Van Berkel WA

V roce 1918 vzniklo letecké oddělení firmy Maatschappij NV, známé spíše jako Van Berkel, původně výrobce kuchyňských a potravinářských strojů, který ale během války přešel i na výrobu munice a zbraní. Jeho první zakázkou, kvůli které oddělení vlastně i vzniklo, byla licenční výroba německého průzkumného hydroplánu Hansa-Brandenburg W.12 pro nizozemské námořní letectvo. 22. dubna 1918 totiž jižně od Rottumeroogu nouzově přistál stroj N2098 německého námořního letectva, který byl vzápětí internován a testován, dokud nebyl zničen při nehodě. Letové vlastnosti Hansa-Brandenburgu způsobily, že bylo rozhodnuto o licenční výrobě a kvůli vytíženosti nizozemských leteckých firem padla volba na agilní, byť v letectví nezkušenou firmu bývalého řezníka pana van Berkela.
Dne 15. listopadu 1918 byla uzavřena smlouva na výstavbu a dodávku 35 letadel, které měly být vybaveny motory Hispano-Suiza o výkonu 149 kW, které měl být také vyrobeny u van Berkela. Výroba motorů ovšem byla konstrukčně příliš složitá a kvůli potížím s kvalitou odlitků byla zastavena. S pomocí německých odborníků z Friedrichshafenu se podařilo naopak kvalitně okopírovat drak Brandenburgu. Problémy s motory byly na jaře 1919 vyřešeny prostě nákupem motorů Mercedes z Německa, které si po důkladné generálce rozdělily pro své dodavatele námořnictvo (60 kusů) a letectvo (40 kusů).
První postavený stroj, pojmenovaný Van Berkel WA, byl obětován pevnostním testům, ale druhý byl v rozebraném stavu na 4. září 1919 dopraven lodí do Schellingwoude, kde byl o dva dny později zalétán. Letové vlastnosti byly shledány výbornými, takže ještě ten den stroj odletěl do Rotterdamu, kde pokračovala výroba tempem asi jednoho stroje za týden. Všech 35 objednaných strojů bylo předáno mezi říjnem 1919 a červencem 1920. Stroje s přidělenými trupovými čísly W-1 až W-20 (s W-12A místo W-13) byly odeslány do Holandské východní Indie, stroje, které zůstaly v mateřské zemi dostaly čísla W-51 až W-65. Z poškozených strojů W-11 a W-19 byl v roce 1922 v Morokrembanganu sestaven ještě nový W-21C a v roce 1924 bylo na letecké základně De Kooy postaveno pět stojů, W-66 - W-70, z náhradních dílů. Nejprve byly Berkely W-A používány jako plovákové stíhače, od roku 1923 byly přeřazeny jako pokročilé cvičné a pozorovací. Indické stroje také postupně dostaly nové hliníkové plováky, vyrobené firmou Dornier. Skoro třetina východoindických strojů byla vyřazena ještě ve dvacátých letech, stroje nizozemské se až na dvě výjimky dožily roku 1933, kdy byly zrušeny. Podobným způsobem vznikl také letoun Van Berkel WB, což byl pro změnu licenční Hansa-Brandenburg W.29.

Snímek VanBerkel_WA.jpg pravděpodobně zachycuje původní internovaný stroj.

Výrobce / Manufacturer :	Maatschappij NV, Rotterdam
Kategorie / Category :	námořní průzkumný letoun
První vzlet / Maiden flight :	6.9. 1919
Vyráběn / Produced :	1919-1920
Vyrobeno / Number built : (ks)	41
Osádka / Crew :	2
Pohonná jednotka / Power plant :	1x řadový motor Mercedes D.III, 118 kW
Objem vnitřních palivových nádrží / Fuel capacity : (l)
Hmotnost prázdného letounu / Empty weight : (kg)	997
Hmotnost vzletová / Take-off weight : (kg)
Maximální vzletová hmotnost / Maximum take-off weight : (kg)	1314
Rozpětí / Wingspan : (m)	11,25
Délka / Length : (m)	9,47
Výška / Height : (m)	3,23
Nosná plocha / Wing area : (m2)	35,30
Plošné zatížení / Wing loading : (kg/m2)
Maximální rychlost / Maximum speed : (km/h)	150
Cestovní rychlost / Cruise speed : (km/h)
Rychlost stoupání / Climb rate : (m/s)
Čas výstupu na výšku / Climb to :
Dostup operační / Service ceiling : (m)
Dolet / Range : (km)
Dolet maximální / Maximum range : (km)
Výzbroj / Armament :	?
Poznámka / Note :

Zdroj:
http://www.neptune-association.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=13&Itemid=27
http://home.casema.nl/kw.jonker/Typen/V/VanBerkel%20WA.htm
http://nl.wikipedia.org/wiki/Van_Berkel
http://www.dutchfleet.net/viewtopic.php?f=82&t=4348&st=0&sk=t&sd=a&sid=8f5a87a5e51a517a6c974e0d81b1e43f&start=15
http://flickr.com/photos/64649127@N00/2195687050

Zobrazit podrobnosti