Rozpočet tohoto webu pro rok 2019 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 64.741,- Kč Chci přispět
Za posledních 7 dní bylo 335 příspěvků vloženo, 1021 editováno a 299 zmoderováno. Statistiky
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb

SVK - AKTIS 4x4.1R-08 VV

    Avatar
     
    Název:
    Name:
    AKTIS 4x4.1R-08 VV AKTIS 4x4.1R-08 VV
    Originální název:
    Original Name:
    AKTIS 4x4.1R-08 VV
    Kategorie:
    Category:
    valník cargo bed truck
    Výrobce:
    Producer:
    TANAX TRUCKS a.s., Bánovce nad Bebravou
    Období výroby:
    Production Period:
    DD.MM.2008-DD.MM.201R
    Vyrobeno kusů:
    Number of Produced:
    70+
    Prototyp vyroben:
    Prototype Built:
    DD.MM.2007 ?
    Počet míst k sezení:
    Troop Seating Capacity:
    3 (+ osoby prepravované na valníku - 20)
    Technické údaje:
    Technical Data:
     
    Náhon:
    Configuration:
    4x4
    Pohotovostní hmotnost:
    Curb Weight:
    8160 kg 17990 lb
    Užitečné zatížení:
    Payload:
    4840 kg 10670 lb
    Celková hmotnost:
    Gross Vehicle Weight:
    13000 kg 28660 lb
    Přípojná hmotnost:
    Gross Trailer Weight:
    12000 kg 26455 lb
    Celková hmotnost s přívěsem/návěsem:
    Gross Combination Weight:
    25000 kg 55116 lb
    Celková délka:
    Overall Length:
    7378 mm 24ft 2in
    Celková šířka:
    Overall Width:
    2550 mm 8ft 4in
    Celková výška:
    Overall Height:
    3350 mm 11ft
    Světlá výška:
    Ground Clearance:
    389 mm 1ft 3in
    Rozvor:
    Wheelbase:
    3900 mm 153 ½ in
    Rozchod:
    Track:
    2081 mm - predná náprava
    2086 mm - zadná náprava
    81 ⅞ in - front axle
    82 ⅛ in - rear axle
    Brzdová soustava:
    Braking System:
    MAN Brake Matic s ABS
    - prevádzková brzda: vzduchotlaková, dvojokruhová so záťažovou reguláciou, pôsobí na všetky kolesá
    - núdzová: pružinová, pôsobiaca na kolesá zadnej nápravy s väzbou na brzdy prívesu
    - parkovacia: pružinová, pôsobiaca na kolesá zadnej nápravy bez väzby na príves
    - motorová: výfuková, ovládaná v súčinnosti s brzdovým pedálom
    MAN Brake Matic with ABS
    - service brake: dual-circuit pressure-air brakes acting on all wheels
    - emergency brake: spring-type, acting on wheels of the rear axles, with connection to the trailer brake system
    - parking brake spring-type, acting on wheels of the rear axles
    - engine brake: exhaust brake
    Elektrický systém:
    Electrical System:
    24 V, ukostrený záporný pól
    2 x 12V/175 Ah batérie
    alternátor 28 V / 110 A
    spúšťač 24V / 4 kW
    24 V, negative ground pole
    2 x 12V/175 Ah battery
    alternator 28 V / 110 A
    starter 24V / 4 kW
    Pneumatiky:
    Tyres:
    365/85 R20 XZL TL 164 G (bezdušové, možnosť inštalácie centrálneho hustenia)
    Pohon:
    Propulsion:
     
    Typ:
    Type:
    MAN D 0836 LFL 50
    - kvapalinou chladený štvortaktný, radový preplňovaný
    - počet válcov: 6
    - zdvihový objem: 6 871 cm3
    - maximálný krútiaci moment: 925 Nm pri 1200-1800 ot/min
    - maximálný výkon: 176 kW pri 2300 ot/min
    MAN D 0836 LFL 50
    - liquid cooled, four-stroke, in-line, turbocharged
    - number of cylinders: 6
    - swept volume: 419 cu in
    - maximum torque: 682 lb.ft at 1200-1800 rpm
    - maximum power output: 236 hp at 2300 rpm
    Převodovka:
    Gearbox:
    ZF ECOMID 9S 1110
    - 9+1 stupeň, plne synchronizovaná, mechanická
    ZF ECOMID 9S 1110
    - 9+1 gears, synchromeshed, mechanical
    Spojka:
    Clutch:
    MFZ 395
    - suchá, jednokotúčová, ovládaná hydraulicky s pneumatickým posilovačom
    MFZ 395
    - dry, single-plate, hydraulic control with pressure-air power cylinder
    Objem palivových nádrží:
    Fuel Tank Capacity:
    300 l 65.99 Imp gal
    Výkony:
    Performance:
     
