| Název: Name: | Tupolev Tu-95MS | Tupolev Tu-95MS |
| Originální název: Original Name: | Туполев Ту-95МС | |
| Kategorie: Category: | bombardovací letoun | bomber aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1981-DD.MM.1983 Taganrožský mechanický závod G. M. Dimitrova, Taganrog DD.MM.1983-DD.MM.1992 Kujbyševský letecký závod, Kujbyšev | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1981-DD.MM.1992 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 88: 31 Tu-95MS-6 57 Tu-95MS-16 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | 12.11.1952 let prototypu 95-1 DD.09.1979 let prvního prototypu přestavěného z Tu-142M | |
| Osádka: Crew: | 7 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 94400 kg | 208116 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | 187700 kg | 413808 lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 50,04 m | 164ft 2,07in |
| Délka: Length: | 47,09 m | 154ft 5,94in |
| Výška: Height: | 13,20 m | 43ft 3,69in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 289,9 m2 | 3120.46 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | 606 kg/m2 | 124.12 lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | turbovrtulový | turboprop |
| Počet motorů: Number of Engines: | 4 | |
| Typ: Type: | Kuzněcov NK-12MP o výkonu 11033 kW/15000 k třílisté protiběžné vrtule AV-60M | Kuznetsov NK-12MP, power 14795 hp three-bladed counter-rotating propellers AV-60M |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 87000 kg | 191802 lb |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 830 km/h v 11600 m | 515.7 mph in 38058 ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 710 km/h v ? m | 441 mph in ? ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | 10 m/s | 1968.5 ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | ? min to ? ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 10500 m | 34449 ft |
| Dolet: Range: | 10500 km | 6524 mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
| Výzbroj: Armament: | Tu-95MS-6 2 x kanon GŠ-23L ráže 23 mm v ocasní věži 6 x Ch-55 (rotační zásobník) Tu-95MS-16 2 x kanon GŠ-23L ráže 23 mm v ocasní věži 6 x Ch-55 (rotační zásobník) 10 x Ch-55 (závěsníky pod křídly) | Tu-95MS-6 2 x 23 mm GSh-23L cannon in the tail turret 6 x Kh-55 (rotary launcher) Tu-95MS-16 2 x 23 mm GSh-23L cannon in the tail turret 6 x Kh-55 (rotary launcher) 10 x Kh-55 (underwing pylons) |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | - | - |
| Zdroje: Sources: | http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu95ms.html http://cs.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-95 www.arms-expo.ru http://voencom.net/index.php?id=145 http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-95 www.military.cz www.fas.org img224.imageshack.us | |
Tupolev Tu-95MS [kód NATO: Bear-H]
Tupolev Tu-95MS
Туполев Ту-95МС
Vznik Tupolevu Tu-95MS představuje mírný odklon od dosavadní praktiky modernizací stávajících variant nebo již vyrobených letounů. Tento typ totiž vzniknul na základě derivátu Tu-95, námořním hlídkovém a protilodním letounu Tupolev Tu-142, z něhož se vyvinula samostatná typová řada.
Popud ke vzniku tohoto letounu dal neúspěch varianty Tu-95M-55 určené pro nesení protizemních řízených střel s plochou dráhou letou Ch-55 (AS-15 Kelt). Za základ posloužil letoun Tu-142 základního provedení u něhož byla uzavřena pumovnice a (v případě subvarianty Tu-16MS-16) pod centroplán přibyly čtyři závěsy pro střely Ch-55. Příď letounu byla převzata z typu Tu-95RC (délka přídní části před náběžnou hranou křídla zůstává stejná jako u Tu-142) ale byl u ní zmenšen radom vyhledávacího a zaměřovacího radiolokátoru. Dále proběhla modernizace defenzivní výzbroje letounu kdy byla původní dvojice kanonů NR-23 z ocasního střeliště nahrazena novým dvojkanonem GŠ-23 ráže 23 mm. Letoun získal mimo radiolokátoru kompletní avionické vybavení z letounu Tu-95K-22 včetně kompletní sady rušícího zařízení.
První vzlet nového letounu a zároveň státní zkoušky nového typu proběhly v roce 1979 a o rok později se rozběhla i sériová výroba přičemž vyrobené letouny začaly nahrazovat starší letouny typů Tu-95A a M u útvarů strategického letectva SSSR. Od roku 1988 byly tyto letouny nasazovány k provokačním simulovaným útokům na USA. Při jednom provokačním letu v roce 1999 se dva letouny Tu-95MS přiblížily na tak malou vzdálenost od pobřeží Severní Ameriky že bylo nutné proti nim vzlétnout se čtyřmi hotovostními letouny F-15, které narušitele donutily změnit kurz zpět do Ruska. Zajímavostí potom je, že tyto letouny byly doprovázeny dvojicí bombardérů Tu-160 Blackjack, která se však v polovině letu z důvodu poruchy na jednom z letounů oddělila a samostatně vrátila do Ruska.
