Němeček Vladimír: Československá letadla I.Praha Naše vojsko 1983
URL : https://www.valka.cz/B-534-158-t56641#205939
Verze : 0
Základní kamufláž: Basic Camouflage:
DD.MM.RRRR – DD.MM.RRRR
Horní plochy: Upper Surfaces:
khaki
khaki
Spodní plochy: Lower Surfaces:
hliníková bronz
aluminium bronze
Provedení výsostných znaků: National Recognition Marking:
Trup: Fuselage:
standardní tříbarevný kruhový československý výsostný znak s modrým lemem na svislé ocasní ploše
standard three-colour Czechoslovak roundel with blue border on vertical fin
Horní plochy křídel: Upper Surfaces of Wings:
standardní tříbarevný kruhový československý výsostný znak s modrým lemem
standard three-colour Czechoslovak roundel with blue border
Spodní plochy křídel: Lower Surfaces of Wings:
standardní tříbarevný kruhový československý výsostný znak s modrým lemem
standard three-colour Czechoslovak roundel with blue border
Označení v rámci útvaru: Unit Marking:
Trup: Fuselage:
-
-
Horní plochy křídel: Upper Surfaces of Wings:
-
-
Spodní plochy křídel: Lower Surfaces of Wings:
-
-
Zvláštní a příležitostné označení: Special and Individual Marking:
Trup: Fuselage:
-
-
Horní plochy křídel: Upper Surfaces of Wings:
-
-
Spodní plochy křídel: Lower Surfaces of Wings:
-
-
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Němeček Vladimír: Československá letadla I.Praha Naše vojsko 1983
URL : https://www.valka.cz/B-534-158-t56641#357048
Verze : 0
Reklama
Letoun sloužil u čs. letectva u LP 3, 45. letky. V době služby u SVZ sloužil u 11. a 12. letky. Zalétán byl 16.3. 1937 Oldřichem Košařem, následující den pak provedli škpt.Perníkář a škpt.Semerád kontrolní lety, ještě téhož dne armáda stroj převzala, ale zdá se, že letoun nebyl zřejmě úplně v pořádku, jelikož 23.3. 1937 byl letoun znovu zalétán Rudolfem Daleckým a o dva dny později vykonal mjr. Alexander Hess přezkušovací let. Ještě několik dní letoun zůstal na továrním letišti a pak byl přelétnut 30.3. 1937 do kbelského leteckého skladu. Dále se letoun, pod označením N3, dostal k výše zmíněnému útvaru, kde prodělal 8.2. 1938 havárii, když s ním pilot - velitel 45. letky kpt. Josef Duda byl nucen nouzově přistát do terénu pro vysazení motoru (viz. příloha). Za něco málo přes tři měsíce byl letoun dne 19.5. 1938 zalétán Rudolfem Daleckým. O den později provedli kontrolní lety škpt. Kocourek a mjr. Josef Hamšík. Poté byl letoun přelétnut opět do kbelského skladu dne 25.5.1938 pilotem Košařem. Poté letoun prodělal další havárii 22.1. 1940 a byl opraven v Kunovicích, kde jej 25.3. 1941 zalétal pilot Šváb, načež až po měsíci, konkrétně dně 24.4. 1941 na něm proveli kontrolní lety piloti Hodro a Ďumbala. O den později byl letoun přelétnut k útvaru.
Dne 8.2.1938 došlo k havárii letounu při nouzovém přistání u obce Trnávka, západně od Hradce Králové. Příčinou byla závada motoru. Pilotem byl kpt. Josef Duda, velitel 45. letky, stalo se tak při přeletu na trase Piešťany – Brno – H.Králové – Olomouc – Piešťany
Zdroj:
www.modelforum.cz
URL : https://www.valka.cz/B-534-158-t56641#526160
Verze : 2
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