    Rychlost na silnici:
    Road Speed:
    85 km/h 53 mph
    Rychlost v terénu:
    Cross-country Speed:
    30 km/h 19 mph
    Spotřeba paliva:
    Fuel Consumption:
    ? l/100 km ? mi/Imp gal
    Jízdní dosah po silnici:
    Cruising Range on Road:
    ? km ? mi
    Jízdní dosah v terénu:
    Cross-country Cruising Range:
    ? km ? mi
    Překonávání překážek:
    Obstacles Crossing:
     
    Nájezdový úhel přední/zadní:
    Angle of Approach/Departure:
    32 ° / 33 °
    Svah:
    Gradient:
    27 ° 60 %
    Boční náklon:
    Side Slope:
    ? ° ? %
    Překročivost:
    Trench Crossing:
    0,7 m 28in
    Výstupnost:
    Vertical Obstacle:
    0,4 m 16in
    Brodivost:
    Fording Depth:
    0,75 m 30in
    Uživatelské státy:
    User States:
    Poznámka:
    Note:
    vozidlo môže byť vybavené centrálnym hustením pneumatík a navijakom s dĺžkou lana 46 m a priemerom 12 mm (ťažná sila 6350 kg) the vehicle can be equipped with central tire inflation system and winch with rope length 150 ft 11 in and diameter ½ in (pulling force 13999 lb)
    Zdroje:
    Sources:
    tanaxtrucks.sk
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/119090#409217Verze : 0
    MOD
    Avatar
    AKTIS 4x4.1R-08 VV


    Vozidlo je určené na prepravu materiálu alebo osob po komunikáciách a v teréne, s možnosťou ťahania prívesov. Podvozok vozidla je dvojnápravový, s trvalym pohonom oboch pevných náprav, klasickej rámovej konštrukcie Na ráme sú upevnené nápravy s perovaním, servoriadenie, motor s prevodovkou a spojkou, prídavná prevodovka, navijak, kabína, predný narazník, prvky brzdového, palivového a vyfukového systému, diely elektroinštalácie, karosovanie, závesné zariadenia nahradné koleso.



    Motor
    Vznetový, štvortaktný, kvapalinou chladený, radový, 6-valcový, prepinovaný, s chladičom plniaceho vzduchu, vstrekovanie paliva common-rail, riadenie motora EDC 7 FFR.
    - model: MAN D 0836 LFL 50
    - emisie: Euro 4
    - počet válcov 6 v rade
    - vŕtanie / zdvih: 108 / 125 mm
    - zdvihový objem: 6 871 ccm
    - maximálný výkon: 176 kW pri 2300 ot/min
    - maximálný krútiaci moment: 925 Nm pri 1200 - 1800 ot/min
    - menovité otáčky: 2300 1/min
    - merná spotreba: 203 g/kWh
    - palivo: nafta motorová NM-54 (EN 590)
    - nahradné palivo: F-34 a aditivom NATO S-1750, F-34 pri čiastočne zniženom výkone
    - štartovaternosť od -32°C
    - ďaľšie príslušenstvo: viskospojka ventilátora, olejový chladič



    Spojka
    Jednolamelová, bezazbestová, suchá, s centrálnou tanierovou pružinou, hydraulické ovládanie so vzduchovým posilovačom, s automatickým nastavovaním.
    - výrobca: SACHS
    - model: MFZ 395
    - priemer lamiely: 395 mm



    Prevodovka
    Mechanicka, plnosynchronizovaná, s radenim 2H, 9+1 stupňová so zvlášť pomalým najnižším prevodovým stupňom pre extrémne jazdné situácie, pomocný pohon NH 4c pre navijak.
    - model: ZF 9S 1110 ECOMID TO



    Prídavná prevodovka
    Trojhriadeľová, dvojstupňová, rozdeľovacia, s pneumatickým radenim, s deličom krútiaceho momentu, s automatickým uzávierkovým manažmentom VSM, so zaraditeľným neutrálom.
    - prevodový pomer: cesta - 0,983; terén - 1,607
    - pomer delenia v deliči: 1:2,6



    Nápravy a ich zavesenie
    Dve pevné hnané nápravy s centrálnou planetovou kolesovou redukciou, predná riadená, uzávierky diferenciálov, bubnove brzdove jednotky. Zavesenie a odperovanie pomocou dvojic poloeliptických parabolických listových pružín a skrutných stabilizátorov s hydraulickými tlmičmi, vpredu progresivne gumové dorazy.
    - prevodový pomer v nápravach: 5,33
    - rozmer brzdových jednotiek: 360x180 mm



