Systém značení bombardérů USAAS/USAAC/USAAF/USAF

Od roku 1920

DB - Day Bombardment
NBS - Night Bombardment, Short Distance
NBL - Night Bombardment, Long Distance


Od roku 1924

Starší typy zůstavají pod původním označením, nové přejímají nové označení :

LB - Light Bomber
HB - Heavy Bomber
B - Bomber (medium)

Léta 1930 - 1962 - první série "B"

V roce 1930 se USAAC rozhodla přejít na značení bombardéru pouze písmenem B. V roce 1951 se pak USAF rozhodla značit písmenem B i rakety (vybrána byla čísla B-61 až B-65)

V roce 1955 se Air force rozhodlo neznačit nadále rakety písmenem B, stejně tak ani letouny bez lidské posádky a různé testovací projekty. Tedy od B-67/GAM-67 beželo číslování souběžně pro bombardéry i rakety.

1962 - současnost - druhá série "B"

V roce 1962 se ministerstvo obrany rozhodlo začít znovu označovat bombardéry písmenem B, a číslovat je znovu od začátku, tedy číslem 1 a dále. Zatím existují jen dva letouny s tímto značením - Lancer a Spirit.

Systém značení stíhačů USAAS/USAAC/USAAF/USAF

1909-1919
Vzduchoplavecký oddíl armády Spojených států, založený v roce 1907, získal své první letouny v roce 1909. Do výzbroje byly zařazovány pod označením výrobce.

Od roku 1920
V roce 1920 byl se vznikem USAAC, Leteckého sboru armády Spojených států, zaveden systém, který rozlišoval tyto kategorie, považovatelné za stíhací:

Typ I. - PW - Pursuit, Watercooled
Typ II. - PN - Pursuit, Night
Typ III. - PA - Pursuit, Aircooled
Typ IV. - PG - Pursuit, Ground Attack
Typ V. - TP - Two-seat Pursuit
Dodatečně vznikly
PS - Alert Pursuit (Special)
R - Racer

Přejmenována byla většina strojů předchozího období.

Od roku 1924

P - Pursuit
PB - Pursuit, Biplace (1935-1941)
FM - Fighter, Multiplace (1936-1941)

Přejmenovány byly všechny stroje předchozího období.

Od roku 1948

Dosud provozovaná letadla kategorie P byla přejmenována záměnou za písmeno F. Např. z P-51 se stal F-51. Kategorie F (Photographic reconnaissance) byla zrušena, takře nedocházelo k záměně.

Od roku 1962

V roce 1962 došlo ke sjednocení značení letectva, námořnictva a armády. Dosud sloužící stíhače letectva si ponechaly původní označení, nové stroje byly číslovány od začátku. Nová čísla systému F dostaly také používané stíhače námořnictva a maríny. Příklady:
Republic F-105 Thunderchief - jako typ letectva zachoval původní označení v původní řadě F
North American FJ Fury - jako typ námořnictva přejmenován na North American F-1 Fury, v nové řadě F
Prvním letadlem označeným pouze podle "nového počítání" se stal Northrop F-5 Freedom Fighter.

Označení letadel USN před rokem 1922

1911-1914
V tomto počátečním období měla letadla označení, skládající se z písmene, přiděleného danému výrobci, a čísla pořadí. Postupně byla přidána další písmena, která odlišovala nejen výrobce, ale i kategorii.

A - pozemní letouny a hydroplány Curtiss 1911
B - pozemní letouny a hydroplány Wright  1911
C - létající čluny Curtiss                             1912
D - létající čluny Burgess & Curtiss             1912
E - obojživelné letouny Curtiss                  1913

1914-1916
V březnu 1914 vznikl nový systém, podle kterého byl každý stroj označen písmenem třídy a písmenem kategorie. Dosavadní stroje byly postupně přeznačeny. Protože mezitím byly všechny pozemní letouny námořnictva přestavěny na hydroplány, označení AL- nebylo přiděleno.


Třída:
A - těžší než vzduch
B - balóny
D - vzducholodě
K - létající draky

Kategorie:
B - létající čluny
C - letouny s měnitelným přistávacím zařízením
H - hydroplány
L - pozemní letouny
X - obojživelné letouny

Dosud používané letouny byly opět přejmenovány podle nového systému.

