Rozpočet tohoto webu pro rok 2018 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 87.861,- Kč Chci přispět
Za posledních 7 dní bylo 387 příspěvků vloženo, 1542 editováno a 320 zmoderováno. Statistiky
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb

Ostatní

Témata

 

>> Kategorie a kódy vojenských letadel ve WW I


1 3.886

AGO Ao 192 Kurier


4 5.143

AGO C.I


2 1.010

AGO C.II


2 2.549

AGO C.IV


2 1.041

Bachem Ba 349 Natter


10 10.066

Etrich A.II Taube


1 824

Etrich Taube


Přehled verzí

2 4.645

Eurofighter EF-2000


1 2.678

Göppingen Gö 9


3 5.531

Grob G 115E


Grob Tutor T.1

1 2.232

Grob G 120A


1 3.500

Grob G 120TP


2 741

Horten Ho 229


Horten Ho IX

10 12.628

Jeannin Stahltaube


4 4.194

Kaplick Kerl


1 907

Linke-Hofmann R.I


6 5.303

Linke-Hofmann R.II


3 3.378

Lippisch DM-1


2 2.312

Mannesmann Poll


3 7.892

Mistel


4 5.971

Oertz W.6 Flugschoner


1 2.535

Panavia Tornado ECR


8 8.521

Panavia Tornado IDS


10 10.212

Raab-Katzenstein RK-26 Tigerschwalbe


Sk 10

2 862

Rohrbach Ro VIII Roland


3 6.850

Sack AS 6


4 4.621

Schulgleiter SG 38


7 6.352

Siemens-Schuckert D.I


2 2.771

Siemens-Schuckert D.III


13 12.468

Siemens-Schuckert D.IV


5 5.613

TH Braunschweig LF 1 Zaunkönig


2 3.145

VEB-152


8 17.951

Články

Bachem Ba-349 Natter

Jelikož byla situace Luftwaffe v posledních měsících války velice zoufalá, není divu, že neustále podporovala všemožné projekty, o kterých byla přesvědčena, že by mohli změnit průběh války. Mezi tyto projekty bezesporu patří i Bachem Ba-349 Natter (což v překladu znamená Zmije), který zvítězil ve výběrovém řízení nad Messerschmitem, Junkersem a Heinklem.
Jiří Šika 19.922

Bratři Hortenové - 1. díl

Bratři Walter a Reimar Hortenovi patřili mezi nejzajímavější osobnosti letectví z času Velkoněmecké říše. Spojovali v sobě dávku nefalšovaného leteckého entuziazmu se vzácnou schopností využívat ve svůj prospěch specifik administrativního aparátu své vlasti. Nacistickému Německu je zcela oprávněně vyčítána přebujelá byrokracie a téměř byzantské vazby uvnitř režimu, zakládající se na složitém předivu protekcí a skupinových zájmů (stačí připomenout neformální „bratrstvo“, které v prvních letech války u Luftwaffe vytvářeli bývalí veteráni Legionu Condor). Toto klima nicméně za války pomáhalo Hortenům, pohybujícím se mimo zavedené letecké společnosti, v jejich práci. Zde byl cenným přínosem organizačně velmi schopný Walter, který udržoval dobré vztahy na říšském ministerstvu letectví (RLM) a také s hlavním zbrojmistrem letectva Ernstem Udetem (jeho sekretářku, slečnu von der Groebenovou si posléze, roku 1943, vzal za manželku). Reimar, coby talentovaný konstruktér-samouk, ve dvojici zase představoval tvůrčího ducha stojícího za technickými řešeními letadel specifické koncepce, které oba bratři doslova upsali duši – samokřídlům.

Miroslav Šnajdr 8.430

Bratři Hortenové - 2. díl

Zatímco Oblt. Walter Horten sloužil roku 1940 coby technický důstojník v řadách stíhací skupiny I./JG 26 a nejstarší sourozenec Oblt. Wolfram Horten zahynul 21. května během západního tažení jako příslušník bombardovací skupiny I./KGr. 126, nejmladší Reimar působil v hlubokém zázemí.

Miroslav Šnajdr 8.700

Panavia Tornado a jeho verze

Profil jednoho z nejlepších současných hloubkových bombardérů a víceúčelových letounů s měnitelným šípem křídel.

Tomáš Berka 17.385

Panavia Tornado a jeho verze

Profil jednoho z nejlepších současných hloubkových bombardérů a víceúčelových letounů s měnitelným šípem křídel.

Tomáš Berka 16.696

Taktika boje Luftwaffe proti nočním bombardovacím náletům

První nálet 99 letounů RAF na Porúří se uskutečnil již v noci na 16. května 1940 a po skončení „bitvy o Británii“ se stalo Německo velice častým terčem nočních náletů britských bombardérů. Zpočátku zcela nepřipravená Luftwaffe mohla svým stíhačům nabídnout jen černý nátěr letadel a tlumiče plamenů na výfuky motorů, Až v září 1940 začaly být montovány na přídě stíhaček Bf 110 C a D detektory infračerveného záření firmy AEG - „Spanner“. Byly schopny zachytit tepelné vyzařování výfuků motorů bombardéru na vzdálenost cca 300 m a zobrazit je na malé obrazovce před pilotem - tzv. „Q- Rohr“...

Fantan 19.449