Rozpočet tohoto webu pro rok 2018 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 87.861,- Kč Chci přispět
Za posledních 7 dní bylo 361 příspěvků vloženo, 1475 editováno a 302 zmoderováno. Statistiky
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb

Proudové

Podkategorie

Sovětský svaz (SOV)

33 0 59

Témata

 

CAN - Orenda 10


1 1.895

CHN - WP-5


TJ-5

1 2.381

CZE - TJ 100A


1 1.860

CZE - TJ 100C


1 1.258

CZK - M-03


1 806

CZK - M-04


3 1.985

CZK - Motorlet M 05


1 1.800

CZK - Motorlet M 06


2 2.456

CZK - Motorlet M-701


4 11.434

DEU - BMW 003


2 1.140

DEU - Junkers Jumo 004B


7 8.581

FRA - SNECMA Atar 9C


1 3.855

GBR - Bristol-Siddeley Orpheus


1 2.705

GBR - de Havilland Ghost


1 3.352

GBR - Rolls-Royce Avon 210


2 2.634

INT - Eurojet EJ200


1 3.749

JPN - Hitači Ne-230


Hitachi Ne-230 / 日立 ネ-230

1 627

JPN - Išikawadžima Cu-11


Ishikawajima Tsu-11 / 石川島 ツ11

1 642

JPN - Išikawadžima Ne-20


Ishikawajima Ne-20 / 石川島 ネ-20

1 1.141

JPN - Micubiši Ne-330


Mitsubishi Ne-330 / 三菱 ネ-330

1 698

POL - WSK-Rzeszów Lis-5


1 2.356

POL - WSK-Rzeszów Lis-6


1 2.220

SOV/UKR/RUS - Progress D-436


přehled verzí

1 1.038

SOV/UKR/RUS - Progress D-436K


Прогресс Д-436К

2 1.271

SWE - STAL Dovern


1 762

SWE - Svenska Flygmotor RM1


1 555

SWE - Svenska Flygmotor RM2


Svenska Flygmotor RM2

1 1.444

SWE - Svenska Flygmotor RM2B


2 1.407

SWE - Svenska Flygmotor RM3A


1 513

SWE - Svenska Flygmotor RM5


2 561

SWE - Svenska Flygmotor RM6 AS


2 679

SWE - Svenska Flygmotor RM9


2 907

SWE - Volvo Aero RM 12


1 3.795

SWE - Volvo Flygmotor RM 8A


1 1.424

SWE - Volvo Flygmotor RM 8B


1 1.555

UKR - Ivčenko AI-222-25


Ивченко АИ-222-25

1 1.992

UKR - Ivčenko AI-222-28


Ивченко АИ-222-28

1 1.273

USA - Curtiss-Wright J65


1 2.816

USA - General Electric CJ 805-21


1 2.549

USA - General Electric F110


2 6.576

USA - General Electric F118-GE-100


1 1.230

USA - General Electric J79


2 6.046

USA - identifikace


1 2.186

USA - Pratt & Whitney J57


JT-3C

1 2.834

USA - Williams FJ44-4


1 1.161

Články

Okolnosti vzniku prvních proudových motorů ve Velké Británii

Podivuhodný příběh zrodu proudových motorů, jehož hlavní etapa se začala psát ve třicátých letech minulého století, (pomineme-li některé další badatelské práce, uskutečněné např. ve Švédsku nebo Švýcarsku) se v podstatě nezávisle na sobě odehrával na dvou místech naší planety. Tím prvním místem byl výzkum prováděný v Německu, a to zejména u firmy Heinkel, vedený významným průkopníkem tohoto druhu leteckých pohonů Dr. Hansem von Ohainem, který nakonec vyhrál i pomyslný souboj o první vzlet letounu, poháněného výhradně proudovým pohonem.

Za druhého pomyslného otce proudového motoru můžeme považovat především Franka Whittleho, který v Anglii přibližně ve stejné době prostřednictvím svého neúnavného novátorského přístupu položil základ proudových motorů s radiálním kompresorem, které hlavně po druhé světové válce získaly věhlas po celém světě. A právě těmto okolnostem vývoje prvních funkčních anglických proudových motorů, které značně přispěly k dnešní podobě leteckých pohonů, je věnován tento článek.

Eduard Dokoupil 3.831

Proudový motor Junkers Jumo 004 B-1

V následujícím článku je popsána obsluha leteckého proudového motoru Junkers Jumo 004. Jedná se o můj překlad originálního německého manuálu z období konce II. světové války, který je doplněn názornými obrázky.

Eduard Dokoupil 2.946

Startování prvních německých proudových motorů

Vznik proudových leteckých motorů na  konci třicátých let minulého století provázely zcela nové problémy, které museli při vývoji tohoto doposud nepříliš známého typu techniky jejich konstruktéři řešit. Jednou z otázek bylo s dostatečnou účinnostízajistit nepřetržité spalování směsi vzduchu a paliva za konstantního tlaku. Samozřejmě bylo třeba takovýto motor, podobně jako motor pístový, nějakým způsobem uvést do chodu a dle Braytonova cyklu nastartovat jeho vnitřní kontinuální procesy, což si ovšem u proudového motoru žádalo speciální (a mnohdy složitější) postupy. V následujícím textu bude popsáno, jak si s tímto zajímavým problémem poradili konstruktéři prvních německých proudových motorů, které byly na konci II. světové války v několika reaktivních letounech bojově nasazeny.

Eduard Dokoupil 3.365

Vývoj druhoválečných proudových motorů u firmy Heinkel

V tomto článku bych chtěl zpracovat obsáhlou a interesantní historii vývoje proudových motorů u německé letecké firmy Heinkel před a během II. světové války. Toto téma není podle mých dosavadních informací (na rozdíl o relativně známých proudových projektů Jumo 004 a BMW 003) u nás v patřičné šíři rozpracováno a proto jsem se rozhodl tímto tématem za použití převážně cizojazyčných zdrojů zabývat.

Eduard Dokoupil 2.450