový závod I.A. Lichačeva, Moskva.
V priebehu výroby bol modernizovaný. Automobil je schopný prevádzky vo všetkých klimatických podmienkach, vrátane tropických, pri teplote ovzdušia od - 40°C do +55°C.

Vyrábal sa v dvoch základných verziách :

- valníkový - ložná plocha bola upravená aj na prepravu osôb,
- skriňový - na vstavanie rôznych druhov špeciálnych zariadením.

Koncepčne výchádzal z automobilu ZIL-130, modernizovaná verzia ZIL-131 mala nahradiť ZIL-157.

Okrem základných typov sa vyrábali :

ZIL 131 A – nákladný automobil bez tieneného a hermetizovaného elektrického zariadenia, s rovnaným elektrickým zariadením ako u automobilu ZIL 131. Počet miest na sedenie na plošine valníku je 16 ( ZIL 131 má 24). Znížená brodivost ma 900 mm ( ZIL 131 má 1400 mm ).

ZIL 131 V – sedlový tahač určený k vlečeniu špeciálnych návesov.


V ČSLA boli okrem základných typov používané verzie :

- nákladný valník - ZIL 131

- ťahač návesov - ZIL 131V

Zdroj : Aut-24-19 Stredný terénny automobil ZIL 131 a jeho modifikácie, predpis ČSLA - Praha 1978



_________________________
Přehled variant typu ZiL-131

Typ
Nákladní automobil určený k přepravě nákladů a k vlečení přívěsů po komunikacích a v terénu. Tento typ se stal rovněž základem pro řadu speciálních nástaveb (kontrolní a zkušební stanice, přepravník stlačeného vzduchu pro PLRK, rektifikační stanice radiolokátorů, prostředky pro vedení REB aj.)


Technicko-taktická data (pro valníkový automobil)
Celková hmotnost:
- vozidla bez navijáku: 10 185 kg
- vozidla s navijákem: 10 425 kg

Užitečný náklad (včetně osádky):
- na silnici: 5 000 kg
- v terénu: 3 500 kg

Přípojná hmotnost: 4 000 kg


Rozměry:
- celková délka vozidla bez navijáku: 6 900 mm
- celková délka vozidla s navijákem: 7 040 mm
- celková šířka: 2 500 mm
- celková výška po střechu kabiny: 2 480 mm
- celková výška valníkové verze s plachtou: 2 975 mm
- světlá výška pod přední nápravou: 330 mm
- světlá výška pod první a druhou zadní nápravou: 335 mm

Ložný prostor valníkové verze:
- délka: 3 600 mm
- šířka: 2 322 mm
- výška bočnic: 1 545 mm
- ložná plocha: 8,36 m2

Rozvor náprav: 3975 mm - 1 250 mm
Rozchod kol: 1 820 mm


Nájezdový úhel
- přední s navijákem: 36°
- přední bez navijáku: 45°
- zadní: 40°


Motor:
- typ: ZIL-131, vidlocový (úhel rozevření válců 90°), čtyřdobý, s rozvodem OHV
- počet válců: 8
- vrtání válců: 100 mm
- zdvih pístů: 95 mm
- objem válců: 6 l
- kompresní stupeň: 6,5
- maximální výkon: 111 kW (150 k) při 3 200 ot/min
- maximální točivý moment: 402 Nm při 1 800 až 2 000 ot/min
- pořadí zapalování ve válcích: 1-5-4-2-6-3-7-8

- číslování válců (od ventilátoru motoru):
-- pravá skupina: 1-2-3-4
-- levá skupina: 5-6-7-8

- mazání motoru: tlakové, ze skříně s chlazením oleje v chladiči
- olejové čerpadlo: zubové, dvoustupňové uložené na pravé straně bloku válců
- čistič oleje: odstředivý s reaktivním pohonem, plnoprůtočný
- chlazení motoru: vzduchové, nucené s jedním chladícím ventilátorem

- motor je schopen práce při:
-- podélném sklonu: 30°
-- příčném sklonu: 25°

- karburátor: K 88 A
- dopravní palivové čerpadlo: B 10
- rozdělovač zapalování: R 102
- zapalovací cívka: B 102-B
- zapalovací svíčky: SN 307
- maximální spotřeba paliva: 240 g/km
- čistič vzduchu: olejový - třístupňový VPM-3