1917-1922
V tomto období nebyl používán žádný systém a letadla sloužila pod označením výrobce.

Systém značení letadel USN/USMC - období 1922-1962

Tento systém zaváděl jedno- či dvoupísmenné označení funkce letounu, písmeno přidělené výrobci a čísla označující pořadí v systému a verzi.

Příklad:
TB2C-3A
TB - kód dané kategorie
2 - pořadí návrhu této kategorie u dané firmy
C - písmeno přidělené dané firmě
-3 - číslo verze
A - písmeno dané speciální modifikace

Fiktivní TB2C-3A by tedy byl torpédový bombardér, druhý u firmy Curtiss, třetí verze, pozemní modifikace. Číslice 1 pro první stroj dané kategorie se vypouštěla, nebyl by tedy žádný TB1C, ale TBC. V roce 1923 došlo k malé úpravě, původně bylo písmeno výrobce a písmeno kategorie prohozené - prvním nosičem torpéd firmy Douglas byl DT-1, druhým ale T2D-1.

Písmena označující výrobce:
Často bylo jedno písmeno přiděleno různým firmám. Původně také mohlo být přiděleno dvoupísmenné označení, po roce 1923 jde ale jen o výjimky.

A	Aeromarine Plane and Motor Company Allied Aviation Corporation Atlantic Aircraft Corporation Brewster Aeronautical Corporation General Aviation Corporation Noorduyn Aviation, Ltd.	1922 1941-1943 1927-1930 1935-1943 1930-1932 1946
B	Aerial Engineering Corporation Beech Aircraft Company Boeing Aircraft Company Edward G. Budd Manufacturing Company	1922 1937-1945 1923-1962 1942-1944
BS	Blackburn Aeroplane & Motor Company	1922
C	Cessna Aircraft Corporation Culver Aircraft Corporation Curtiss Aeroplane & Motor Company de Havilland of Canada, Ltd.	1943 1943-1946 1922-1946 1955-1956
D	Douglas Aircraft Corporation McDonnell Aircraft Corporation Radioplane Corporation Frankfort Sailplane Company	1922-1962 1942-1946 1943-1962 1945-1946
DH	de Havilland Aircraft Company, Ltd.	1927-1931
DW	Dayton-Wright Airplane Company	1923
E	Bellanca Aircraft Corporation Cessna Aircraft Corporation Detroit Aircraft Corporation Edo Aircraft Corporation G. Elias & Brothers, Inc. Gould Aeronautical Corporation Hiller Aircraft Corporation Piper Aircraft Corporation	1931-1937 1951-1962 1928 1943-1946 1922-1924 1942-1945 1948-1962 1941-1945
F	Fairchild Aircraft, Ltd. Grumman Aircraft Engineering Corporation Fokker	1942-1945 1931-1962 1922
G	AGA Aviation Corporation Bell Aircraft Corporation Eberhart Aeroplane & Motor Company Gallaudet Aircraft Corporation Globe Aircraft Corporation Goodyear Aircraft Corporation Great Lakes Aircraft Corporation	1942 1935-1936 1927-1928 1922 1946-1959 1942-1962 1929-1935
H	Hall-Aluminum Aircraft Corporation Howard Aircraft Company Huff, Daland & Company McDonnell Aircraft Corporation Snead and Company Stearman-Hammond Aircraft Corporation	1928-1940 1941-1944 1922-1927 1946 -> 1942 1937-1938
HP	Handley Page, Ltd.	1922
CH	Caspar-Werke GmbH	1922