Zdroje:
Popud ke vzniku tohoto letounu dal neúspěch varianty Tu-95M-55 určené pro nesení protizemních řízených střel s plochou dráhou letou Ch-55 (AS-15 Kelt). Za základ posloužil letoun Tu-142 základního provedení u něhož byla uzavřena pumovnice a (v případě subvarianty Tu-16MS-16) pod centroplán přibyly čtyři závěsy pro střely Ch-55. Příď letounu byla převzata z typu Tu-95RC (délka přídní části před náběžnou hranou křídla zůstává stejná jako u Tu-142) ale byl u ní zmenšen radom vyhledávacího a zaměřovacího radiolokátoru. Dále proběhla modernizace defenzivní výzbroje letounu kdy byla původní dvojice kanonů NR-23 z ocasního střeliště nahrazena novým dvojkanonem GŠ-23 ráže 23 mm. Letoun získal mimo radiolokátoru kompletní avionické vybavení z letounu Tu-95K-22 včetně kompletní sady rušícího zařízení.
První vzlet nového letounu a zároveň státní zkoušky nového typu proběhly v roce 1979 a o rok později se rozběhla i sériová výroba přičemž vyrobené letouny začaly nahrazovat starší letouny typů Tu-95A a M u útvarů strategického letectva SSSR. Od roku 1988 byly tyto letouny nasazovány k provokačním simulovaným útokům na USA. Při jednom provokačním letu v roce 1999 se dva letouny Tu-95MS přiblížily na tak malou vzdálenost od pobřeží Severní Ameriky že bylo nutné proti nim vzlétnout se čtyřmi hotovostními letouny F-15, které narušitele donutily změnit kurz zpět do Ruska. Zajímavostí potom je, že tyto letouny byly doprovázeny dvojicí bombardérů Tu-160 Blackjack, která se však v polovině letu z důvodu poruchy na jednom z letounů oddělila a samostatně vrátila do Ruska.
Zdroje:
www.military.cz
www.fas.org
Archiv autora
Reklama
Letoun Tupolev Tu-95MS "Rudá 10" ze stavu 182. těžkého bombardovacího leteckého pluku, ze základny Engels (u Saratova), nesoucí jméno Saratov (САРАТОВ).
Tupolev Tu-95MS Side view by Basil Zolotov
![Tupolev Tu-95MS [kód NATO: Bear-H] - Source : http://basilzolotov.com](https://vcdns.valka.cz/attachments/1945/thumbs/tu-95ms-10-x.png)
Source : http://basilzolotov.com
Tupolev Tu-95MS Side view by Basil Zolotov
![Tupolev Tu-95MS [kód NATO: Bear-H] - Source : http://basilzolotov.com](/attachments/1945/tu-95ms-10-x.png)
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
Source : http://basilzolotov.com
Tu-95 na výlětě k břehům Skotska, fotografované z Typhoonu RAF, 23.4.2014
Zdroj :
www.defenceimagery.mod.uk
www.defenceimagery.mod.uk
![Tupolev Tu-95MS [kód NATO: Bear-H] - © Crown copyright](https://vcdns.valka.cz/attachments/2/thumbs/45158140.jpg)
© Crown copyright
Zveřejněno s laskavým svolením autora
![Tupolev Tu-95MS [kód NATO: Bear-H] - © Crown copyright](https://vcdns.valka.cz/attachments/2/thumbs/45158143.jpg)
© Crown copyright
Zveřejněno s laskavým svolením autora
Zdroj :
www.defenceimagery.mod.uk
www.defenceimagery.mod.uk
![Tupolev Tu-95MS [kód NATO: Bear-H] - © Crown copyright](/attachments/2/45158140.jpg)
| Období | - |
| Výrobce | Tupolev |
| Typ letounu | Tupolev Tu-95MS [kód NATO: Bear-H] |
| Kamufláž | Standardní vojenská |
 Kov, stříbrná / Metalic, silver |
|
| Země |  |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | 94130 |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | 23.04.2014 |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | Zveřejněno s laskavým svolením autora |
| Web autora | - |
© Crown copyright
Zveřejněno s laskavým svolením autora
![Tupolev Tu-95MS [kód NATO: Bear-H] - © Crown copyright](/attachments/2/45158143.jpg)
| Období | - |
| Výrobce | Tupolev |
| Typ letounu | Tupolev Tu-95MS [kód NATO: Bear-H] |
| Kamufláž | Standardní vojenská |
| Kov, stříbrná / Metalic, silver |
|
| Země | |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | 94116 |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | 23.04.2014 |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | Zveřejněno s laskavým svolením autora |
| Web autora | - |
© Crown copyright
Zveřejněno s laskavým svolením autora
Ruský Bear-H sledovaný britským letounem Eurofighter Typhoon F2 z Nr. XI Squadron nad severním Atlantikem (17. 8. 2007).
Zdroj: www.mod.uk
Reklama
Do výzbroje Vzdušných-kosmických síl Ruskej federácie pribudnú v roku 2019 štyri modernizované strategické bombardéry Tu-95MS. Lietadlá budú vybavené novým systémom riadenia a závesníkmi pre rakety Ch-101, ktoré boli úspešne použité v konflikte v Sýrii.
![Tupolev Tu-95MS [kód NATO: Bear-H] -](https://vcdns.valka.cz/attachments/3140/thumbs/Tu-95_MS_mod.jpg)
https://tass.ru/armiya-i-opk/5986326
![Tupolev Tu-95MS [kód NATO: Bear-H] -](/attachments/3140/Tu-95_MS_mod.jpg)
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | Tupolev Tu-95MS [kód NATO: Bear-H] |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
Zjistit více