Spojka:
- typ: jednokotoučová, suchá s pružinovým tlumičem torzních kmitů na hnaném kotouči
- třecí obložení: azbestové
- počet párů třecích ploch: 2

Hlavní převodovka:
- typ: mechanická, s 5 rychlostními stupni pro jízdu vpřed a jednou pro jízdu vzad se 2 synchronizačními spokami pro řazení 2 a 3, 4 a 5 rychlostního stupně

Přídavná převodovka:
- typ: mechanická, s 2 rychlostními stupni (normálním a redukovaným)
- převodová čísla:
-- redukční převod: 2,08
-- základní převod: 1,0
- zapínámí pohonu přední nápravy: automatické (elektropneumatickým ventilem) při zařazení redukčního rychlostního stupně (redukovaného) v redukční převodovce, nebo ruční pro zařazení základního rychlostního stupně přepínačem na přístrojové desce


Nápravy:
- nosníky náprav: ocelové, svařované ze dvou lisovaných polovin s přivařenými přírubami a výkem
- stálý převod: dvojitý, s párem kuželových a párem čelních ozubených kol
- převodová čísla:
-- kuželové soukolí: 1,727
-- čelní soukolí: 4,25
-- celkové převodové číslo rozvodovky: 7,339
-- diferenciál: kuželový se čtyřmi satelity

Rám a zavěšení náprav:
- rám: nýtovaný, z lisovaných podélníků "U" profilu spojených lisovanými příčkami
- závěsné zařízení. vzadu - závěsný kák s pryžovým tlumičem, výška závěsného zařízení (u nezatíženého vozidla) nad zemí 934 mm; vpředu na nárazníku dva pevné háky
- zavěšení přední nápravy: na podélných půleleiptických pérech, přední konce per jsou k rámu připevněny kovanými oky a čepy, zadní konce mají kluzné uložení
- zavěšení zadních náprav: vahadlový závěs na kluzných ložiskách dvou podélných půlelipticých per, suvné síly jsou přenášeny reakčními táhly
- tlumiče: olejové, teleskopické, dvoučinné, na přední nápravě


Kola a pneumatiky:
- kola: disková, s děleným ráfkem a rozpěrným kruhem
- pneumatiky: osmivrstvové, s proměnným huštěním, rozměr 12,00-20, talk huštění od 0,42 MPa do 0,05 MPa, tlak při jízdě na vozovkách s tvrdým povrchem a při zatížení 3 500 kg činí 0,3 MPa, při zatížení 5 000 kg je tlak 0,42 MPa
- huštění pneumatik: centrální, s vnitřním přívodem vzduchu k pneumatikám, ovládané z místa řidiče


Brzdy:
- provozní: přetlaková, vzduchová, bubnová, s vnitřními čelistmi na všech kolech
- parkovací brzda: mechanická, bubnová s vnitřními čelistmi, umítěná na výstupním hřídeli přídavné převodovky
- kompresor: dvouválcový s kapalinovým chlazením hlavy válců i bloku
- hlavní brzdič: dvouokruhový, jeden okruh pro ovládání brzd vozidla, druhý pro přívěs (návěs u ZILu-131V)


Elektrické zařízení:
- elektrická instalace: jednovodičová, odrušená, záporný pól přiveden na kostru vozidla
- napětí sítě: 12 V (24 V)
- akumulátor: jeden, 12 V, 6 ST81EMSZ o kapacitě 81 Ah
- zapalovací svíčky: SN 307 nebo SN 307-B, stíněné, hermetizované, nerozebiratelné, se závitem 14 x 1,25 mm
- alternátor: G2B


Výstroj vozidla:
- naviják: horizontální, se šnekovým převodem, uložen v přední části rámu
- pohon navijáku: dvěma spojovacími koubovými hřídeli s meziložiskem od skříně pro odběr výkonu umístěné na pravé straně převodovky
- převodové číslo navijáku: 31
- pracovní tažná síla na laně: 45 kN
- maximální tažná síla navijáku: 50 kN
- celková délka lana: 72 m
- pracovní délka lana: 65 m


Brodivost: 1 400 mm


Rychlost:
- maximální při jízdě s nákladem 5 000 kg (bez přívěsu) na vodorovné suché asfaltové silnici: 80 km/h
- maximální povolená: 60 km/h


Jízdní dosah: 850 km


Průměrná spotřeba paliva: 45 l / 100 km (po rovině na zpevněných cestách, v terénu až třikrát víc)

Nákladní plošina:
- valník: dřevěný, pevné bočnice, sklopné zadní čelo
- počet míst k sezení: 24


Zdroje
1) Tanková a automobilová technika v české a slovenské armádě, Praha, 2003
2) Příručka řidiče automobilu ZIL-131, Praha, 1989
3) Na pomoc řidičům a mechanikům, ATOM 1979

...