J	Berliner-Joyce Aircraft Corporation General Aviation Corporation North American Aviation Corporation	1929-1935 1935 1937-1962
JL	Junkers-Larson Aircraft Corporation	1922
K	Martin, J. V. Fairchild Aircraft Corporation Kaiser Cargo, Inc. (Fleetwings Division) Kaman Aircraft Corporation Keystone Aircraft Corporation Kinner Airplane and Motor Corporation Kreider-Reisner Aircraft Company, Inc. Nash-Kelvinator Corporation	1922-1924 1937-1942 1943-1945 1950-1962 1927-1930 1935-1936 1935 1942
L	Bell Aircraft Corporation Columbia Aircraft Corporation Grover Loening, Inc. Langley Aviation Corporation Loening Aeronautical Engineering Corporation L. W. F. Engineering Corporation	1939-1962 1945 1932-1933 1942-1943 1922-1932 1922
M	General Motors Corporation (Eastern Aircraft Division) Glenn L. Martin Company McCulloch Motors Corporation	1942-1945 1922-1962 1953-1954
N	Gyrodyne Company of America, Inc. Naval Aircraft Factory	1960 1922-1945
O	Lockheed Aircraft Corporation Piper Aircraft Corporation Viking Flying Boat Corporation	1931-1950 1960 1929-1936
P	P-V Engineering Forum Piasecki Helicopter Corporation Piper Aircraft Corporation Pitcairn Autogyro Company Spartan Aircraft Company Vertol Aircraft Corporation	1944-1962 1946-1960 1942-1943 1931-1932 1940-1941 1956-1962
PL	George Parnall & Company	1922
Q	Bristol Aeronautical Corporation Chas. Ward Hall, Inc. Fairchild Engine and Airplane Corporation Stinson Aircraft Corporation	1941-1943 1926 1928-1962 1934-1936
R	Aeronca Aircraft Corporation American Aviation Corporation Brunswick-Balke-Collender Corporation Ford Motor Company Interstate Aircraft & Engineering Corporation Maxson-Brewster Corporation Radioplane Division, Northrop Corporation Ryan Aeronautical Company	1942 1942 1942-1943 1927-1932 1942-1962 1939-1940 1943-1962 1941-1946
RO	Officine Ferroviarie Meridionali Romeo	1933
S	Aeromarine Plane and Motor Company Schweizer Aircraft Corporation Sikorsky Aviation Corporation Sperry Gyroscope Company Stearman Aircraft Company Supermarine Stout Engineering Laboratories	1922 1941 1928-1962 1950 1934-1935 1943 1922
T	New Standard Aircraft Corporation Northrop Aircraft, Inc. The Northrop Corporation Taylorcraft Aviation Corporation Temco Aircraft Corporation Thomas-Morse Aircraft Corporation Timm Aircraft Corporation	1930-1934 1944 1933-1937 1942 1956 1922 1941-1943
U	Lewis & Vought, Chance Vought, Vought Sikorsky	1922-1962
V	Canadian Vickers, Ltd. Lockheed Aircraft Corporation Vultee Aircraft, Inc.	1942-1945 1942-1962 1941
VK	Vickers, Ltd.	1922
W	Canadian Car and Foundry Company, Ltd. Waco Aircraft Corporation Willys-Overland Company Wright Aeronautical Corporation	1942-1945 1934-1945 1948-1962 1922-1926
X	Cox-Klemin Aircraft Corporation	1922-1924
Y	Consolidated Aircraft Corporation Convair Division (General Dynamics Corp.)	1926-1954 1954-1962
Z	Pennsylvania Aircraft Syndicate	1933-1934

