Praga S5T

Stredný nákladný cestný automobil.

TECHNICKÉ ÚDAJE:

Pohotovostná hmotnosť: 4 520 kg
Nosnosť: 5 000 kg
Prípojná hmotnosť: 6 000 kg

Dĺžka: 6,66 m
Šírka: 2,33 m
Výška (s plachtou): 3,02 m
Rozvor: 4,09 m
Rozchod vpredu/vzadu: 1,86 / 1,65 m
Svetlá výška: 0,29 m
Ložná plocha: 4,01 x 2,18 x 0,5 m

Pohon: 4x2
Motor: T-912
Počet valcov: 6 v rade
Palivo: nafta
Výkon: 72 kW (98 k pri 2 100 ot/min)
Chladenie: vzduchové
Spojka: suchá, jednokotúčová
Prevodovka: mechanická 4+1
Prídavná prevodovka: 2°
Nápravy: tuhé
Pérovanie: listové pružiny
Brzdová sústava: vzduchotlaká
Centrálne hustenie pneumatík: nie

Kabína: celokovová, kapotová, 2 miesta na sedenie
Palivová nádrž: 120 l

Max. rýchlosť: 70 km/h
Stúpavosť: 30%
Nájazdový uhol vpredu/vzadu: 60°/24°
Polomer otáčania: 8 m

Doplnenie údajov :

Praga S5T – S-ilničný 5T – užitočná hmotnosť 5 ton. Už pri projektovaní tohto cestného automobilu po roku 1953 / rok začatia výroby P V3S / bola vyvinutá snaha o to aby bolo pri výrobe použité maximálne množstvo dielov z Pragy V3S, vrátane tatrováckeho motoru T 912, spojky a prevodovky. Výroba začala v roku 1956 v Automobilový závodoch Klementa Gottwalda – Praha Vysočany.

Obsah motoru T 912 : 7.412 cm³

Spotreba paliva : 19 l / 100 km

Zdroj : Technický prehľad strojov používaných v stavebníctve VÚSV 1959

Praga S5T,třístranný sklápěč.

Nákladný automobil Praga S5T (valník) je možné upraviť pre odsun ranených.

TTD vozidla sú plne totožné s vozidlom Praga S5T.

Povolený počet prepravovaných osôb : 25

Odsunová kapacita :

- použitím jednej súpravy DRNA : 6 ležiacich na nosidlách a 7 sediacich na ložnej ploche,
- pri improvizovaným spôsobom : 20 sediacich na ložnej ploche. V rámci tohto improvizovaného spôsobu je možné tiež umiestniť nosidlá s ranenými voľne na podlahu ložnej plochy podľa množstva a rozmerov (napr. 4 nosidlá pozdĺžne voľne umiestnené).


Zdroj : Zdrav-23-3

Zobrazit podrobnosti