Itar 750

     
Název:
Name:
ITAR 750 ITAR 750
Originální název:
Original Name:
ITAR 750
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1920-DD.MM.1926 Josef Janatka, firma AUTOMONTAGE Továrna motocyklů ITAR, Praha-Radlice /
DD.06.1926-21.09.1927 ITAR, čsl. továrna motocyklů, Praha-Radlice /
21.09.1927-DD.12.1930 Holubovský a spol., Praha /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1920-DD.MM.1930
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1925 - 32
1926 - 42
celkově do konce výroby 153 exemplářů jako ITAR

1928 - 18 (pro Pražskou policii)
celkově asi 200 motocyklů 700/750 ve všech provedeních
Prototyp vyroben:
Prototype Built:
DD.MM.1920
Počet míst k sezení:
Troop Seating Capacity:
1
Technické údaje:
Technical Data:
 
Pohotovostní hmotnost:
Curb Weight:
172 kg 379 lb
Užitečné zatížení:
Payload:
? kg ? lb
Celková hmotnost:
Gross Vehicle Weight:
? kg ? lb
Celková délka:
Overall Length:
2330 mm 7 ft 7 ¾ in
Celková šířka:
Overall Width:
960 mm 3 ft 1 ¾ in
Celková výška:
Overall Height:
1144 mm 3 ft 9in
Pohon:
Propulsion:
 
Typ:
Type:
vzduchem chlazený flat-twin, rozvod SV, vrtání 77 mm, zdvih 80 mm (746 ccm) air cooled flat-twin, SV, bore 3 in, stroke 3 ⅛ in (45.5 cu in)
Výkon:
Power:
9,3 kW při 3800 ot/min 12.5 bhp at 3800 rpm
Převodovka:
Gearbox:
třístupnová, ruční řazení three gears, hand gear shifting
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
12 l 2.64 Imp gal
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
105 km/h 65 mph
Spotřeba paliva:
Fuel Consumption:
? l/100 km ? mi/Imp gal
Jízdní dosah:
Cruising Range:
? km ? mi
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
Motor Journal 10/2018
Naše motocykly IV. díl (Období let 1918 - 1953 / G-L), Marčík Libor
URL : https://www.valka.cz/Itar-750-t86106#610937 Verze : 3
Motocykly ITAR 700/750/820

ITAR – Janatka-Továrna-Automontage-Radlice. Pro Československo se jedná i přes malý počet vyrobených motocyklů o velmi důležitý stroj. Tento stroj zajímavé, spolehlivé a originální moderní (pohon řetězem, čtyřdobý motor, třírychlostní převodovka apod.) konstrukce z pera ing. Josefa Zubatého (firma Walter). Mezi jeho základní rysy patřil čtyřdobý dvouválec s protilehlými válci (rozvod SV), uložený v rámu podélně s jedním válcem dopředu a druhým dozadu. Původní Zubatého koncept pocházel údajně již z roku 1917. Po válce ztratila firma zájem o výrobu motocyklů a projekt, rozpracované stroje (10 ks) a díly prodala Janatkově firmě (ministerstvu Walter vyúčtoval za 28 000,-). Majiteli firmy se podařilo uzavřít s československou armádou kontrakt, který potom tvořil páteř pro výrobu a expedici strojů. Premiéra motocyklu ITAR 700 proběhla 22. května 1921 startem na závodu Zbraslav-Jíloviště, kde stroj získal ve své kategorii druhé místo. Schvalovací řízení typu pod číslem CCCXXX (330) proběhlo u zemského úřadu 8. srpna 1921.

Přehled typů
ITAR 700 Typ CCCXXXM 1920-1923 - motor 706 ccm (75x80mm)
- výkon 6 k
- hlava válce pevná
- odpružení přední vidlice listovým perem
- zapalování Bosch ZE2
- karburátor Zenith

ITAR 750 Typ DCCIII 1924-1930 – motor 750 ccm (77x80mm)
- výkon 8-13 k
- hlava snímací vč. ventilových komor
- přední vidlice s pružinami (sytém Webb/Druid)
- zapalování dynamo-bateriové Bosch (za příplatek)
- karburátor AMAC, Solex
- od roku 1929 moderní sedlová nádrž, nové válce, hlavy, zvýšený výkon

ITAR 820 Typ ?? 1926 – motor 820 ccm (77x84mm)
- omezená série v roce 1926
- dodáván se sidecarem s kulometem
- jako konkurence motocyklům BSA, nakoupeným v letech 1925-1926
- známé výrobní číslo: 3168

Výroba a státní zakázky (dohledatelná data)
1921 – 10 ks (9 armáda, jeden civilní p. Janatka - SPZ N-830)
1922 – 16 ks
1923 – Záznam z časopisu Technická tribuna rok 1923: “…jak se z továrny pana Janatky dovídáme, zhotovila již firma 50 motocyklů pro soukromé osoby a 22 kusů pro armádu.“ Odborné odhady ovšem uvádí spíše 10 ks do civilního sektoru celkově. Armáda pravděpodobně odebrala opravdu jen asi něco málo přes 40 ks motocyklů (9 + 16 + 22 = 47?). Motorky odebrané v roce 1922-1923 nesly čísla NI-156 až NI-166. Lze najít údaj že v letech 1920-1923 bylo vyrobeno 46 ks strojů ITAR 700.
1924 – Nová zakázka s motorem 750 ccm. Evidenční čísla NI-250 až NI-286 (39 strojů).
1927 – Do konce roku se odebíraly jednotlivé kusy. Větší série pouze jednou NI-402 až NI-410.
1928 – MNO odebralo 10 ks. Nejstarší exempláře motorek ITAR z let 1920-1921 jsou ze stavů armády vyřazovány. Motocykly dostávaly čísla po vyřazených strojích.
1929 – V letech 1924 až 1929 odebrala armáda přes osmdesát strojů z v tomto období celkově vyrobených cca 160 ks.
1937 – Ve stavu armády vedeno jen 17 motocyklů ITAR.

Celková produkce strojů 700/750/820 dosáhla nejspíše něco málo přes dvě stovky.
Itar 750 - ITAR 750 ev.číslo NI 322 model 1928 s modernizovanými expanzními brzdami v expozici muzea v Lešanech (foto 2014)

ITAR 750 ev.číslo NI 322 model 1928 s modernizovanými expanzními brzdami v expozici muzea v Lešanech (foto 2014)
URL : https://www.valka.cz/Itar-750-t86106#611022 Verze : 4
ITAR 700 (NII-218) a ITAR 750 (NI 322), Vojenské technické muzeum, Lešany, 2009.
Itar 750 - Itar 700

Itar 700
Itar 750 - Itar 750

Itar 750
URL : https://www.valka.cz/Itar-750-t86106#318705 Verze : 1
Motor Itar, provedení boxer o obsahu 746 ccm.

Zdroj
http://www.gamepark.cz/motocykly_itar_133213.htm

Itar 750 -


URL : https://www.valka.cz/Itar-750-t86106#318709 Verze : 2
Diskusní příspěvek Faktografický příspěvek
Přílohy


Přidejte se k nám

Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.

Zjistit více