Kódy kategorie

Zkratka:	Význam:	Překlad:	Období:
A	Ambulance Attack	ambulance útočný/bitevní	1943 1946-1962
B	Bomber	bombardér	1931-1943
BF	Bomber Fighter	stíhací bombardér	1934-1937
BT	Bomber Torpedo	bombardér torpédový	1942-1945
DS	Drone, Antisubmarine	protiponorkový bezpilotní letoun	1959-1962
F	Fighter	stíhač	1922-1962
G	In-Flight Refueling Tanker Glider Transport, Single Engine	létající tanker kluzák jednomotorový transportní	1958-1962 1946-1962 1939-1941
H	Air-Sea Rescue Hospital	námořní záchranný zdravotnický	1946-1962 1929-1942
HC	Helicopter, Transport	transportní helikoptéra	1952-1955
HJ	Helicopter, Utility	pomocná helikoptéra	1944-1949
HN	Helicopter, Trainer	cvičná helikoptéra	1944-1948
HO	Helicopter, Observation	pozorovací helikoptéra	1944-1962
HR	Helicopter, Transport	transportní helikoptéra	1944-1962
HS	Helicopter, Antisubmarine	protiponorková helikoptéra	1951-1962
HT	Helicopter, Training	cvičná helikoptéra	1948-1962
HU	Helicopter, Utility	pomocná helikoptéra	1950-1962
J	Transport Utility	trasportní pomocný	1928-1931 1931-1962
JR	Utility Transport	pomocný transportní	1935-1962
KD	Drone Aircraft	bezpilotní letoun	1945-1962
LB	Gliding Bomb	kluzáková bomba	1941-1945
LN	Trainer Glider	cvičný kluzák	1941-1945
LR	Transport Glider	transportní kluzák	1941-1945
M	Marine Expeditionary	námořní expediční	1922-1923
N	Trainer	cvičný	1922-1960
O	Observation	pozorovací	1922-1962
OS	Observation Scout	pozorovací průzkumný	1935-1945
P	Patrol Pursuit	hlídkový stíhací	1923-1962 1923
PB	Patrol Bomber	hlídkový bombardér	1935-1962
PTB	Patrol Torpedo Bomber	hlídkový torpédový bombardér	1937
R	Racer Transport	závodní transportní	1922-1928 1931-1962
RO	Rotorcycle	lehký vrtulník	1954-1959
S	Antisubmarine Scout	protiponorkový průzkumný	1946-1962 1922-1946
SB	Scout Bomber	průzkumný bombardér	1934-1946
SN	Scout Trainer	průzkumný cvičný	1939-1962
SO	Scout Observation	průzkumný pozorovací	1934-1946
T	Torpedo Training Transport	torpédový cvičný transportní	1922-1935 1948-1962 1927-1930
TB	Torpedo Bomber	torpédový bombardér	1935-1946
TD	Target Drone	bezpilotní terčový letoun	1942-1946
TS	Torpedo Scout	průzkumný torpédový bombardér	1943
U	Unpiloted Drone Utility	bezpilotní letoun pomocný	1946-1955 1955-1962
W	Airborne Early Warning	letoun včasné výstrahy	1952-1962
ZP	Airship, Patrol	hlídková vzducholoď	1947-1962
ZS	Airship, Scout	průzkumná vzducholoď	1954-?
ZT	Airship, Training	cvičná vzducholoď	1947-?
ZW	Airship, Airborne Early Warning	vzducholoď včasné výstrahy	1952-?

Tyto kódy se často významově překrývaly, bylo jich mnoho a nebyly příliš přehledné, udržely se ale až do roku 1962, kdy vznikl jednotný systém označování letadel všech amerických ozbrojených složek.

Systém značení bitevních letadel USAAS/USAAC/USAAF/USAF

Do roku 1926

Úkoly pozemní podpory plnily stroje pozorovací, systém z roku 1920 odlišoval samostatnou kategorii
Typ VI. GA - Ground Attack

Období 1926-1948

Nově vzniklé kategorii bitevních letadel bylo přiděleno označení A, které začínalo typem A-2 - ve starém systému A znamenalo Ambulance a typ A-1 byl létající ambulancí.

Období 1948-1962

V tomto období kategorie bitevních letadel jako samostatná zanikla. Ve službě zůstaly pouze dva bitevní letouny předchozího označení - A-24 Dauntless a A-26 Invader, které byly přejmenovány na F-24 Dauntless, resp. B-26 Invader.

Období od roku 1962

V roce 1962 došlo ke sjednocení značení letectva, námořnictva a armády. Letectvo nemělo žádné stroje této kategorie, ovšem dosud používané útočné stroje námořnictva dostala nová označení, počínající A-1 a nové stroje (od A-7) byly také zařazovány podle tohoto systému. Mimo systém je Cessna A-37, která převzala číslo v pořadí po své původní cvičné podobě.

Jednotný systém označování USAF, US Army, USN, USMC a USCG (tzv. Tri-Service)

V roce 1962 vznikl společný systém značení pro všechny americké ozbrojené složky, vycházející ze zjednodušeného dosavadního systému letectva. Dosud sloužící letadla USAF si ponechala svoje původní označení, stroje námořnictva dostala nová podle nového systému (např. F4H Phantom II byl přejmenován na F-4 Phantom II, panovala snaha přidělit co nejpodobnější označení). Nová označení dostaly také všechny nově zaváděné typy. Systém používal základní písmeno určující kategorii, písmeno značící druh letadla, číslo v pořadí, písmeno varianty a předponu stavu. Před kategorii lze také přidat předponu pro úpravu určení, pokud byl stroj modifikován, např. stíhač F-8 na průzkumný stíhač RF-8.

