Pz.Kpfw. II Ausf. L

Rozpočet tohoto webu pro rok 2018 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 87.861,- Kč Chci přispět
Za posledních 7 dní bylo 446 příspěvků vloženo, 1761 editováno a 315 zmoderováno. Statistiky
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb

Pz.Kpfw. II Ausf. L

VK 13.03

    Avatar
     
    Název:
    Name:
    Pz.Kpfw. II Ausf. L Pz.Kpfw. II Ausf. L
    Originální název:
    Original Name:
    Pz.Kpfw. II Ausf. L
    Kategorie:
    Category:
    lehký tank light tank
    Výrobce:
    Producer:
    Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Norimberk /
    Daimler-Benz AG, Berlin /
    Období výroby:
    Production Period:
    DD.09.1942-DD.01.1944
    Vyrobeno kusů:
    Number of Produced:
    100 (Fgst.Nr.200101-200200) (+ 4 prototypy)
    Prototyp vyroben:
    Prototype Built:
    DD.04.1942
    Osádka:
    Crew:
    4
    Technické údaje:
    Technical Data:
     
    Bojová hmotnost:
    Combat Weight:
    11800 kg 26015 lb
    Délka s kanónem dopředu:
    Length with Gun Forward:
    4630 mm 15ft 2,28in
    Délka korby:
    Hull Length:
    ? mm ?
    Celková šířka:
    Overall Width:
    2480 mm 8ft 1,64in
    Celková výška:
    Overall Height:
    2210 mm 7ft 3,01in
    Světlá výška:
    Ground Clearance:
    400 mm 1ft 3,75in
    Šířka pásu:
    Track Width:
    360 mm 1ft 2,17in
    Měrný tlak:
    Ground Pressure:
    0,08 MPa 11.6 psi
    Pancéřování:
    Armour:
    Korba:
    čelo - 20-30 mm
    boky - 20 mm
    zadok - 20 mm
    strop - 10 mm
    dno - 5,5 mm

    Veža:
    čelo - 30 mm
    štít kanóna - 30 mm
    boky - 20 mm
    strop - 10 mm
    Hull:
    front - 20-30 mm
    sides - 20 mm
    rear - 20 mm
    deck - 10 mm
    belly - 5,5 mm

    Turret:
    front - 30 mm
    gun shield - 30 mm
    sides - 20 mm
    deck - 10 mm
    Pohon:
    Propulsion:
     
    Typ:
    Type:
    Maybach HL 66 P (vodou chladený zážihový 6-valec objemu 8.650 cm3) Maybach HL 66 P (6 cyl., water cooled, gasoline, 8.650 ccm)
    Výkon:
    Power:
    134,2 kW při 3200 ot/min 180 bhp at 3200 rpm
    Převodové ústrojí:
    Transmission:
    ZF SSG 48 (6+R) ZF SSG 48 (6+R)
    Výkony:
    Performance:
     
    Rychlost na silnici:
    Road Speed:
    60 km/h 37.3 mph
    Rychlost v terénu:
    Cross-country Speed:
    30 (?) km/h 18.6 (?) mph
    Jízdní dosah po silnici:
    Cruising Range on Road:
    260 km 161.6 mi
    Jízdní dosah v terénu:
    Cross-country Cruising Range:
    155 km 96.3 mi
    Překonávání překážek:
    Obstacles Crossing:
     
    Svah:
    Gradient:
    30 ° 67 %
    Boční náklon:
    Side Slope:
    ? ° ? %
    Překročivost:
    Trench Crossing:
    1,5 m 59,1in
    Výstupnost:
    Vertical Obstacle:
    0,6 m 23,6in
    Brodivost:
    Fording Depth:
    1,4 m 55,1in
    Výzbroj:
    Armament:
     
