Rozpočet tohoto webu pro rok 2018 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 87.861,- Kč Chci přispět
Za posledních 7 dní bylo 398 příspěvků vloženo, 1570 editováno a 274 zmoderováno. Statistiky
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb

Podkategorie

Sovětský svaz (SOV)

33 0 59

Témata

 

CAN - Orenda 10


1 1.889

CHN - WP-5


TJ-5

1 2.376

CZE - TJ 100A


1 1.786

CZE - TJ 100C


1 1.228

CZK - M-03


1 789

CZK - M-04


3 1.975

CZK - Motorlet M 05


1 1.789

CZK - Motorlet M 06


2 2.445

CZK - Motorlet M-701


4 11.291

DEU - BMW 003


2 1.094

DEU - Junkers Jumo 004B


7 8.482

FRA - SNECMA Atar 9C


1 3.836

GBR - Bristol-Siddeley Orpheus


1 2.695

GBR - de Havilland Ghost


1 3.332

GBR - Rolls-Royce Avon 210


2 2.619

INT - Eurojet EJ200


1 3.700

JPN - Hitači Ne-230


Hitachi Ne-230 / 日立 ネ-230

1 593

JPN - Išikawadžima Cu-11


Ishikawajima Tsu-11 / 石川島 ツ11

1 622

JPN - Išikawadžima Ne-20


Ishikawajima Ne-20 / 石川島 ネ-20

1 1.115

JPN - Micubiši Ne-330


Mitsubishi Ne-330 / 三菱 ネ-330

1 678

POL - WSK-Rzeszów Lis-5


1 2.342

POL - WSK-Rzeszów Lis-6


1 2.205

SOV/UKR/RUS - Progress D-436


přehled verzí

1 998

SOV/UKR/RUS - Progress D-436K


Прогресс Д-436К

2 1.241

SWE - STAL Dovern


1 745

SWE - Svenska Flygmotor RM1


1 534

SWE - Svenska Flygmotor RM2


Svenska Flygmotor RM2

1 1.429

SWE - Svenska Flygmotor RM2B


2 1.391

SWE - Svenska Flygmotor RM3A


1 502

SWE - Svenska Flygmotor RM5


2 541

SWE - Svenska Flygmotor RM6 AS


2 666

SWE - Svenska Flygmotor RM9


2 886

SWE - Volvo Aero RM 12


1 3.747

SWE - Volvo Flygmotor RM 8A


1 1.409

SWE - Volvo Flygmotor RM 8B


1 1.533

UKR - Ivčenko AI-222-25


Ивченко АИ-222-25

1 1.969

UKR - Ivčenko AI-222-28


Ивченко АИ-222-28

1 1.261

USA - Curtiss-Wright J65


1 2.808

USA - General Electric CJ 805-21


1 2.533

USA - General Electric F110


2 6.516

USA - General Electric F118-GE-100


1 1.218

USA - General Electric J79


2 6.014

USA - identifikace


1 2.172

USA - Pratt & Whitney J57


JT-3C

1 2.818

USA - Williams FJ44-4


1 1.118

Články

Okolnosti vzniku prvních proudových motorů ve Velké Británii

Podivuhodný příběh zrodu proudových motorů, jehož hlavní etapa se začala psát ve třicátých letech minulého století, (pomineme-li některé další badatelské práce, uskutečněné např. ve Švédsku nebo Švýcarsku) se v podstatě nezávisle na sobě odehrával na dvou místech naší planety. Tím prvním místem byl výzkum prováděný v Německu, a to zejména u firmy Heinkel, vedený významným průkopníkem tohoto druhu leteckých pohonů Dr. Hansem von Ohainem, který nakonec vyhrál i pomyslný souboj o první vzlet letounu, poháněného výhradně proudovým pohonem.

Za druhého pomyslného otce proudového motoru můžeme považovat především Franka Whittleho, který v Anglii přibližně ve stejné době prostřednictvím svého neúnavného novátorského přístupu položil základ proudových motorů s radiálním kompresorem, které hlavně po druhé světové válce získaly věhlas po celém světě. A právě těmto okolnostem vývoje prvních funkčních anglických proudových motorů, které značně přispěly k dnešní podobě leteckých pohonů, je věnován tento článek.

Eduard Dokoupil 3.660

Proudový motor Junkers Jumo 004 B-1

V následujícím článku je popsána obsluha leteckého proudového motoru Junkers Jumo 004. Jedná se o můj překlad originálního německého manuálu z období konce II. světové války, který je doplněn názornými obrázky.

Eduard Dokoupil 2.771

Startování prvních německých proudových motorů

Vznik proudových leteckých motorů na  konci třicátých let minulého století provázely zcela nové problémy, které museli při vývoji tohoto doposud nepříliš známého typu techniky jejich konstruktéři řešit. Jednou z otázek bylo s dostatečnou účinnostízajistit nepřetržité spalování směsi vzduchu a paliva za konstantního tlaku. Samozřejmě bylo třeba takovýto motor, podobně jako motor pístový, nějakým způsobem uvést do chodu a dle Braytonova cyklu nastartovat jeho vnitřní kontinuální procesy, což si ovšem u proudového motoru žádalo speciální (a mnohdy složitější) postupy. V následujícím textu bude popsáno, jak si s tímto zajímavým problémem poradili konstruktéři prvních německých proudových motorů, které byly na konci II. světové války v několika reaktivních letounech bojově nasazeny.

Eduard Dokoupil 2.956

Vývoj druhoválečných proudových motorů u firmy Heinkel

V tomto článku bych chtěl zpracovat obsáhlou a interesantní historii vývoje proudových motorů u německé letecké firmy Heinkel před a během II. světové války. Toto téma není podle mých dosavadních informací (na rozdíl o relativně známých proudových projektů Jumo 004 a BMW 003) u nás v patřičné šíři rozpracováno a proto jsem se rozhodl tímto tématem za použití převážně cizojazyčných zdrojů zabývat.

Eduard Dokoupil 2.236