    Kolesá
    - počet kolies: 4+1 náhradné
    - disky: 20-10,00
    - pneumatiky: bezdušové, Michelin 365/85 R20 XZL TL
    - index nosnosti a rýchlosti: 164G
    - nosnosť kolesa: 5000 kg



    Centrálna regulácia tlaku vzduchu v kolesách
    Sústava pre centrálnu reguláciu tlaku vzduchu v pneumatikách PTG STIS umožňuje rýchlu prípravu vozidla na zmenené jazdne podmienky s automatickým ovládaním z jedneho miesta.
    - podhustenie pneumatík vozidla zo 6 bar na 3 bar: 90 s
    - dohustenic pneumatik vozidila z 3 na 6 bar: 5 min
    - obslužný čas pre jedno koleso: 20 s



    Brzdová sústava
    Dvojokrubová MAN Brake Matic, s antiblokovacírn systémom, s automatickým nastavovaním vôle medzi brzdovým obložením a bubnom, spolupracujúca s palubným počítačom ZBR, so štyrmi nezávislými brzdovými systemami:


    - prevádzková brzda: pneumatická, dvojokruhová, pôsobiaca na všetky kolesá, s väzbou na brzdovú sústavu prívesu, ovládaná brzciovým pedálom


    - núdzová brzda: pružinová, pôsobiaca na kolesá zadnej nápravy, s vazbou na brzdovú sustavu prívesu, ovládaná ručnym brzdovým ventilom


    - parkovacia brzda: pružinová, pôsobiaca na kolesá zadnej nápravy, bez vazby na brzdovú sústavu prívesu, ovládaná ručným brzdovým ventilom


    - odľahčovacia brzda: motorová, výfuková, pracujúca vo väzbe na brzdový pedál


    Brzdenie prívesu dvojhadicovým pripojením podľa ISO 1728
    Dvojkomorový vyhrievaný vysúšač vzduchu
    Vpredu spojovacie hlavice pre odťah vozidla aj bez prítomnosti vodiča
    Prevádzkovy tlak: 12,5 bar
    Odbrzďovací tlak parkovacej brzdy: 8,5 bar
    Vedľajšie spotrebiče: 9,3 bar



    Riadenie
    Ľavostranné, hydraulické monoblokové ZF 8039. Stĺpik volantu s nastaviteľným sklonom a výškou.



    Chladiaci systém
    Motor chladený kvapalinou, medzichladič plniaceho vzduchu v bloku s vodným chladičom, ventilátor chladenia so samočinnou viskóznou spojkou, chladič oleja voda - olej. Závislé vykurovanie kabiny pripojené k chladiacemu okruhu.



    Palivová sústava
    Uzamykateľná palivová nadrž 300 l umiestnená na pravej strane vozidla. Palivový filter SEPAR s odlučovačom vody.



    Vzduchový filter
    Suchý vzduchový filter umiestnený za kabínou, vymeniteľná papierová vložka. Signalizácia zvýšeneho odporu fíltra vplyvom znečistenia. Nasávanie vzduchu zhora za kabínou.



    Elektrická výbava
    Nominálne napätie sústavy: 24 V
    Alternátor: 28 V / 110 A
    Štartér: vodotesný 4 kW
    Akumulátory: 2 kusy, 12 V / 175 Ah
    Ukostrenie: mínus pól
    Diaľkový samočinný odpojovač akumulátorov
    Halogénové hlavné a hmlové svetla s ochrannymi krytmi
    Trojkomorové koncove svetlá s ochrannými krytmi
    Kamuflážne osvetlenie s vodiacim krížom.
    Elektrické zásuvky: 7+4 pólová pre prepojenie privesu, 7 polova pre pripojenie staršich prívesov, zásuvka ABS pre príves, 2 polová 24 V v kabíne pre magneticky maják, 2 polova 12 V v kabíne, zásuvka pre pomocný štart ZAB a NATO, konzervačné zásuvky yzadu a v kabíne, zásuvka 12 pólová NATO-STANAG 4007.



    Kabína vodiča
    Trambusová, hydraulicky sklopná kabína typu TGM L 32, vzduchové odpruženie kabíny vzadu. Trojmiestna, so vzchuchom odpruženým sedadlom vodiča a pevným dvojsedadlom spolujazdcov, bezpečnostné pasy. V streche kabíny otvor s odklopnym vekom pre manipuláciu s UK vz. 59. Čelné sklo vyhrievane v mieste kľudovej polohy stieračov. Vykurovanie kvapalinové, závislé na motore, automaticky regulovateľná klimatízácia a účinný vetrací systém, centrálne zamykanie a ovládanie okien, diaľkovo ovládané a vyhrievané spätné zrkadlá, čítacie lampy, príprava pre autorádio, veľké odkladacie priestory pristupné zvonka aj zvnútra, držiaky pre vystroj a uchyty na Sa vz. 58 trojčlennej osádky, tafeta pre UK vz. 59, držiak pre FVZ, odmorovaciu supravu OS 3. Nezavislé naftové kureníe na želanie.