    Hlavní:
    Main:
    2 cm KwK 38 L/65
    (320 nábojov)
    2 cm KwK 38 L/65
    (320 rounds)
    Vedlejší:
    Secondary:
    guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm (2250 nábojov) machine gun MG 34 cal.7,92 mm (2250 rounds)
    Uživatelské státy:
    User States:
    Poznámka:
    Note:
    Pásy:
    Kgs 63/360/90 (96 článkov v jednom páse)
    Tracks:
    Kgs 63/360/90 (96 links per side)
    Zdroje:
    Sources:
    Thomas L.Jentz, Hilary Louise Doyle - Panzerkampfwagen II Ausf.G, H, J, L and M development and production from 1938 to 1943, Panzer tracts No.2-2, rok vydania 2007, ISBN: 0-9771643-8-1
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/522#463636Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Po skúsenostiach nemeckých jednotiek v poľskom ťažení vznikla potreba vývoja nového prieskumného vozidla. Prioritou než dosahovanie vysokých rýchlostí bola mobilita v teréne a špeciálne sa požadovalo ľahké riadenie pri cúvaní, ktoré v podmienkach prieskumnej činnosti malo dôležitý význam. Požiadavka znela na vytvorenie štandardizovaného prieskumného vozidla určeného pre tankové i pechotné jednotky. Preferované boli celopásové alebo polopásové podvozky, ktoré zaručovali dobrú priechodivosť v ťažkom teréne.
    Práce na vývoji nových prieskumných tankov prebiehali vo firmách M.A.N. a Daimler-Benz už od roku 1938 a viedli k programu VK 9.01 a jeho ďalším vývojovým verziám. Tento typ s trojčlennou posádkou bol síce zaujímavou konštrukciou, no požiadavka bola i na ťažšie vozidlo so štvorčlennou posádkou.
    Na požiadavku vývoja nového prieskumného vozidla reagovala trojica firiem. Firma M.A.N. započala práce na novom type VK 13.01, ktorý následne rozvinuli do takmer neznámeho programu VK 13.02 až do neskoršieho víťaza súťaže VK 13.03 (Pz.Kpfw.II Ausf.L).
    Ďalšou z firiem, ktorá sa do súťaže zapojila bola firma Škoda so svojim typom T-15.
    Poslednou firmou bola firma BMM (ex.ČKD), ktorá využila bohaté skúsenosti s konštrukciou TNH.
    Protektorátne firmy mali postaviť po päť prototypov.