Příklad:
YCH-53A
Y - stav - prototyp
C - kategorie - transportní
H - druh - helikoptéra
53 - pořadí
A - varianta A

Druhy:

G	Glider	kluzák
H	Helicopter	helikoptéra
Q	UAV	bezpilotní letoun
S	Spaceplane	kosmická loď
V	VTOL/STOL
Z	Lighter-than-air	prostředek lehčí než vzduch

Od roku 2002 přibylo písmeno D pro pozemní řídící zařízení bezpilotních prostředků. Klasická letadla s pevným křídlem nemají písmeno označující druh.

Kategorie:

A	Atack	bitevní/pro pozemní podporu
B	Bomber	bombardér
C	Transport	transportní
E	Special electronic installation	speciální elektronický
F	Fighter	stíhač
K	Tanker	létající tanker
L	Laser-Equipped	laserový
O	Observation	pozorovací
P	Maritime Patrol	námořní hlídkový
R	Reconaissance	průzkumný
S	Anti-Submarine	protiponorkový
T	Trainer	cvičný
U	Utility	pomocný
X	Special Research	výzkumný

Označení kategorie létající tanker (K) a průzkumný (R) nebylo zatím přiděleno, všechny stroje určené k těmto rolím jsou označeny jinou kategorií, např. C nebo B, doplněnou předponou pro úpravu určení K a R. Naopak existují dvě neoficiální kategorie, Tactical Reconaissance (TR) a Strategic Reconaissance (SR). Ty vznikly dodatečně pro letouny Lockheed SR-71 (číslo pochází se sekvence pro bombardéry) a TR-1.

Předpony stavu
G - trvale uzemněný
J - testovací, dočasný
N - testovací, trvalý
X - experimentální
Y - prototyp
Z - plánovaný

Předpony pro úpravu určení:
A - bitevní/pro pozemní podporu
C - transportní
D - pro řízení bezpilotních prostředků
E - pro elektronické mise
F - stíhací
H - zdravotnický a pátrací
K - létající tanker
L - úprava pro studené počasí
M - víceúčelový
O - pozorovací
P - námořní hlídkový
Q - bezpilotní prostředek
R - průzkumný
S - protiponorkový
T - cvičný
U - pomocný
V - štábní transport
W - meteorologický

Během používání tohoto systému došlo k několika odchylkám, kromě výše zmíněných neoficiálních kategorií došlo např. k prohození písmena kategorie a předpony u letounu FB-111 - základem byl těžký stíhač F-111 a ne, jak by se mohlo zdát, bombardér B-111. V podstatě nesprávné je i oblíbené označení F/A-18. Tato podoba sice naznačuje víceúčelovost letounu, ovšem podle systému je jediná správná možnost - AF-18. K podobnému jevu dochází nyní u nového stíhače F-22 Raptor, který je někdy označován jako F/A-22.

Systém značení letadel USAAS do roku 1924

1909-1919

1. srpna 1907 vznikl Vzduchoplavecký oddíl armády Spojených států. První letadla ovšem byla pořízena až 2. srpna 1909. V tomto počátečním období byly jednotlivé typy zaváděny do služby pod označením výrobce, žádný systém ještě neexistoval.

1920-1924

V roce 1919 byl Vzduchoplavecký oddíl přetvořen na nezávislou Vojenskou leteckou službu, Army Air Service (USAAS). V této době vznikl systém patnácti symbolů, které označovaly jednotlivá určení, doplněných pořadovým číslem konstrukce v dané kategorii a případně písmenem verze. Tento systém byl od následujícího roku oficiálně používán. To už ovšem proběhl tzv. reorganizační akt ze 4. června 1920, který opět podřídil USAAS armádě.

