Rozpočet tohoto webu pro rok 2019 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 64.741,- Kč Chci přispět
Za posledních 7 dní bylo 300 příspěvků vloženo, 891 editováno a 283 zmoderováno. Statistiky
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb

Tupolev Tu-22PD [kód NATO: Blinder-E]

Tupolev Tu-22PD / Туполев Ту-22ПД

    Avatar
     
    Název:
    Name:
    Tupolev Tu-22PD Tupolev Tu-22PD
    Originální název:
    Original Name:
    Туполев Ту-22ПД
    Kategorie:
    Category:
    letoun pro elektronický boj electronic warfare aeroplane
    Výrobce:
    Producer:
    DD.MM.1960-DD.MM.1969 Kazaňský letecký závod č. 22 S. P. Gorbunova, Kazaň /
    Období výroby:
    Production Period:
    DD.MM.1960-DD.MM.1969
    Vyrobeno kusů:
    Number of Produced:
    47:
    7 Tu-22P
    40 Tu-22PD
    První vzlet:
    Maiden Flight:
    DD.MM.RRRR
    Osádka:
    Crew:
    3
    Základní charakteristika:
    Basic Characteristics:
     
    Vzlet a přistání:
    Take-off and Landing:
    CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
    Uspořádání křídla:
    Arrangement of Wing:
    jednoplošník monoplane
    Uspořádání letounu:
    Aircraft Concept:
    klasické conventional
    Podvozek:
    Undercarriage:
    zatahovací retractable
    Přistávací zařízení:
    Landing Gear:
    kola wheels
    Technické údaje:
    Technical Data:
     
    Hmotnost prázdného letounu:
    Empty Weight:
    ? kg ? lb
    Vzletová hmotnost:
    Take-off Weight:
    ? kg ? lb
    Maximální vzletová hmotnost:
    Maximum Take-off Weight:
    92000 kg 202825 lb
    Rozpětí:
    Wingspan:
    23,65 m 77ft 7,1in
    Délka:
    Length:
    42,60 m 139ft 9,17in
    Výška:
    Height:
    10,04 m 32ft 11,27in
    Plocha křídla:
    Wing Area:
    162,25 m2 1746.44 ft2
    Plošné zatížení:
    Wing Loading:
    ? kg/m2 ? lb/ft2
    Pohon:
    Propulsion:
     
    Kategorie:
    Category:
    jednoproudový turbojet
    Počet motorů:
    Number of Engines:
    2
    Typ:
    Type:
    Dobrynin VD-7M o maximálním tahu 156,91 kN, později
    Dobrynin RD-7M2 o maximálním tahu 161,81 kN
    Dobrynin VD-7M o maximálním tahu 156,91 kN, později
    Dobrynin RD-7M2 o maximálním tahu 161,81 kN
    Objem palivových nádrží:
    Fuel Tank Capacity:
    ? ?
    Výkony:
    Performance:
     
    Maximální rychlost:
    Maximum Speed:
    ~1600 km/h v ? m ~994.2 mph in ? ft
    Cestovní rychlost:
    Cruise Speed:
    ? km/h v ? m ? mph in ? ft
    Rychlost stoupání:
    Climb Rate:
    ? m/s ? ft/min
    Čas výstupu na výšku:
    Time to Climb to:
    ? min do ? m ? min to ? ft
    Operační dostup:
    Service Ceiling:
    ~13500 m ~44291 ft
    Dolet:
    Range:
    ? km ? mi
    Maximální dolet:
    Maximum Range:
    ? km ? mi
    Výzbroj:
    Armament:
    1x kanon R-23 ráže 23 mm v dálkově ovládané ocasní věži DK-20 nebo DK-21 1x 23 mm R-23 cannon in the remotelly controlled DK-20 or DK-21 tail turret
    Uživatelské státy:
    User States:




    Poznámka:
    Note:
    Článek:
    Tu-22 - Kráska s řadou neřestí
    Article:
    Tu-22 - Kráska s řadou neřestí
    Zdroje:
    Sources:
    Gordon, Yefim; Rigmant, Vladimir. Tupolev Tu-22 Blinder, Tu-22M Backfire: Russia's Long Range Supersonic Bombers. Midland Publishing, Hinckley 1998. ISBN 1-85780-065-6.
    Ригмант, Владимир. История создания и развития семейства самолетов Ту-22, Авияция и Космонаутика 2004/08-12.
    Бомбардировщик Ту-22, Авиаколлекция 2004/01.
    Gordon, Yefim; Rigmant, Vladimir. OKB Tupolev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Midland Publishing, Hinckley 2005. ISBN 1-85780-214-4.
    Якубович, Николай. Боевые самолеты Туполева. Яуза, Москва 2010. ISBN 978-5-699-38748-9.
    ruslet.webnode.cz
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/60007#216331Verze : 1
    MOD
    Avatar
    Vývoj nového typu lietadla - rušiča sa začal na základe požiadaviek sovietskeho vojenského letectva v roku 1961. Lietadlo bolo vyvíjané s predurčením rušiť pozemné a palubné rádiolokátory ďalekého dosahu, zameriavacie systémy samonavádzacích rakiet a zameriavacích a prehľadových rádiolokátorov stíhacích lietadiel s cieľom ochromiť PVO protivníka za všetkých poveternostných podmienok. Lietadlo malo byť schopné používať rôzne druhy aktíneho a pasívneho rušenia v rôznych vlnových dĺžkach.


    Na výrobu prototypu Tu-22P (Ту-22П) bol v auguste 1962 použitý piaty vyrobený Tu-22 3. výrobnej série v. č. 1032054 vybavený druhým variantom komplexu Sibir-2. Tento komplex obsahoval prístrojové vybavenie aktíbvneho rušenia a dve súpravy pasívneho rušenia APP-2. Celé zariadenie spolu so systémami zabezpečenia energiou a chladiacimi systémami bolo umiestnené v nehermetickom kontajneri P-2 umiestnenom v nákladnej časti lietadla (bombovnici).


    Chladiaci systém kontajnera pozostával zo štvordielneho olejového chladiča, štyroch olejových nádrží s čerpadlom a potrubným systémov zabezpečujúcich chladenie najviac tepelne namáhaných blokov. Súčasťou ontajneru bol aj vzduchový chladiaci systém pozostávajúci zo vzduchového filtra a rozvodu chladiaceho vzduchu na potrebné miesta. Chladiaci vzduch zabezpečoval celkovú ventiláciu kontajnera a chladenie vonkajších stien blokov.


    Výmetnice pasívneho rušenia APP-22 sa nachádzali v nákladnom priestore lietadla medzi 56. a 60. rebrom, zabezpečovali výmet rušenia jednotlivo, alebo salvou. Od štandartných Tu-22 sa lietadlo odlišovalo väčším počtom antén na trupe.


    Navigáciu zabezpečoval pôvodný rádiolokátor Rubin-1A (Рубин-1А), ako doplnkový spôsob navigácie bolo možné použiť navigačný prístroj BC-63 (БЦ-63), ktorý zabezpečovalo navigáciu podľa postavenia slnka a hviezd.


    V júni 1963 sa skončila etapa továrenských skúšok a typ sa podrobil štátnym skúškam prebiehajúcich od 16.8.1963 do 30.3.1964. Počas týchto skúšok podnikol prototyp 17 letov a bolo odstránených niekoľko porúch na vstavaných prístrojoch, ale aj draku lietadla spôsobených nárastom hmotnosti lietadla na 49000 kg. Nárast hmotnosti ovplyvňoval aj letové vlastnosti, napríklad dolet sa zmenšil o 180 až 200 km. Pri skúškach sa veľký dúraz kládol na možné vzájomné elektromagntické rušenie jednotlivých prístrojov rušiacej aparatúry s pôvodnými prístrojmi lietadla. Našťastie neboli zistené vzájomné vplyvy okrem malého negatívneho vplyvu na prácu prijímača veliteľskej rádiostanice RSIU-5V (РСИУ-5В)


    Po skúškach bolo rozhodnuté o prijatí lietadla - rušiča do výzbroje VVS. Tu-22P bol určený na boj s rádiolektronickými systémami protivníka s cieľom zvýšiť efektivitu vlastných útočných prostriedkov. Už pri prijatí do výzbroje sa plánovalo vyzbrojiť lietadlo Tu-22P aj protirádiolokačnými raketami a nahradiť aj stávajúci systém aktívneho rušenia novým systémo typu "Фасоль". Na riešenie čakal aj ďalší nedostatok zistený pri skúškach a to doplnenie spotrebovaných náplní pasívneho rušiaceho systému APP-22 (АПП-22), ktorého opätovné doplnenie trvalo trom špecialistom zhruba 7 hodín. Pri skúškach bol zistený aj nepriaznivý vplyv odpaľovaných pasívnych rušiacich prvkov na motor a drak lietadla.