    Tento typ tanku (VK 13.03, resp. Pz.Kpfw.II Ausf.L) bol vrcholom snaženia sa o novú konštrukciu prieskumného tanku určenú pre prieskumné motorizované jednotky. Cesta k málo početnej sériovej výrobe viedla od 9-tonovej špecifikácie VK 9.01 a jej derivátov až po prvý návrh mohutnejšej konštrukcie VK 13.01. Projekt VK 13.01 a jeho takmer neznámy brat VK 13.02 určili finálnu podobu asi najlepšieho prieskumného ľahkého tanku nemeckej armády. Oproti priamemu predchodcovi VK 13.01 mal VK 13.03 poháňať výkonnejší motor Maybach HL 66 P. Vzhľadom na to, že neexistujú podrobnejšie informácie o VK 13.01, môžeme sa len domnievať, že inak sa malo jednať o takmer identickú konštrukciu. Prvotná objednávka na nové prieskumné tanky znela na 500 kusov VK 9.03. 1.8.1941 bola objednávka zmenená na 250 ks VK 9.03 a 250 ks VK 13.03. Po zrušení programu VK 9.03 bola celá objednávka zmenená na 500 ks VK 13.03, k 1.7.1942 bola navýšená až na 800 tankov.
    Pôvodne sa rátalo s postavením prvej 100 kusovej série s kanónom ráže 20 mm a od 101. vyrobeného tanku mal tvoriť kanónovú výzbroj 5 cm Kw.K. L/60 (Panzerspähwagen II (5 cm)(VK 13.03)). Kanón mal byť umiestnený v novej veži, ktorej vývojom bola poverená firma Daimler-Benz. Pre úspešné uloženie tejto väčšej veže bolo nutné modifikovať korby tanku. Poklopy posádky v prednej časti by museli byť posunuté viac dopredu (eliminoval sa deflektor pred poklopmi). Naopak poklop nad motorovým priestorom sa musel posunúť dozadu a vstupy vzduchu k motoru museli byť zníženej konštrukcie. Prvé takéto tanky mali byť dodané v 4/1943, no v 2/1943 bolo rozhodnuté, že po postavení 100 tankov nemala výroba pokračovať. Projekt veže bol neskôr využitý pri vývoji ťažkého obrneného vozidla Sd.Kfz.234/2. Prioritnou úlohou firmy M.A.N. bola výroba stredných tankov Panther. Zaujímavosťou je, že z celkového počtu 100 kusov potrebných korieb, nadstavieb a veží bolo priamo pre VK 13.03 vyrobených len 85 ks, zvyšných 15 ks boli vyrobené pre skúšobnú sériu VK 13.01. Stroje tejto skúšobnej série neboli dokončené a vyrobené komponenty boli použité pre VK 13.03. Hlavným rozpoznávacím rozdielom je použitie navrhnutých veží z VK 13.01 na prvých vyrobených VK 13.03. Tvar a rozmery originálneho návrhu pre VK 13.01 a štandardných veží pre VK 13.03 sú identické. Veža VK 13.01 mala v zadnej časti užší únikový poklop ako štandardná veža VK 13.03. Poklop a pancierový kryt veliteľovho rotačného pozorovacieho periskopu bol u VK 13.01 iného prevedenia, než u štandardnej veže, iný bol i signálny poklop. Štandardná veža VK 13.03 mala na strope navarený držiak pre orientačný kompas (Orterkompass) a na ľavom boku navarený úchyt pre predlžovaciu tyč pre hviezdicovú anténu (Sternantenne "D").


    Testy:
    Začiatkom roka 1942 bol prvý postavený prototyp odoslaný k porovnávacím testom do Kummersdorfu. Spoločnosť mu robili prototyp firmy BMM Pz.Kpfw.38 n.A. a prototyp firmy Škoda T-15.
    Počas testov bol prototyp Pz.Kpfw.38 n.A. vyrovnaným súperom VK 13.03. Prototyp T-15 firmy Škoda mal veľké technické problémy a celkovo svojimi parametrami nestačil na svojich konkurentov.
    Konkurenčný prototyp VK 13.03 mal najlepšiu svetlú výšku (uvádza sa až 425 mm, no pravdepodobne išlo o platformu bez veže, štandardná svetlá výška bola 400 mm). Pz.Kpfw.38 n.A. mal svetlú výšku 360 mm, T-15 len 330 mm. Prototyp VK 13.03 mal vo veži výrazne viac priestoru pre posádku, nižšiu spotrebu paliva (až o cca 20 %). Vďaka použitému odpruženiu torznými tyčami mal komfortnejšie jazdné vlastnosti. Súťaž vyhral a do sériovej výroby bol prijatý VK 13.03. Po prvých testoch boli prototypy odoslané k výrobcom, ktorí previedli ďalšie modifikácie. Pokračovanie testovania prebehlo od 6.10.1942 do 8.10.1942, no malo už len formálny charakter. V tom čase sa už spúšťala výroba prvých sériových tankov Pz.Kpfw.II Ausf.L (VK 13.03).


