CZK - KRTP-86 Tamara (radiotechnický pátrač) :: Czechoslovakia / Czech rep. / Slovak rep. (CZK/CZE/SVK) :: Radars and Auxilliary Equipment

KRTP-86 = komplet radiotechnického průzkumu vz. 86, krycí název pro TAMARU

Kódové označení NATO: Trash Can

KRTP-86 Tamara

Prostředek určený k radiotechnickému průzkumu vzdušných i pozemních cílů. Pasivní sledovací systém Tamara sestává ze tří přijímacích stanic na podvozcích T-815 VP 13 32 265 8x8.1R a pěti řídících a vyhodnocovacích vozidel s kontejnery VOSK na podvozcích T-815 VPR8 20 235 6x6.1R.

Celkem bylo vyrobeno 23 pátračů, z nichž 21 bylo v rozmezí let 1987 až 1991 dodáno uživatelům. Dva z vyrobených pátračů nebyly nikdy prodány.

Principem činnosti Tamary je časoměrná hyperbolická metoda. Ta spočívá ve změření časového zpoždění signálu dvěma bočními stanovišti. Přijaté signály se pak přenáší na střední pracoviště, kde se potom měří zpoždění signálů z bočních stanovišť oproti signálu zachyceném na středním stanovišti.

Jeden impuls je od cíle přijat na třech přijímacích stanovištích a z časových rozdílů, které vznikají tím, že signál přichází třemi různými cestami podle dané geometrické konfigurace lze určit konkrétní souřadnice cíle.



Uživatelé: Československo (4 kusy), SSSR (15 kusů), Omán (1 kus, pátrač měl údajně skončit v USA), NDR / SRN (1 kus)


Technicko-taktická data

Anténní nosič
Pohotovostní hmotnost: 28 200 kg

Rozměry:
- délka: 12 980 mm
- šířka: 2 500 mm
- výška přes plachtu: 3 700 mm
- rozvor: 1 650 mm + 2 970 mm + 1 450 mm

Maximální rychlost: 50 km/h

Nájezdový úhel:
- vpředu: 30°
- vzadu: 19°


Řídící a vyhodnocovací vozy
Celková přípustná hmotnost: 21 000 kg
Pohotovostní (?) hmotnost: 10 600 kg

Rozměry:
- délka: 8 350 mm
- šířka: 2 500 mm
- výška: 3 650 mm
- světlá výška: 410 mm
- rozvor: 3 270 mm + 1 450 mm

Motor:
- typ: Tatra T3-930-31
- objem: 19 000 ccm
- maximální výkon: 235 kW při 2 200 ot/min

Maximální rychlost: 80 km/h

Tamara a NVA

Jeden pátrač Tamara byl zaveden i do výzbroje bývalé východoněmecké NVA. Mezi únorem až květnem 1989 prodělaly obsluhy výcvik v Československu a od června 1990 byl systém zařazen do operačního použití u Funkaufklärungszentrale Nord dislokované v oblasti Rüggow. Po sjednocení Německa převzal systém Bundeswehr a začal na něm dělat (stejně jako na veškeré technice NVA) vlastní zkoušky s cílem zjistit, zda by se bývalé vybavení komunistické NVA dalo zavést i do jeho výzbroje.

Nakonec padlo rozhodnutí ponechat Tamaru ve výzbroji německé armády, a proto byl systém "westernizován". První akce, do které se upravený pátrač zapojil bylo cvičení Central Enterprise 97. Společně s MiGy-29 byla Tamara jediným systémem NVA, který do své výzbroje permanentně zavedl Bundeswehr. (Fotografie použity se svolením Manfreda Bischoffa)

KRTP-86 Tamara

...

...

Asi jediny exemplár na slovensku (nie som si isty).

Na http://www.pvo.guns.ru/other/czech/tamara/index.htm jsou popsány stanice RT průzkumu a mezi nimi Tamara.
Zajímavé jsou fotografie Tamary v bojovém postavení Ruské armády u Soči.
http://pvo.guns.ru/images/other/czech/tamara/DSCF2996.jpg
http://www.openphoto.com.ru/photos/051112_akhun/DSCF2984.html

Rozvinování stožáru s anténní jednotkou (maximální výška stožáru může činit 25 metrů).