    Celkom bolo postavených 47 lietadiel s rôznou elektronickou výbavou v závislosti na technologickom pokroku. Jednotlivé subvarianty boli označované nasledovne:
    Tu-22P-1 (Ту-22П-1) - vybavená zariadeniami REB SPS-44 (СПС-44 "Букет-4"), SPS-55 (СПС-55) a SPS-4M (СПС-4м "Клюква"), alebo SPS-5M (СПС-5м "Фасоль"),
    Tu-22P-2 (Ту-22П-2) - vybavená zariadeniami REB SPS-77 (СПС-77), SPS-4M (СПС-4м) a SPS-5M (СПС-5м),
    Tu-22P-4 (Ту-22П-4) - vybavená zariadeniami REB SPS-22-70 (СПС-22-70), SPS-33-70 (СПС-33-70) a SPS-5M (СПС-5м),
    Tu-22P-6 (Ту-22П-6)
    Tu-22P-7 (Ту-22П-7).
    Väčšina strojov Tu-22P mala odstránené zadné strelisko a miesto neho boli vstavané aktívne rušiče slúžiace na vlastnú ochranu lietadla typu SPS-100A „Rezeda“ (СПС-100A), neskôr nahradené typmi SPS-151 (СПС-151), SPS-152 (СПС-152) a SPS-153 (СПС-153) použitými aj u typu Tu-22K.


    Lietadlá boli neskôr modifikované zástavbou zariadenia na príjem paliva vo vzduchu. Tieto lietadlá dostali označenie Tu-22PD (Ту-22ПД). Ich ďalšia odlišnosť od typu Tu-22P bolo použitie motorov RD-7M2.


    Lieatdlá Tu-22P boli zaradené do zostavy bombardovacích plukov, pričom každý pluk mal jednu letku vyzbrojenú týmito lietadlami.


    4 lietadlá z 341. taktického bombardovacieho leteckého pluku boli nasadené v Afganistane na podporu bojových operácií lietadiel Tu-22M3 v blízkosti pakistanskej hranice. Pri praktickom bojovom nasadení sa ukázalo že prostriedky REB inštalované na palube lietadla mali taký frekvenčný rozsah a výkon že dokázali zarušiť niele prostriedky rádiolokačného prieskumu a spojenia, ale aj rádiové a televízne stanice.



    Zdroj: www.aurwar.ru
    www.military.cz
    Jefim Gordon, Vladimir Rigmant: Tupolev Tu-22 Blinder, Tu-22m Backfire, Midland Publishing 1998, ISBN 1-85780-065-6
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/60007#216963Verze : 1
    MOD
    Avatar
    http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21383.htm





    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/60007#556494Verze : 0
    MOD
    Avatar
    commons.wikimedia.org
    commons.wikimedia.org





    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/60007#556495Verze : 1
    MOD
    Avatar
    Tupolev Tu-22PD "Červená 41", 121. gardový těžký bombardovací Sevastopolský letecký pluk Rudého praporu, Mačulišči, Bělorusko, červenec 1994. Letoun takto vypadal krátce před přesunutím k vyřazení na leteckou základnu Engels.


    Tupolev Tu-22PD Side view by Basil Zolotov

    http://basilzolotov.com/


    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/60007#556558Verze : 2
    MOD
    Avatar
    Tupolev Tu-22PD "Červená 34", 121. gardový těžký bombardovací Sevastopolský letecký pluk Rudého praporu, Mačulišči, Bělorusko, červenec 1994. Letoun takto vypadal krátce před přesunutím k vyřazení na leteckou základnu Engels.


    Tupolev Tu-22PD Side view by Basil Zolotov

    http://basilzolotov.com/


    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/60007#556561Verze : 2
    MOD
    Avatar
    http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21383.htm




    Pouzdro s rušičem SPS-151.

    Pouzdro s rušičem SPS-153.
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/60007#556496Verze : 0
    MOD