    Úvahy, špekulácie:
    Napriek častým výtkam, že Pz.Kpfw.38 n.A. nebol vyhlásený za víťaza len kvôli nejakým zákulisným hrám firiem mal VK 13.03 svoje prednosti. Vysoká svetlá výška, komfortný podvozok odružený vtedy moderným systémom torzných tyčí, dostatok modernizačného potenciálu (plánované prezbrojenie výkonným 5 cm kanónom PaK 38 v novej veži firmy Daimler-Benz, modifikácia korby a použitie vznetového motoru firmy Tatra), nižšia spotreba. Do toho treba zarátať i viac skúseností firmy MAN s modernými výrobnými technológiami (napr. zváranie). Firma BMM stále vo výrobe používala nitovanie, spájanie pancierových častí zváraním nebolo na konkurenčnej úrovni. Rovnako mohli plynúť obavy zo zdržania výroby kvôli kapacitným problémom, firma BMM bola vyťažená produkciou tankov Pz.Kpfw.38(t) a stíhačmi tankov a samohybných diel využívajúcich platformu tohoto tanku. V každom prípade i Pz.Kpfw.38 n.A. mal svoje výhody, napr. VK 13.03 zvládol výstupnosť len 0,6 m, kdežto Pz.Kpfw.38 n.A. až 1,08 m. Práve táto neschopnosť prekonávať hlbšie terénne nerovnosti, možno i práve kvôli komfortnému podvozku bola prototypu VK 13.03 v hlásení z 23.6.1942 vyčítaná už po prvých skúškach v Kummersdorfe. Pz.Kpfw.38 n.A. mal výkonnejší kanón, hrubší pancier štítu kanóna a vzhľadom na povojnový československý projekt TNH 57/900 i možný modernizačný potenciál. Presné dôvody prečo sa nemecké vojenské orgány rozhodli preferovať prototypy MAN nie sú známe. V každom prípade špekulovať o tvrdom zákulisnom boji nemeckej a "nemeckej" firmy nemá zmysel špekulovať. Rozhodnutie vojenských orgánov malo vo vojnovom stave určite komplexnejšiu podstatu, než finančný záujem ich predstaviteľov.


    Produkcia:
    Dátum (mesiac/rok)
    Počet vyrobených tankov
    9/1942
    1
    10/1942
    7
    11/1942
    4
    12/1942
    4
    1/1943
    3
    2/1943
    7
    3/1943
    5
    4/1943
    10
    5/1943
    0
    6/1943
    10
    7/1943
    13
    8/1943
    4
    9/1943
    3
    10/1943
    4
    11/1943
    10
    12/1943
    8
    1/1944
    7



    Z tabuľky vidno, že výroba nepočetnej série prebiehala neskutočne dlho. Počas výroby sa stihli vyrábané stroje modifikovať. Napr. v období od 9/1942 - 5/1943 sa na boky veže montovali zadýmovavacie granátomety, od 10/1942 sa začali montovať ohrievače chladiacej kvapaliny motora, došlo k vyššie zmienenej zmene zadného poklopu veže z užšieho na širší, zmene poklopu veliteľa a pancierovej ochrany periskopu, od 2/1943 sa prestal montovať vodičov periskop K.F.F.2, od 6-7/1943 došlo k zmene riadiaceho ústrojenstva, v 7/1943 bola zrušená montáž základne pre Orterkompass na veži a v 8/1943 bol zrušený svetlomet Bosch na pravom blatníku.


