26.09.1943 1. prototyp 20.04.1945 1. sériový letoun
Osádka: Crew:
1
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
jednoplošník
monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
zatahovací
retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:
kola
wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
2890 kg
6372 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
3891 kg
8578 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
4754 kg
10480 lb
Rozpětí: Wingspan:
12.19 m
40ft
Délka: Length:
9.37 m
30ft 9in
Výška: Height:
2.69 m
8ft 10in
Plocha křídla: Wing Area:
24.71 m2
266 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
157,467 kg/m2
32.25 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
jednoproudový
turbojet
Počet motorů: Number of engines:
1
Typ: Type:
de Havilland Goblin 1 o tahu 12,01 kN (1 225 kp) (prvních 40 letadel) později de Havilland Goblin 2 o tahu 13,79 kN (1 406 kp).
de Havilland Goblin 1, thrust 2,700 lbf (only first 40 planes) or later de Havilland Goblin 2, thrust 3,100 lbf.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
918 l 2x 227 l / 455 l přídavná nádrž
202 UK gal 2x 50 gal / 100 gal drop tank
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
869 km/h v 6096 m
540 mph in 20000 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
21.8 m/s
4300 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
? min do ? m
? min to ? ft
Operační dostup: Service Ceiling:
8700 m
28543 ft
Dolet: Range:
1174.8 km
730 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
1842.7 km
1145 mi
Výzbroj: Armament:
4x pevný kanón Hispano Mk.V ráže 20 mm se 150 náboji na hlaveň
Four fixed forward-firing 0.79 inch Hispano Mk.V cannons with 150 rpg.
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Jackson, A.J. de Havilland aircraft since 1909, Naval Institute Press, Annapolis 1987. ISBN 0-87021-896-4 Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force since 1918, Putnam Aeronautical Books, London 1976. ISBN 0-37010-056-5 http://www.vectorsite.net/avvamp_1.html
URL : https://www.valka.cz/De-Havilland-D-H-100-Vampire-F-Mk-I-t35450#130493
Verze : 0
Továrna de Havilland dostala od ministerstva letectví zakázku na konstrukci stíhacího letadla s pohonem proudovými motory v roce 1941. Práce na projektu se rychle rozeběhly a projekt nesl, kvůli utajení, název Spider Crab. Projekt vyzrál do podoby jednomotorového stroje s trupovou gondolou, ve které bylo místo pro poměrně pohodlnou pilotní kabinu, za ní byl motor a na spodku gondoly bylo ještě možno umístnit baterii čtyř dvacetimilimetrových kanónů. Motor měl krátkou výfukovou rouru, kde byla malá ztráta tahu a vstupní otvory byly v kořenech centroplánu, po obou stranách gondoly. Gondola měla vejčitý tvar a byla to celodřevěná skořepina, zde je nutno podotknout, že de Havilland měl s tímto materiálem velmi dobré zkušenosti a úspěšně je používal již na Mosquitech (vzpomenu zde na nepříliš úspěšné pokusy v Japonsku), ostatní díly měly konstrukci celokovovou včetně potahu křídel. VOP byla nesena mezi nosníky ocasních ploch a byla umístněna nad proud výfukových plynů. Motor byl původně označený Haiford H-1, měl odstředivý kompresor a přímý průtok plynů. Výkon byl velmi slušný, tah byl 1 226 kp. 26.9.1943 měl roll out první prototyp Sn. LZ548/G, brzy se k němu připojily další dva prototypy se Sn. MP838/G a LZ551/G. První prototyp měl zahrocené směrovky, druhé dva měly směrovky rovně "useknuté". V průběhu zkoušek se začalo používat jméno Vampire.
Letové vlastnosti byly skvělé a pilotům umožnily plynulý přechod z vrtulových stíhaček na proudové. První sériový stroj vzlétl v dubnu 1945, tím se rozjela sériová výroba, během ní byly zaváděny změny, které dále zlepšovaly vlastnosti Vampirů. Od jednačtyřicátého letadla byl montován výkonnější motor Goblin II s tahem 1 407 kp, od jednapadesátého letadla byla zavedena přetlaková kabina a konečně 87. letoun a další měly jednodílný překryt pilotního prostoru. Do výzbroje se Vampire F Mk.I, tak znělo jeho vojenské označení, dostal až v dubnu 1946 u 247.Sq RAF. 70 Vampirů bylo určeno pro švédské letectvo.
URL : https://www.valka.cz/De-Havilland-D-H-100-Vampire-F-Mk-I-t35450#130507
Verze : 0
Další jednotlivé stroje létaly u 1689. letky, 202, 203, 208 Advanced Flying Schools, 19 Flying Training School, 226 Operational Conversion Unit, 102, 103 Flying Refresher Schools, Royal Air Force College a u dalších jednotek jako spojovací.
První Vampire RAAF, původně TG431 u RAF, po nouzovém přistání na základně Point Cook. Společně s jedním F.2 a jedním FB.5 sloužily Australanům k seznámení s proudovou technikou.
URL : https://www.valka.cz/De-Havilland-D-H-100-Vampire-F-Mk-I-t35450#540292
Verze : 0
URL : https://www.valka.cz/De-Havilland-D-H-100-Vampire-F-Mk-I-t35450#541599
Verze : 0
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
Zelená tmavá / Dark Green
Šedá tmavá / Dark Grey
Šedá světlá / Light Grey
Kov, stříbrná / Metalic, silver
