CZK - SOŽ

Rozpočet tohoto webu pro rok 2017 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 85.000,- Kč Chci přispět
US Air Force - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb | US Army - pracovní log - přehled věcí k udělání (pomoc vítána)

CZK - SOŽ

    Avatar
     
    Název:
    Name:
    SOŽ SOŽ
    Originální název:
    Original Name:
    SOŽ
    Výrobce:
    Producer:
    Automobilové závody Klementa Gotwalda n.p. (Praga), Praha /
    Období výroby:
    Production Period:
    DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR
    Vyrobeno kusů:
    Number of Produced:
    0 (projekt/project)
    Prototyp vyroben:
    Prototype Built:
    DD.MM.RRRR
    Osádka:
    Crew:
    ?
    Technické údaje:
    Technical Data:
     
    Celková hmotnost:
    Gross Vehicle Weight:
    7000 1) / 7100 2) kg 15432 1) / 15653 2) lb
    Celková délka:
    Overall Length:
    ? mm ?
    Celková šířka:
    Overall Width:
    ? mm ?
    Celková výška:
    Overall Height:
    ? mm ?
    Světlá výška:
    Ground Clearance:
    400 mm 1ft 3,75in
    Pohon:
    Propulsion:
     
    Typ:
    Type:
    V3S:
    T 912 (vznetový 6-valec objemu 7412 cm3)


    S-360:
    ? (vznetový)
    V3S:
    T 912 (diesel, 6cyl., 7412 ccm)


    S-360:
    ? (diesel)
    Výkon:
    Power:
    73 1) / 111 2) kW při ? ot/min 97.9 1) / 148.9 2) bhp at ? rpm
    Převodové ústrojí:
    Transmission:
    ? ?
    Výkony:
    Performance:
     
    Rychlost na silnici:
    Road Speed:
    80 km/h 49.7 mph
    Rychlost v terénu:
    Cross-country Speed:
    ? km/h ? mph
    Rychlost plavby:
    Water Speed:
    10-12 km/h 6.2-7.5 mph
    Jízdní dosah po silnici:
    Cruising Range on Road:
    500 km 310.7 mi
    Jízdní dosah v terénu:
    Cross-country Cruising Range:
    ? km ? mi
    Jízdní dosah ve vodě:
    Cruising Range in the Water:
    ? km ? mi
    Překonávání překážek:
    Obstacles Crossing:
     
    Svah:
    Gradient:
    ? ° ? %
    Boční náklon:
    Side Slope:
    ? ° ? %
    Překročivost:
    Trench Crossing:
    ? m ?
    Výstupnost:
    Vertical Obstacle:
    ? m ?
    Přepravní kapacita:
    Transport Capacity:
    S-360:
    28 mužov alebo 3 tonový náklad
    S-360:
    28 men or 3 tons payload
    Uživatelské státy:
    User States:
    - -
    Poznámka:
    Note:
    1) Praga V3S
    2) Praga S-360


    Údaje sú len vypočítané/plánované.
    1) Praga V3S
    2) Praga S-360


    Data are only calculated / planned.
    Zdroje:
    Sources:
    Mgr.Martin Dubánek - Od bodáku po tryskáče - Nedokončené Československé zbrojní projekty 1945-1955, Mladá fronta 2011, ISBN : 978-80-204-2515-7