Slovenská Tamara "na návštěvě doma".
Jedno z vozidel systému vyfocené v areálu pardubicke firmy ERA.
Pardubice 5.2.2008.

Tak ještě kontejnerové vozidlo.
Foceno tamtéž o pár dní později.

V roku 2008 bola dokončená modernizácia KRTP-86 Tamara z výzbroje OS SR. Myslím že táto modernizácia súvisí so snímkami, ktoré tu vložil MART.in.

Zdroj : http://www.tatra.cz/en/down/vojaci_EN.indd.pdf

Jestli mohu podat pár informací o provozu. Vlastní zkušenost ze základní služby.

Sestavu tvořilo 3 vozy T-815 8x8 s teleskopickou anténou a ke každému ještě 2 pracoviště na T-815 6x6 a zásobovácí vozy UAZ a V3S. Každý oddíl se rozvinul na vrchol kopce ve tvaru trojúhelníka o délce strany cca 30 km.Mně osobně se líbilo ,že po příjezdu na místo všichni odběhli od vozu s anténou a velitel vozu s operátorem asi ve vzdálenosti cca 100 m takovým pultíkem ( jaký mají letečtí modeláři na ovládání létajících maket) připojeným kabelem provedli kompletní nastavení systému -vztyčení antény,opory vozu a aktivace zařízení.Dokázalo to prý i pracovat bez osádky.

Na těch fotkách z Lešan to možná tak nevynikne, ale to auto T-815 8x8 bylo tím vybavením tak přetížený, že jsme v terénu měli pořád problémy. Mělo to malou světlost podvozku na to kam se to mělo vyškrábat. Stoupaní do prudkých kopců u Prešova to byl horor. A ta radlice v předu taky pořád překážela. Vpředu jezdil UAZ a hledal kudy se to dá projet. To auto bylo pořád dost nakloněný dozadu a zadní část nástavby často chytla o asfalt.
Spíš v sestavě měl být VT-55A
V té době vojáci z povolání byly na Tamaru dost pyšný a i po večerech v autoparku tam pořád něco vymýšleli.
Do terénu to vyjelo párkrát a pak se o to tak báli, že už to stálo jenom v kasárnách.
Tenkrát mně nenapadlo něco vyfotit - škoda

Docela jsi mně překvapil, že byla Tamara v Prešově. Sloužil jsem u předchůdkyně Tamary, tedy u Ramony do roku 85. V 86 přišla první Tamara. Vždy jsem měl za to, že jediný kdo je měl, byl 1. Radiotechnický pluk se štábem na Zbiroze a prapory v Maránských lázních, Tachově, Klenčí pod Čerchovem a Kašperských Horách. Ale s příchodem Tamary se nejspíš mnohé změnilo a začínal se monitorovat i vzdušný prostor na východě.

Bylo po roce 89 a SSSR už nebyl náš věrný spojenec.Soupravy Tamara byli prý dvě (aktívne) a jedna šla na Slovensko tu jsme doprovázeli při vagónování a při zabydlení v Prešově kde zůstala snad natrvalo.Když jsem přišel z vojny z Prešova ,tak snad dva měsíce po té se republika rozdělila.Bylo to na letišti na kraji Prešova .Vedle ní stáli zabalené trupy Mig-21.


Zapomněl jsem napsat 2 x provozně aktivních ,o uloženkách se vědělo ,ale už se nevzpomenu na jméno kasáren kde byli zbývající.
Čas od času vídám ve městě bývalého tech.velitele obsluhy Tamary z časů v Prešově, ale je to už lidská troska a alkoholem zničený človíček.Z něj už by ani KGB ani CIA nic nevytáhli.....

Beteer

Počas mojich služobných ciest do zásobovacieho strediska v Poprade, ktoré sa neskôr stalo aj zrušovacím strediskom, som sa tam stretol so zvinutou Tamarou, vraj bola určená na zrušenie. Popri tom ale Tamara v Prešove bola aktívna, takže s tými počtami na Slovensku je to akési "zahmlené".