1) Údaj platný pre vozidlo na kolesách 2) Údaj platný pre vozidlo na pásoch
1) Data for vehicle on the wheels 2) Data for the vehicle on the tracks
Zdroje: Sources:
Ivo Pejčoch – Československé pásové dělostřelecké tahače 1918-1950, vydavateľstvo Ares, ISBN 978-80-86158-52-5
Karel Rosenkranz - Tatra - užitkové automobily, AutoAlbum, 2.vydanie, ISBN 80-900915-6-3
URL : https://www.valka.cz/KTT-t47531#433122
Verze : 1
Tatra V 377 (T-25)
Vozidlo vzniklo na požadavek Ministerstva národní obrany kolo-pásový podvozek (nezaměňovat s polopásovým) byl v té době poměrně běžným pokusem jak získat vozidlo schopné rychlých přesunů s dobrou průchodivostí terénem, většina skončila tak jak musela...neúspěchem kvůli velké složitosti a poruchovosti.
Pro představu hmotnostní limit v zadání ministestva byl překročen o 50%
rok výroby 1930 motor řadový zážehový šestiválec T 24/58 1680 ccm výkon 88,2 kW chlazení kapalinou převodovka n/a maximální rychlost n/a km/h pohotovostní hmotnost 14 750 kg
délka n/a mm šířka n/a mm výška n/a mm
-kola měla plné gumové obruče -přední kola byla řízená -volant měl horizontální sloupek, procházející předním sklem, jak je vidět na fotografii -"přehození" podvozků se provádělo pákovým mechanizmem -přední kola pásového podvozku byla napínací -hnací turasy byly vzadu -prototyp byl dokončen 07.12.1930 -výrobní číslo 18129 vozidlo zůstalo pouze v prototypu, který se nedochoval
zdroj muzeum TATRA Kopřivnice Karel Rosenkranz - Autoalbum TATRA, MS Press, ISBN 80-900915-6-3
URL : https://www.valka.cz/KTT-t47531#185932
Verze : 1
Reklama
Kombinovaný traktor Tatra
Musím se přiznat, že zde uvedené pojmy neznám. Celá léta jsem žil v představě, že firma Tatra, používala pro tento stroj pojmenování převzaté z armádní objednávky na dělostřelecký traktor s kombinovaným podvozkem.
Kombinovaný traktor Tatra (dále KTT) při jízdě po silnici používal dočasně spuštěná kola a při jízdě terénem svůj pevně zabudovaný pásový podvozek. V jistém slova smyslu se nemůže jednat o klasickou kolo-pásovou konstrukci, ale o verzi s podvozkem proměnným - buď pásy, nebo kola.
KTT pravděpodobně konstrukčně vycházel z konstrukce vozidla KH-50 (kolohousenka, 50 koní). Toto vozidlo v dvacátých letech minulého století vyvíjela firma Ringhoffer Kopřivnice, společně s firmami Breitfeld-Daněk a Laurin-Klement. Předpokládám, že dělostřelecký tahač KTT byl konstruován na základě patentu Josepha Vollmera a továrních zkušeností s vozidlem KH-50.
Tatrovka vyvíjela vozidlo KTT několik roků a v roce 1938, měla postaven pouze jeden prototyp s neukončenými továrními a vojskovými zkouškami.
Ljubomír Szpuk, Karel Rosenkranz: Od neutitscheinek k T 813, příloha časopisu Tatrovák, Kopřivnice 1967, ISBN nemá Vladimír Karlický: Tatra a armáda, Vojenská technika, rok 1967, č. 6, strany: 6 a 7 Emil Kahánek: 90 let v armádních službách, ATOM, rok 1989, č. 11, strany 326 až 328 Vladimír Francev, Charles Kliment: Československá obrněná vozidla 1918-1948, Ares, Praha 1999, 1. vydání, ISBN 80-86158-06-3 VHA, fond MNO, karton: VDO Ringhoffer-Tatra, složka: čj. 946/Dův.1938: Přehled ... ke dni 8. října 1938 VHA, fond MNO, odkaz na objednávku traktorů KTT s čj. 18866/Dův-V/3.odděl.1936
URL : https://www.valka.cz/KTT-t47531#194482
Verze : 3
Prototyp KTT niesol evidenčné číslo NIX 907. Pre uvažované zavedenie do armády mal typ niesť pomenovanie T-37.
Ivo Pejčoch – Československé pásové dělostřelecké tahače 1918-1950, vydavateľstvo Ares, ISBN 978-80-86158-52-5 www.ebay.de
URL : https://www.valka.cz/KTT-t47531#616503
Verze : 0
Reklama
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