    Mgr.Martin Dubánek - Střední obojživelník SOŽ, ATM č.3/2013, ISSN: 1802-4823
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/174792#517353Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Veliteľstvo ženijného vojska zadalo vo výnose Ministerstva národnej obrany dňa 4.9.1950 vývoj ťažkého obojživelného automobilu. Program bol označovaný ako VOŽ (Veľký obojživelník). V ranom štádiu tohoto programu mali zadavatelia predstavu, že sa bude jednať o trojnápravový obojživelník využívajúci podvozok Tatry 111. Vozidlo malo byť obdobnej konštrukcie ako americký DUKW. Malo sa jednať o vozidlo schopné uniesť náklad 3-4 ton, resp. 75mm kanón s muníciou a posádkou. Program VOŽ sa v roku 1951 pretransformoval na dvojicu projekčných návrhov a to na štvornápravové kolesové vozidlo a pásové vozidlo. V roku 1954 bolo rozhodnuté o tom, že VOŽ bude pásovým vozidlom.
    VŽV však naďalej skúmalo možnosti vyvinúť kolesový obojživelník. Zľavilo z pôvodne požadovaných špecifikácií a skúmalo možnosť využiť podvozok nákladného vozidla V3S. Odobrenie projektu SOŽ bolo schválené až v 11/1953. Zahájenie programu započalo 14.1.1954 a poverenou bola Automobilová a traktorová správa (ATS). Požadovala sa nosnosť 2000 kg, neskôr zvýšená na 3000 kg (25 mužov alebo 100mm kanón vz.53 alebo nákladné vozidlo Tatra 805). Nasledovalo zdĺhavé dohadovanie kompetencií, podoby vozidla atď. Prácou na projekte boli poverené Automobilové závody Klementa Gotwalda n.p. (Praga). Podnik začal na projekte pracovať od 1.1.1955, do 15.6.1955 mal predložiť predbežný projekt, ktorý mal byť schválený do 10.7.1955. Konečný projekt mal podnik predložiť do konca roka a prototyp mal dodať do 31.10.1956. Napriek miernemu zdržaniu bol predložený projekt schválený, no vznikla požiadavka na použitie nového podvozku uvažovanej náhrady nákladných automobilov V3S. Vývojové úsilie AZKG sa sústredilo na vývoj nového nákladného vozidla a projekt SOŽ strácal prioritu. Vzhľadom na nedostatočné kapacity boli rozhodnutím PB ÚV KSČ z 12.12.1955 práce na SOŽ zastavené. Pôvodne požadované počty 2000-3000 kusov obojživelného vozidla tejto kategórie mali byť naplnené dovozom sovietských BAV.
    S týmto rozhodnutím sa armádni predstavitelia príliš nestotožňovali a 30.1.1956 si náčelník VŽV dal vyhoviť rozbor, v ktorom sa porovnával projekt SOŽ so sovietským BAV. SOŽ bol vhodnejším adeptom na výrobu a zaradenie do výzbroje. 20.3.1956 bola predložená žiadosť o prehodnotenie rozhodnutia o zastavení programu SOŽ. Po značnom úsilí bolo v roku 1957 rozhodnuté o pokračovaní vývojových prác na SOŽ, ktorý mal ale používať nový podvozok vyvíjaného nákladného vozidla hmotnostnej kategórie 3,5 tony Praga S-360. I vzhľadom na predpokladané výkony nového nákladného vozidla boli stanovené nové a náročnejšie špecifikácie. Vozidlo malo poháňané všetky nápravy s možnosťou vypnutia pohonu prednej nápravy. Malo mať centrálne dohusťovanie pneumatík, motor s výkonom 150 koní. Vozidlo malo uniesť 28 vojakov s výstrojou a výzbrojou alebo trojtonový náklad. Rýchlosť plavby sa mala pohybovať v rozmedzí 10-12 km/hod, na ceste mal dosahovať maximálnu rýchlosť 80 km/hod. Vozidlo malo byť vyzbrojené jedným guľometom ráže 7,62mm. Požadovala sa výroba 300 týchto vozidiel. Na základe týchto požiadaviek bola 12.3.1958 založená nová vývojová karta č.1-31. Podľa plánov mali byť prvé vozidlá dodané jednotkám v roku 1963/64.
    Bohužiaľ súbežne prebiehal program vývoja obrneného transportéru SKOT, ktorý mal podľa prvotných zámerov využívať rovnaký podvozok S-360. Vzhľadom na prioritné presadzovanie programu SKOT boli kapacity na vývoj SOŽ vyčerpané a preto bol nebol program SOŽ rozhodnutím MNO 14.11.1959 zaradený do ďalšieho plánu vývoja na nasledujúce roky. Potreby obojživelných vozidiel tak v nasledujúcich rokoch naplnili dodávky zo Sovietského zväzu.



    *zdroj:


    Mgr.Martin Dubánek - Od bodáku po tryskáče - Nedokončené Československé zbrojní projekty 1945-1955, Mladá fronta 2011, ISBN : 978-80-204-2515-7
    Mgr.Martin Dubánek - Střední obojživelník SOŽ, ATM č.3/2013, ISSN: 1802-4823
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/174792#517352Verze : 0
    MOD