.....foto

...

...

Nová kariéra staršího vozu...

1 - hnací příruba
2 - kolový kohout centrálního huštění
3 - brzdový buben
4 - přední kolo s pneumatikami centrálního huštění
5 - podélná listová péra
6 - pedál spojky
7 - táhlo řízení
8 - řízení
9 - přední nárazník
10 - naviják
11 - olejový chladič
12 - chladič posilovače řízení
13 - nádrž čerpadla posilovače
14 - chladič chladící kapaliny
15 - nálevný otvor oleje
16 - kompresor
17 - čistič vzduchu
18 - motor
19 - pedál brzdy
20 - volant
21 - řadicí páka převodovky
22 - řadicí páka redukční převodovky
23 - pedál plynu
24 - páka řízení pohonu navijáku
25 - páka parkovací brzdy
26 - vzduchojem
27 - potrubí odvětrání převodovky
28 - vypouštěcí potrubí vzduchu od rozváděcího ventilu
29 - potrubí přívodu vzduchu k palivovým nádržím
30 - zadní držák budky řidiče
31 - elektromagnetický vzduchový ventil pro automatické zařazení pohonu přední nápravy
32 - palivová nádrž
33 - spojovací hřídel stední nápravy
34 - tlumič výfuku
35 - výfukové potrubí
36 - spojovací hřídel pohonu zadní nápravy
37 - vrchní vzpěrná tyč
38 - spodní vzpěrná tyč
39 - zadní kolo
40 - zásuvka přenosné svítilny
41 - zadní nárazník
42 - závěsné zařízení
43 - zásuvka přívěsu
44 - hadicová spojka
45 - nosník
46 - zadní hnací náprava
47 - brzdové válce
48 - brzdový buben
49 - podélné péro
50 - kozlík pro připevnění zadních náprav k rámu
51 - střední hnací náprava
52 - pryžový nárazník
53 - parkovací brzda
54 - redukční převodovka
55 - hlavní spojovací hřídel pohonu zadních náprav
56 - vodič k odpojovači akumulátoru
57 - spojovací hřídel pohonu přední nápravy
58 - převodovka
59 - akumulátor
60 - spojovací tyč
61 - hydraulický tlumič
62 - přední hnací náprava

...

ZIL-131 (valník)

Nákladný automobil ZIL-131 ( valník) je možné upraviť pre odsun ranených.

TTD vozidla sú plne totožné s vozidlom ZIL-131.

Povolený počet prepravovaných osôb : 24

Odsunová kapacita :

- s využitím lavičiek : 18 sediacich ranených,
- použitím jednej súpravy DRNA : 6 ležiacich na nosidlách,
- pri improvizovanom spôsobe sa umiestnia pozdĺžne 4 nosidlá voľne na podlahu ložnej plochy.


Zdroj : Zdrav-23-3

Doplnenie údajov :

Búdka vodiča – celokovová – uzatvorená – trojmiestna s tepelnou izoláciou,

Valník : drevený – okovaný s kovovými priečkami dna – predné čelo a bočnice sú pevné ( nesklopné ). Zadné čelo je sklopné.

Pre potreby ČSLA bola pre ľahšiu manipuláciu s nakladaným a vykladaným materiálom vykonaná rekonštrukcia drevených neotvárateľných bočníc na bočnice sklopné. Zároveň boli vykonané i ďalšie úpravy ( záves pre núdzové vlečenie automobilu, záves pre príves, zásuvka pre vonkajšie štartovanie, osadenie vstrekovaču JIKOV 132 a i.).


Objem motora : 6280 cm³

Hmotnosť motora: 495 kg

Svetlosť : 330

Objem palivových nádrží :

Hlavná : 170 l
Zásobná : 170 l



Zdroj : Aut-24–21 Stredný terénny automobil ZIL 131 Vojskové opravy, predpis ČSLA - Praha 1981

Aut-24-19 Stredný terénny automobil ZIL 131 a jeho modifikácie, , predpis ČSLA - Praha 1978

Zobrazit podrobnosti