Obrněnce pobřežní obrany Novgorod a Vice-admiral Popov
Stručná historie
Po zkušenostech Rusů s britskými dělovými prámy, použitými za krymské války, vznikla v roce 1863 na ministerstvu námořnictva idea vyrobit dobře pancéřované plovoucí dělostřelecké baterie, schopné nasazení v pobřežních vodách Azovského a Černého moře a na řekách této oblasti. Ze všech posuzovaných typů, byl přijat projekt kontraadmirála Popova, který navrhl loď netradiční konstrukce umožňující na malém místě umístit velká děla a silné pancéřování, při zachování malého ponoru. Byly provedeny zkoušky se zmenšenými modely.
Výroba prvního kusu byla zahájena petrohradské loděnici. Části plavidla byly převáženy do Nikolajeva a zde v letech 1872-1873 byl sestaven "Novgorod". Za rok v této loděnici dokončili jeho mladšího a většího bratra "Kijev", který byl po čase přejmenován na "Vice-admiral Popov". Obě lodě se měly vyznačovat tichým chodem parních strojů a byly zařazeny do služby jako plovoucí baterie obrany pobřeží. Mezi černomořskými námořníky se pro kruhové obrněné lodě ujalo pojmenování "Popovky".
V roce 1892 byly lodě Novgorod a Viceadmiral Popov, přeřazeny do třídy obrněnců pobřežní obrany.
Jejich plavební schopnosti byly problematické a proto zůstaly v službě asi deset let. Plavba na rozbouřeném moři byla téměř nemožná, lodě špatně držely směr i při klidné hladině. Protože se lodě během plavby kymácely bývala střelba velmi nepřesná. Bojově byly nasazeny v letech 1877-1878 na dolním toku Dunaje při akcích carské Dunajské flotily proti Turkům.
Stručný popis
Plovoucí obrněná baterie. Plavidlo s trupem okrouhlého tvaru, vyzbrojené dvěma děly velké ráže, umístěnými do shora otevřené pancéřované nástavby (barbety). Dělo střílelo přes okraj této nástavby. Malá děla k obraně byla umístěna v zakrytých palebných postaveních na bocích trupu. Pohon lodi zajišťovaly sdružené parní stroje britské firmy Arthura Woolfa a nastavitelné lodní šrouby Roberta Griffitha. I když byly vyrobeny pouze dvě plavidla tohoto typu, byl každý kus jiný - rozdílné rozměry a výzbroj.
Odkaz
Vladimir G. Andrijenko: Kryglyje suda admirala Popova, Gangut 1994, stran 40, ISBN 5-85875-011-7
Zdroje
I. Podkolzin: Ošibka admirala Popova, Modjelist-konstruktor 1967, č. 4.
G. a V. Smirnov: Kapitan Pratt i admiral Grau, Modjelist-konstruktor 1984, č. 2.
ČSN 01 1300 Zákonné měrové jednotky, Praha 1974 a 1987.
Internet
http://en.wikipedia.org/wiki/Steam_engine
http://flot.parus.ru/arms0016.htm
/topic/view/47493/
http://knigite.abv.bg/rtv/rtv_3.html
lib.aldebaran.ru
mkmagazin.almanacwhf.ru
mkmagazin.almanacwhf.ru
http://ship.bsu.by/main.asp?id=102476
http://www.fdhs.cz/historie.html
http://www.genealogyimagesofhistory.com/gp-gt.htm
www.mil.ru
www.morflot.tsi.ru
http://www.rulex.ru/01273014.htm
Stručná historie
Po zkušenostech Rusů s britskými dělovými prámy, použitými za krymské války, vznikla v roce 1863 na ministerstvu námořnictva idea vyrobit dobře pancéřované plovoucí dělostřelecké baterie, schopné nasazení v pobřežních vodách Azovského a Černého moře a na řekách této oblasti. Ze všech posuzovaných typů, byl přijat projekt kontraadmirála Popova, který navrhl loď netradiční konstrukce umožňující na malém místě umístit velká děla a silné pancéřování, při zachování malého ponoru. Byly provedeny zkoušky se zmenšenými modely.
Výroba prvního kusu byla zahájena petrohradské loděnici. Části plavidla byly převáženy do Nikolajeva a zde v letech 1872-1873 byl sestaven "Novgorod". Za rok v této loděnici dokončili jeho mladšího a většího bratra "Kijev", který byl po čase přejmenován na "Vice-admiral Popov". Obě lodě se měly vyznačovat tichým chodem parních strojů a byly zařazeny do služby jako plovoucí baterie obrany pobřeží. Mezi černomořskými námořníky se pro kruhové obrněné lodě ujalo pojmenování "Popovky".
V roce 1892 byly lodě Novgorod a Viceadmiral Popov, přeřazeny do třídy obrněnců pobřežní obrany.
Jejich plavební schopnosti byly problematické a proto zůstaly v službě asi deset let. Plavba na rozbouřeném moři byla téměř nemožná, lodě špatně držely směr i při klidné hladině. Protože se lodě během plavby kymácely bývala střelba velmi nepřesná. Bojově byly nasazeny v letech 1877-1878 na dolním toku Dunaje při akcích carské Dunajské flotily proti Turkům.
Stručný popis
Plovoucí obrněná baterie. Plavidlo s trupem okrouhlého tvaru, vyzbrojené dvěma děly velké ráže, umístěnými do shora otevřené pancéřované nástavby (barbety). Dělo střílelo přes okraj této nástavby. Malá děla k obraně byla umístěna v zakrytých palebných postaveních na bocích trupu. Pohon lodi zajišťovaly sdružené parní stroje britské firmy Arthura Woolfa a nastavitelné lodní šrouby Roberta Griffitha. I když byly vyrobeny pouze dvě plavidla tohoto typu, byl každý kus jiný - rozdílné rozměry a výzbroj.
Odkaz
Vladimir G. Andrijenko: Kryglyje suda admirala Popova, Gangut 1994, stran 40, ISBN 5-85875-011-7
Zdroje
I. Podkolzin: Ošibka admirala Popova, Modjelist-konstruktor 1967, č. 4.
G. a V. Smirnov: Kapitan Pratt i admiral Grau, Modjelist-konstruktor 1984, č. 2.
ČSN 01 1300 Zákonné měrové jednotky, Praha 1974 a 1987.
Internet
http://en.wikipedia.org/wiki/Steam_engine
http://flot.parus.ru/arms0016.htm
/topic/view/47493/
http://knigite.abv.bg/rtv/rtv_3.html
lib.aldebaran.ru
mkmagazin.almanacwhf.ru
mkmagazin.almanacwhf.ru
http://ship.bsu.by/main.asp?id=102476
http://www.fdhs.cz/historie.html
http://www.genealogyimagesofhistory.com/gp-gt.htm
www.mil.ru
www.morflot.tsi.ru
http://www.rulex.ru/01273014.htm