Rozpočet tohoto webu pro rok 2018 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 87.861,- Kč Chci přispět
Za posledních 7 dní bylo 385 příspěvků vloženo, 2103 editováno a 3223 zmoderováno. Statistiky
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb

Podkategorie

Airco

10 10 38

Armstrong Whitworth

45 40 101

Avro

68 58 152

Sériová čísla

0 0 0

Blackburn

36 30 71

Boulton Paul

13 11 39

Bristol

55 45 140

British Aircraft Corporation (BAC) / British Aerospace (BAe)

53 44 112

De Havilland

109 97 272

Sériová čísla

2 2 4

English Electric

27 25 113

Fairey

55 45 172

Gloster

57 51 181

Handley Page

38 32 107

Hawker / Hawker Siddeley

129 114 399

Miles

32 29 70

Percival / Hunting Percival

24 19 48

Royal Aircraft Factory

29 26 79

Short

44 37 103

Sopwith

36 35 147

Supermarine

96 88 310

Vickers

72 61 150

Westland

21 17 61

Ostatní

99 89 279

Pravidla psaní do fóra v sekci LETOUNY

Články

Blesky na obloze 10 - F-35 Lightning II - První neznamená vítěz

Program zkoušek letounu technologických demonstrátorů programu JSF byl bitvou dvou skupin sdružujících největší výrobce letecké techniky. Na výsledcích testů a závěrečném rozhodnutí komise záleželo, kdo získá kontrakt století, na zřejmě jeden z posledních pilotovaných útočných letounů.

Ing. Radek ˝ICE˝ Panchartek 27.780

Dogfights - Letecké souboje

Letecké souboje vždy přitahovaly pozornost. Od dob první světové války byly jejich účastníci považováni za hrdiny, psali se o nic příběhy a stávali se idoly celých generací. Realita leteckých bojů je však mnohem prozaičtější. Ať byla motivace pilotů k boji jakákoli na jedné straně stál vždy vítěz a na druhé poražený ve zmrzačeném nebo hořícím letounu padajícím k zemi. Tento seriál se zabývá souboji od jejich začátku po moderní dobu, kdy obloze neochvějně vládnou proudové motory.

Ing. Radek ˝ICE˝ Panchartek 46.815

Okolnosti vzniku prvních proudových motorů ve Velké Británii

Podivuhodný příběh zrodu proudových motorů, jehož hlavní etapa se začala psát ve třicátých letech minulého století, (pomineme-li některé další badatelské práce, uskutečněné např. ve Švédsku nebo Švýcarsku) se v podstatě nezávisle na sobě odehrával na dvou místech naší planety. Tím prvním místem byl výzkum prováděný v Německu, a to zejména u firmy Heinkel, vedený významným průkopníkem tohoto druhu leteckých pohonů Dr. Hansem von Ohainem, který nakonec vyhrál i pomyslný souboj o první vzlet letounu, poháněného výhradně proudovým pohonem.

Za druhého pomyslného otce proudového motoru můžeme považovat především Franka Whittleho, který v Anglii přibližně ve stejné době prostřednictvím svého neúnavného novátorského přístupu položil základ proudových motorů s radiálním kompresorem, které hlavně po druhé světové válce získaly věhlas po celém světě. A právě těmto okolnostem vývoje prvních funkčních anglických proudových motorů, které značně přispěly k dnešní podobě leteckých pohonů, je věnován tento článek.

Eduard Dokoupil 3.745

Panavia Tornado a jeho verze

Profil jednoho z nejlepších současných hloubkových bombardérů a víceúčelových letounů s měnitelným šípem křídel.

Tomáš Berka 17.329

Panavia Tornado a jeho verze

Profil jednoho z nejlepších současných hloubkových bombardérů a víceúčelových letounů s měnitelným šípem křídel.

Tomáš Berka 16.637

Parazitní letouny

Od doby, kdy se objevily první letouny těžší než vzduch a začaly konkurovat do té doby kralujícím vzducholodím, koketovali konstruktéři s myšlenkou používat těžší letadla (pojem letadlo zahrnuje veškeré létající stroje tedy letouny těžší vzduchu i aerostaty lehčí vzduchu) k vynášení lehčích.

Ing. Radek ˝ICE˝ Panchartek 40.403

Sea Harrier FRS.1 versus Mirage IIIEA (3)

Byl pozdní večer, první máj, ale večerní máj 1982 v jižním Atlantiku byl všechno možné jen ne lásky čas, jak se svým čtenářům onehdá snažil namluvit klasik. Na nebi se od rána míhala letadla dvou znepřátelených států a zubatá si pomalu brousila nástroj. Dnes přijde ke slovu… ale to předbíháme.

Ing. Radek ˝ICE˝ Panchartek 52.974