| Název: Name: | Sopwith Snark | Sopwith Snark |
| Originální název: Original Name: | Sopwith Snark | |
| Kategorie: Category: | stíhací letoun | fighter aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1919-DD.MM.1919 The Sopwith Aviation Co., Ltd., Kingston-upon-Thames | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1919-DD.MM.1919 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 1 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | DD.09.1919 | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | trojplošník | triplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | pevný | fixed |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | ? kg | ? lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 1036 kg | 2283 lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 8.08 m | 26ft 6in |
| Délka: Length: | 6.32 m | 20ft 9in |
| Výška: Height: | 3.07 m | 10ft 1in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 29.91 m2 | 322 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | ? lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | piston |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | ABC Dragonfly I o výkonu 239 kW, později ABC Dragonfly IA o výkonu 268 kW dvoulistá dřevěná vrtule | ABC Dragonfly I, power 320 hp, later ABC Dragonfly IA, power 360 hp two-blade wooden propeller |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | - | - |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 209.2 km/h v 91 m | 130 mph in 300 ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 167.4 km/h v ? m | 104 mph in ? ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | ? ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | ? min to ? ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 4785 m | 15700 ft |
| Dolet: Range: | ? km | ? mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
| Výzbroj: Armament: | 2x pevný 7,7mm kulomet Vickers v trupu 4x pevný 7,7mm kulomet Lewis na křídlech | 2x fixed fuselage-mounted .303 Vickers machine gun 4x fixed wing-mounted .303 Lewis machine gun |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | - | - |
| Zdroje: Sources: | Davis, Mick. Sopwith Aircraft, Crowood Press, Ramsbury 1999. ISBN 1-86126-217-5. http://www.airwar.ru/enc/fww1/snark.html www.aviastar.org http://en.wikipedia.org/wiki/Sopwith_Snark | |
Sopwith Snark
Sopwith Snark
Po skončení prvej svetovej vojny sa najmä s ohľadom na zvyšovanie výkonu motorov zdalo využitie trojplošných konfigurácií nosných plôch ako prežité. Napriek tomu sa rozhodla RAF financovať výrobu troch prototypov trojplošníka, ktorý dostal označenie Snark. Lietadlo bolo poháňané 9 valcovým radiálnam motorom A.B.C. Dragonfly I o výkone 320 koní. Výzbroj bola na svoju dobu neuveriteľná, dva synchronizované guľomety kalibru 7,7mm nad motorom a štyri ďalšie podvesené na spodnom krídle. Vývoj Sparka sa však značne naťahoval kvôli samotnému motoru, ktorý dlho nebol k dispozícii a tak sa prvý let uskutočnil s vyše ročným oneskorením 12. Novembra 1919. Tretí prototyp z roku 1920 dostal o 40 koní silnejšiu špecifikáciu motora Dragonfly. Lietadlá však vykazovali v roku 1921 silný stupeň opotrebenia trupu a tak boli zo stavu RAF odpísané. Skutočná objednávka na ďalšie kusy už neprišla.
zdroj: avia.russian.ee
Po skončení prvej svetovej vojny sa najmä s ohľadom na zvyšovanie výkonu motorov zdalo využitie trojplošných konfigurácií nosných plôch ako prežité. Napriek tomu sa rozhodla RAF financovať výrobu troch prototypov trojplošníka, ktorý dostal označenie Snark. Lietadlo bolo poháňané 9 valcovým radiálnam motorom A.B.C. Dragonfly I o výkone 320 koní. Výzbroj bola na svoju dobu neuveriteľná, dva synchronizované guľomety kalibru 7,7mm nad motorom a štyri ďalšie podvesené na spodnom krídle. Vývoj Sparka sa však značne naťahoval kvôli samotnému motoru, ktorý dlho nebol k dispozícii a tak sa prvý let uskutočnil s vyše ročným oneskorením 12. Novembra 1919. Tretí prototyp z roku 1920 dostal o 40 koní silnejšiu špecifikáciu motora Dragonfly. Lietadlá však vykazovali v roku 1921 silný stupeň opotrebenia trupu a tak boli zo stavu RAF odpísané. Skutočná objednávka na ďalšie kusy už neprišla.
zdroj: avia.russian.ee
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
Reklama
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
Zjistit více