    Prvou jednotkou s tankami Pz.Kpfw.II Ausf.L bola 9. Panzer-Division. V hlásení 9.Panzer-Division z 29.5.1943 bolo uvedené, že k Panzer-Aufklärungs-Abteilung 9 (2.Panzer-Späh-Kompanie/Panzer-Aufklärungs-Abteilung 9) odoslaná skúšobná jednotka Versuchskompanie "Luchs" odoslaných 29 týchto tankov. Jednotka pôsobila na východnom fronte, jednotka však bola už k 1.10.1943 operačne nespôsobilá a odoslaná do Nemecka k reorganizácii. Jeden tank bol stratený alebo odoslaný k opravám do Nemecka v 7/1943, tri tanky boli odoslané k opravám v 8/1943 a 25 tankov v 9/1943. Jednotka premenovaná na 1.Kompanie/Panzer-Aufklärungs-Abteilung 9 bola od 30.9.1943 do 11.3.1944 zásobovaná opravenými a novovyrobenými tankami. Celkovo išlo o 25 tankov. Podľa novej oragnizačnej smernice jeden tank bol určený pre veliteľa a štyri čaty mali po šesť tankov. Neskôr bol k jednotke odoslaný ešte jeden tank, k 1.6.1944 tak mala jednotka celkovo 26 tankov. Jednotka pôsobila na západnom fronte a po spojeneckej invázii boli do konca 8/1944 všetky tanky stratené.
    Ďalšou jednotkou vyzbrojenou Pz.Kpfw.II Ausf.L bola 4. Panzer-Division, ktorá mala k 30.9.1943 rovnako 29 tankov. Jednotka bola odoslaná na východný front. Straty tankov boli z dopozitných skladov doplňované, celkovo to činilo od 3/1944 do 10/1944 ďalších 17 tankov. Jednotka mala v podmienkach veľkej sovietskej prevahy relatívne nízke straty. K 1.3.1945 mala ešte 16 týchto tankov.
    Ďalšími známymi jednotkami, ktoré mali tento typ vo výzbroji boli 4.Kavallerie-Brigade (5 tankov v stave, z toho jeden operačný k 30.12.1944) a Korps-Truppen/Fallschirm-Panzer-Korps "Hermann Göring" (1 operačný tank k 30.12.1944). K 1.3.1945 sú hlásené tri tanky v cvičných a náhradných jednotkách.


    *zdroj:


    Thomas L.Jentz, Hilary Louise Doyle - Panzerkampfwagen II Ausf.G, H, J, L and M development and production from 1938 to 1943, Panzer tracts No.2-2, rok vydania 2007, ISBN: 0-9771643-8-1
    Thomas L. Jentz, Hillary Louis Doyle - Panzer Tracts No.23 - Panzer Production from 1933 to 1945, dátum vydania 2011, no ISBN
    Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle - Panzer Tracts no.20-2 Paper panzers (Aufkaerungs-, Beobachtuns-, and Flak-Panzers, rok vydania 2002, ISBN 0-9708407-7-2
    www.ebay.de
    www.bundesarchiv.de
    NARA









    Prvý prototyp si vyskúšal i samotný Albert Speer.













    Z príručky Maybach HL 66 P, Pla a Z (rok vydania 1942)
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/522#486742Verze : 15
    MOD
    Avatar
    Pěkná fotka na Luchse zazadu.

    Zdroj



    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/522#160696Verze : 0
    Avatar
    Pz.Kpfw. II Ausf. L, Musée des Blindés, červen 2007.






    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/522#225387Verze : 0
    Avatar
    Pz.Kpfw. II Ausf. L ("rudá 4121"), Bovington Tank Museum, 2003 a 2008. Toto vozidlo sloužilo v řadách 1. roty Tankového průzkumného oddílu 9 ze sestavy 9. tankové divize a v létě 1944 bojovalo proti spojeneckým silám v Normandii, kde bylo (asi v okolí Falaise) ukořistěno. "Rudá 4121" se ve sbírkách muzea v Bovingtonu nachází od roku 1951. (©Radek Havelka)


    *poznámka (brano):
    Ide o Fgst.Nr.200164, Turm Nr.200143 vyrobený firmou M.A.N. v 7-8/1943. Tank pôsobil na východnej fronte, odkiaľ bol v 8-9/1943 odoslaný do Nemecka na opravu a následne bol opäť zaradený k 1.Kompanie/Panzer-Aufklärungs-Abteilung 9.












    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/522#380646Verze : 1
    MOD
    Avatar
    Pz.Kpfw. II Ausf. L ("rudá 4121"), Bovington Tank Museum, 2005.
    -






    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/522#379571Verze : 0
    MOD