| Název: Name: | Daimler-Benz DB 605 DBM | Daimler-Benz DB 605 DBM |
| Originální název: Original Name: | Daimler-Benz DB 605 DBM | |
| Kategorie: Category: | invertní vidlicový motor | inverted vee engine |
| Výrobce: Producer: | Daimler-Benz Aktiengesellschaft (AG), Stuttgart | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1944-DD.MM.1945 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | - | |
| Prototyp vyroben: Prototype Built: | DD.MM.1944 | |
| Použití: Use: | Messerschmitt Bf 109 G-10 a Bf 109 K-6 | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Počet válců: Number of Cylinders: | 12 | |
| Hmotnost: Weight: | 745 kg | 1642 lb |
| Celková délka: Overall Length: | 2303 mm | 7ft 6,67in |
| Celková šířka / Průměr: Overall Width / Diameter: | 845 mm | 2ft 9,27in |
| Celková výška: Overall Height: | 1050 mm | 3ft 5,34in |
| Vrtání: Bore: | 154 mm | 6,06in |
| Zdvih: Stroke: | 160 mm | 6,3in |
| Zdvihový objem: Swept Volume: (l/cu in) | 35,7 l | 2178.55 cu in |
| Palivo: Fuel: | benzín a oktanovým číslem 87 B4-Treibstoff | Gasoline with an octane rating 87 B4-Treibstoff |
| Příprava palivové směsi: Carburation or Injection: | přímý vstřik - vysokotlaké vstřikování fy Bosch | Bosch direct fuel injection |
| Kompresní poměr: Compression Ratio: | 7,5:1 levá řada; 7,3:1 pravá řada | 7.5:1 left cylinder bank, 7.3:1 right cylinder bank |
| Plnění válců: Mixture Charging: | Přeplňování jednostupňovým, odstředivým kompresorem s proměnnými otáčkami, poháněným barometricky regulovanou spojku. MW 50 vstřikování směsi metanolu a vody do kompresoru. | Supercharged a single-stage variable-speed centrifugal type supercharger driven through a barometrically controlled clutch MW50 injection into the supercharger intake. |
| Chlazení: Cooling: | přetlakové chlazení kapalinou Glysantin (50% vody + 50% glykol) | Liquid-cooled, pressurized (water 50% + glycol 50%) |
| Výkony: Performance: | ||
| Výkon: Power: | 1323.6 kW při 2700 ot/min | 1775 bhp at 2700 rpm |
| Poznámka: Note: | Výkony: nouzový krátkodobý (5 min) s použitím MW-50: 1 361 kW (1 850 k) při 2 800 ot/min v h= 0 m a 1 177 kW (1 600 k) v h= 6 000 m. bojový: 1 052 kW (1 430 k) při 2 600 ot/min v h= 0 m a 945 kW (1 285 k) v h= 6 000 m. trvalý zvýšený: 824 kW (1 120 k) při 2 300 ot/min v h= 0 m a 853 kW (1 160 k) v h= 6 000 m. Motor byl optimalizován pro výšku 6 800 m Ventilový rozvod: Dva sací ventily a dva sodíkem chlazené výfukové ventily na jeden válec, rozvod OHC. | Power output: emergency combat power for 5 minutes with using the MW-50: 1,825 hp at 2,800 rpm at sea level and 1,578 hp at 2,800 rpm at 19,685 ft, combat power: 1,410 hp at 2,600 rpm at sea level and 1,267 hp at 2,600 rpm at 19,685 ft, lasting high power: 1,105 hp at 2,300 rpm at sea level and 1 144 hp at 2,300 rpm at 19,685 ft. The engine has been optimized for the altitude: 22,310 ft. Valvetrain: Two intake and two sodium-cooled exhaust valves per cylinder actuated via a single overhead camshaft per cylinder bank. |
| Zdroje: Sources: | http://www.luftarchiv.de/motoren/benz.htm frhewww.physik.uni-freiburg.de kurfurst.org http://w1.1861.telia.com/~u186104874/db605.htm http://www.aviation-history.com/engines/db605.htm archiv autora | |