    Rám
    Rebrinový, zhotovený z dvoch pozdĺžnikov tvaru "U" a priečnikov, spojených skrutkovými spojmi, s mohutným predným oceľovým nárazníkom, vpredu a vzadu dvojice ťažných ok NATO, upevňovacie prvky pre montáž nadstavieb.



    Navijak
    Typ Superwinch H14W je s hydraulickým pohonom, pritľáčačom lana a je umiestnený v ráme medzi pozdĺžnikmi.
    - ťažná sila: 50 kN
    - rýchlosť navíjania lana: 3,1 m/min
    - lano: priemer 12,5 mm, dĺžka: 46 m
    - vývod lana: dozadu, dopredu



    Valníková plošina
    Vyhotovená z oceľových profilov, základ tvorí zváraný rošt s predným čelom, stĺpiky, podlaha z vodovzdornej preglejky s protišmykovou úpravou, delené bočnice a zadné čelo sú cez závesy otočne upevnené k roštu plošiny, k zamedzeniu otvorenia majú dvojice uzáverov.
    Súčasťou bočníc sú odklopne drevenne lavičky, do stĺpikov sú vložené plachtové oblúky pospájané plachtovými tyčami. K rámu podvozka je upevnená skrutkovymi spojmi cez konzoly, privarene k pozdlžnikom roštu plošiny.
    - vonkajšie rozmery plošiny:
    -- šírka: 2 550 mm
    -- dľžka: 4 740 mm
    -- svetlá výška pod plachtou: 1 850 mm
    - hmotnosť: cca 810 kg
    - výbava: plachta POLYPLAN, osvetlenie plošiny, kotviace miesta pre upevnenie nákladu
    - počet sediacích osôb na plošine: 20



    Povrchová úprava
    Kabina a valníková plošina: dvojzložkový náterový systém 2K ACRYL, odtieň šedozelená RAL 7008
    Podvozok: dvojzložkový náterový systém 2K ACRYL, odtieň grafitová čierna RAL 9011



    Zdroj: Vozidlo AKTIS 4x4.1R-08 VV s valníkovou plošinou, technická špecifikácia, duben 2008
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/119090#418387Verze : 4
    MOD
    Avatar
    V rámci kupní smlouvy č. 28/2115 bylo nakoupeno 10 valníkových vozidel AKTIS 4x4.1R-08 VV za celkovou sumu 53 122 670 Sk (cena za kus 5 312 267 Sk). Nejpozdější termín dodání byl 28.11.2008. Vozidla byla dodána následujícím částem OS SR:

    ÚtvarPočet
    Veliteľstvo síl výcviku a podpory
    2
    Veliteľstvo pozemných síl2
    VÚ 2794 Žilina (5. pluk špeciálneho určenia)
    2
    Ústav špeciálneho zdravotníctva a výcviku Lešť1
    VÚ 1003 Bratislava (ČS PSR)
    3



    Zdroj: Kúpna zmluva č. 28/2115
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/119090#418392Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Vozidlo AKTIS 4x4.1R-08 VV vystavované na výstave IDEB 2010.
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/119090#409218Verze : 0
    MOD
    Avatar
    AKTIS 4x4.1R-08 VV (VPZ 64-37413), září 2017.


    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/119090#594995Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Chcem sa opýtať, či neexistuje spojitosť medzi týmto typom a projekčnými víziami programu STA (Stredný Terénny Automobil), ktorého korene siahajú až do obdobia pred rokom 1989 a mal byť vyvinutý a vyrábaný na SVK. Mám totiž k dispozícii exkluzívny bulletin k IDEE 98, kde sa nachádzajú uvažované špecifikácie pre plánovaný vývoj a výrobu STA na Slovensku. Je teda tento typ Aktis vyvrcholením slovenskej snahy náhrady V3S ?
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/119090#518879Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Myslím že spojitosť existuje. Minimálne v tom, že vývoj AKTISu je priamy dôsledok krachu možnosti sériovej výroby nástupcu PV3S v BAZ Bratislava (Děvín) a požiadavky ASR na náhradu za zastarávajúce PV3S (špecifikácia pre vývoj STA pod číslom ZTTP - CZ T VTER č. 76/8-63 - číslo je uvedené v materiále prerokovávanom Vládou SR 20. 12. 2004). Bližšie info je v témach AKTIS 4x4.1R a Aktis MW 11 4x4.
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/119090#537457Verze : 2
    MOD