Kategorie:	Zkratka:	Význam:	Překlad:	Období:
I	PW	Pursuit, Watercooled	stíhací, vodou chlazený motor	1921-1928
II	PN	Pursuit, Night	noční stíhací	1921
III	PA	Pursuit, Aircooled	stíhací, vzduchem chlazený motor	1922
IV	PG	Pursuit, Ground Attack	stíhací, pro pozemní podporu	1922
V	TP	Two-seat Pursuit	dvoumístný stíhací	1922
VI	GA	Ground Attack	pro pozemní podporu	1920-1922
VII	IL	Infantry Liaison	pěchotní spojovací	1919
VIII	NO	Night Observation	noční pozorovací	1925
IX	AO	Army Observation	armádní pozorovací	1924
X	CO	Corps Observation	sborový pozorovací	1922-1924
XI	DB	Day Bombardment	denní bombardér	1920-1923
XII	NBS	Night Bombardment, Short Distance	noční bombardér, krátké vzdálenosti	1921-1924
XIII	NBL	Night Bombardment, Long Distance	noční bombardér, dálkový	1923
XIV	TA	Trainer, Aircooled	cvičný, vzduchem chlazený motor	1921-1924
XV	TW	Trainer, Watercooled	cvičný, vodou chlazený motor	1920-1923

Skoro zároveň ale bylo přidáno několik nových kategorií, které již nedostaly číslo:

Zkratka:	Význam:	Překlad:	Období:
A	Ambulance	ambulance	1919-1925
M	Messenger	kurýrní	1919-1921
PS	Alert Pursuit (Special)	pohotovostní stíhač	1923
R	Racer	závodní	1921-1923
S	Seaplane	vodní	1923
T	Transport	transportní	1919-1923

V této podobě se sytém používal až do roku 1924, kdy bylo rozhodnuto o potřebě jeho zjednodušení. V jeho rámci byly např. sloučeny všechny stíhací kategorie do jediné.

V júli 1920 sa lietalá US Navy začali v súlade s nariadením General Order 541 (modifikované 29.03.1922 Bureau of Aeronautics Technical Note 213) deliť na 2 hlavné typy - ťažšie ako vzduch, označované písmenom V a ľahšie ako vzduch, označované písmenom Z.

Ďalšie písmeno v názve označovalo typ -
- stroje ľahšie ako vzduch (Z):
R - s pevnou kostrou (napr. vzducholode)
N - bez pevnej kostry (balóny)
K - upútané stroje (napr. upútané pozorovacie balóny)

V praxi sa používali najmä kombinácie ZR pre riaditeľné vzducholode, ZN pre balóny (vzducholode) bez pevnej kostry a ZK pre upútané balóny.

- stroje ťažšie ako vzduch(V):
F - stíhací (fighting)
O - pozorovací (observation)
S - prieskumný (scouting)
P - hliadkový (patrol)
T - torpédovací (torpedo)
G - pomocný, viacúčelový pre všeobecné potreby (general utility)

Celkom bolo vytvorených 6 základných kategórií lietadiel:
VF - stíhacie lietadlá
VO - pozorovacie lietadlá
VS - prieskumné lietadlá
VP - hliadkové lietadlá
VT - torpédovacie a bombardovaacie lietadlá
VG - pomocné a viacúčelové lietadlá

Tento systém označovania pretrval u námorného letectva v podstate dodnes, aj keď s mnohými zmenami a úpravami. Zo 6 základných kategórií. Z uvedených 6 základných kategórií pretrvali v nezmenenej podobe 3 - VF, VP a VO, ďalšie boli v priebehu rokov preklasifikované (VS - protiponorkové, VG - tankovacie a VT - cvičné).

V marci 1922 bolo označenie lietadla doplnené o identifikáciu výrobcu lietadla a boli doplnené dve nové kategórie:
VA - cvičné lietadlá
VM - lietadlá námornej pechoty.

10.03.1923 bolo zmenené označenie cvičných lietadiel z VA na VN, bola zrušená kategória VG a vytvorená kategória VJ pre transportné lietadlá. V roku 1925 nasledovalo vytvorenie kategórie VX pre experimentálne lietadlá (kategória zrušená v januári 1927). V júli 1928 bola zrušená kategória VM a označenie VJ bolo zmenené z transportných lietadile na viacúčelové lietadlá. Zároveň boli vytvoírené 2 nové kategórie:
VB - bombardovacie lietadlá
VH - ambulantné lietadlá

V júli 1930 bola zevedená kategória VR pre transportné lietadlá, ktorá bola ale do konca uvedeného roku opäť zrušená.

Zdroj: Grossnick, Roy A.: Dictionary of American Naval Aviation Squadrons Volume I - The History of VA, VAH, VAK, VAL, VAP and VFA Squadrons; Naval Historical Center, Department of the Navy, Washington, D.C., 1995

Zobrazit podrobnosti