Rozpočet tohoto webu pro rok 2019 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 64.741,- Kč Chci přispět

Za posledních 7 dní bylo 233 příspěvků vloženo, 1060 editováno a 278 zmoderováno. Statistiky
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb

Velká Británie (GBR)

Podkategorie

Airco	10	10	38
Armstrong Whitworth	45	40	101
Avro	68	58	152
Sériová čísla	0	0	0
Blackburn	36	30	71
Boulton Paul	13	11	39
Bristol	55	45	140
British Aircraft Corporation (BAC) / British Aerospace (BAe)	53	44	112
De Havilland	109	97	272
Sériová čísla	2	2	4
English Electric	27	25	113
Fairey	55	45	172
Gloster	57	51	181
Handley Page	38	32	107
Hawker / Hawker Siddeley	129	114	399
Miles	32	29	70
Percival / Hunting Percival	24	19	48
Royal Aircraft Factory	29	26	79
Short	44	37	103
Sopwith	36	35	147
Supermarine	96	88	310
Vickers	72	61	150
Westland	21	17	61
Ostatní	99	89	279
Pravidla psaní do fóra v sekci LETOUNY

Články

Blesky na obloze 10 - F-35 Lightning II - První neznamená vítěz Program zkoušek letounu technologických demonstrátorů programu JSF byl bitvou dvou skupin sdružujících největší výrobce letecké techniky. Na výsledcích testů a závěrečném rozhodnutí komise záleželo, kdo získá kontrakt století, na zřejmě jeden z posledních pilotovaných útočných letounů.	Ing. Radek ˝ICE˝ Panchartek	28.185
Dogfights - Letecké souboje Letecké souboje vždy přitahovaly pozornost. Od dob první světové války byly jejich účastníci považováni za hrdiny, psali se o nic příběhy a stávali se idoly celých generací. Realita leteckých bojů je však mnohem prozaičtější. Ať byla motivace pilotů k boji jakákoli na jedné straně stál vždy vítěz a na druhé poražený ve zmrzačeném nebo hořícím letounu padajícím k zemi. Tento seriál se zabývá souboji od jejich začátku po moderní dobu, kdy obloze neochvějně vládnou proudové motory.	Ing. Radek ˝ICE˝ Panchartek	47.660
Okolnosti vzniku prvních proudových motorů ve Velké Británii Podivuhodný příběh zrodu proudových motorů, jehož hlavní etapa se začala psát ve třicátých letech minulého století, (pomineme-li některé další badatelské práce, uskutečněné např. ve Švédsku nebo Švýcarsku) se v podstatě nezávisle na sobě odehrával na dvou místech naší planety. Tím prvním místem byl výzkum prováděný v Německu, a to zejména u firmy Heinkel, vedený významným průkopníkem tohoto druhu leteckých pohonů Dr. Hansem von Ohainem, který nakonec vyhrál i pomyslný souboj o první vzlet letounu, poháněného výhradně proudovým pohonem. Za druhého pomyslného otce proudového motoru můžeme považovat především Franka Whittleho, který v Anglii přibližně ve stejné době prostřednictvím svého neúnavného novátorského přístupu položil základ proudových motorů s radiálním kompresorem, které hlavně po druhé světové válce získaly věhlas po celém světě. A právě těmto okolnostem vývoje prvních funkčních anglických proudových motorů, které značně přispěly k dnešní podobě leteckých pohonů, je věnován tento článek.	Eduard Dokoupil	4.132
Panavia Tornado a jeho verze Profil jednoho z nejlepších současných hloubkových bombardérů a víceúčelových letounů s měnitelným šípem křídel.	Tomáš Berka	17.632
Panavia Tornado a jeho verze Profil jednoho z nejlepších současných hloubkových bombardérů a víceúčelových letounů s měnitelným šípem křídel.	Tomáš Berka	16.980
Parazitní letouny Od doby, kdy se objevily první letouny těžší než vzduch a začaly konkurovat do té doby kralujícím vzducholodím, koketovali konstruktéři s myšlenkou používat těžší letadla (pojem letadlo zahrnuje veškeré létající stroje tedy letouny těžší vzduchu i aerostaty lehčí vzduchu) k vynášení lehčích.	Ing. Radek ˝ICE˝ Panchartek	40.927
Sea Harrier FRS.1 versus Mirage IIIEA (3) Byl pozdní večer, první máj, ale večerní máj 1982 v jižním Atlantiku byl všechno možné jen ne lásky čas, jak se svým čtenářům onehdá snažil namluvit klasik. Na nebi se od rána míhala letadla dvou znepřátelených států a zubatá si pomalu brousila nástroj. Dnes přijde ke slovu… ale to předbíháme.	Ing. Radek ˝ICE˝ Panchartek	53.792