Rozpočet tohoto webu pro rok 2018 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 87.861,- Kč Chci přispět
Za posledních 7 dní bylo 344 příspěvků vloženo, 1289 editováno a 197 zmoderováno. Statistiky
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb

Podkategorie

Sovětský svaz (SOV)

33 0 58

Témata

 

CAN - Orenda 10


1 1.834

CHN - WP-5


TJ-5

1 2.355

CZE - TJ 100A


1 1.543

CZE - TJ 100C


1 1.123

CZK - M-03


1 734

CZK - M-04


3 1.903

CZK - Motorlet M 05


1 1.733

CZK - Motorlet M 06


2 2.394

CZK - Motorlet M-701


3 10.615

DEU - BMW 003


2 1.029

DEU - Junkers Jumo 004B


7 8.154

FRA - SNECMA Atar 9C


1 3.749

GBR - Bristol-Siddeley Orpheus


1 2.637

GBR - de Havilland Ghost


1 3.251

GBR - Rolls-Royce Avon 210


2 2.536

INT - Eurojet EJ200


1 3.590

JPN - Hitači Ne-230


Hitachi Ne-230 / 日立 ネ-230

1 511

JPN - Išikawadžima Cu-11


Ishikawajima Tsu-11 / 石川島 ツ11

1 551

JPN - Išikawadžima Ne-20


Ishikawajima Ne-20 / 石川島 ネ-20

1 1.057

JPN - Micubiši Ne-330


Mitsubishi Ne-330 / 三菱 ネ-330

1 610

POL - WSK-Rzeszów Lis-5


1 2.306

POL - WSK-Rzeszów Lis-6


1 2.157

SOV/UKR/RUS - Progress D-436


přehled verzí

1 953

SOV/UKR/RUS - Progress D-436K


Прогресс Д-436К

2 1.133

SWE - STAL Dovern


1 683

SWE - Svenska Flygmotor RM1


1 483

SWE - Svenska Flygmotor RM2


Svenska Flygmotor RM2

1 1.363

SWE - Svenska Flygmotor RM2B


2 1.338

SWE - Svenska Flygmotor RM3A


1 462

SWE - Svenska Flygmotor RM5


2 495

SWE - Svenska Flygmotor RM6 AS


2 584

SWE - Svenska Flygmotor RM9


2 709

SWE - Volvo Aero RM 12


1 3.591

SWE - Volvo Flygmotor RM 8A


1 1.340

SWE - Volvo Flygmotor RM 8B


1 1.457

UKR - Ivčenko AI-222-25


Ивченко АИ-222-25

1 1.888

UKR - Ivčenko AI-222-28


Ивченко АИ-222-28

1 1.210

USA - Curtiss-Wright J65


1 2.769

USA - General Electric CJ 805-21


1 2.478

USA - General Electric F110


2 6.280

USA - General Electric F118-GE-100


1 1.166

USA - General Electric J79


2 5.652

USA - identifikace


1 2.121

USA - Pratt & Whitney J57


JT-3C

1 2.751

USA - Williams FJ44-4


1 959

Články

Okolnosti vzniku prvních proudových motorů ve Velké Británii

Podivuhodný příběh zrodu proudových motorů, jehož hlavní etapa se začala psát ve třicátých letech minulého století, (pomineme-li některé další badatelské práce, uskutečněné např. ve Švédsku nebo Švýcarsku) se v podstatě nezávisle na sobě odehrával na dvou místech naší planety. Tím prvním místem byl výzkum prováděný v Německu, a to zejména u firmy Heinkel, vedený významným průkopníkem tohoto druhu leteckých pohonů Dr. Hansem von Ohainem, který nakonec vyhrál i pomyslný souboj o první vzlet letounu, poháněného výhradně proudovým pohonem.

Za druhého pomyslného otce proudového motoru můžeme považovat především Franka Whittleho, který v Anglii přibližně ve stejné době prostřednictvím svého neúnavného novátorského přístupu položil základ proudových motorů s radiálním kompresorem, které hlavně po druhé světové válce získaly věhlas po celém světě. A právě těmto okolnostem vývoje prvních funkčních anglických proudových motorů, které značně přispěly k dnešní podobě leteckých pohonů, je věnován tento článek.

Eduard Dokoupil 2.944

Proudový motor Junkers Jumo 004 B-1

V následujícím článku je popsána obsluha leteckého proudového motoru Junkers Jumo 004. Jedná se o můj překlad originálního německého manuálu z období konce II. světové války, který je doplněn názornými obrázky.

Eduard Dokoupil 1.894

Startování prvních německých proudových motorů

Vznik proudových leteckých motorů na  konci třicátých let minulého století provázely zcela nové problémy, které museli při vývoji tohoto doposud nepříliš známého typu techniky jejich konstruktéři řešit. Jednou z otázek bylo s dostatečnou účinnostízajistit nepřetržité spalování směsi vzduchu a paliva za konstantního tlaku. Samozřejmě bylo třeba takovýto motor, podobně jako motor pístový, nějakým způsobem uvést do chodu a dle Braytonova cyklu nastartovat jeho vnitřní kontinuální procesy, což si ovšem u proudového motoru žádalo speciální (a mnohdy složitější) postupy. V následujícím textu bude popsáno, jak si s tímto zajímavým problémem poradili konstruktéři prvních německých proudových motorů, které byly na konci II. světové války v několika reaktivních letounech bojově nasazeny.

Eduard Dokoupil 2.067

Vývoj druhoválečných proudových motorů u firmy Heinkel

V tomto článku bych chtěl zpracovat obsáhlou a interesantní historii vývoje proudových motorů u německé letecké firmy Heinkel před a během II. světové války. Toto téma není podle mých dosavadních informací (na rozdíl o relativně známých proudových projektů Jumo 004 a BMW 003) u nás v patřičné šíři rozpracováno a proto jsem se rozhodl tímto tématem za použití převážně cizojazyčných zdrojů zabývat.

Eduard Dokoupil 1.438