Iljušin Il-10 [kód NATO: Beast]

Rozpočet tohoto webu pro rok 2018 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 87.861,- Kč Chci přispět
Za posledních 7 dní bylo 385 příspěvků vloženo, 1929 editováno a 314 zmoderováno. Statistiky
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb

Iljušin Il-10 [kód NATO: Beast]

Ilyushin Il-10 / Ильюшин Ил-10

    Avatar
     
    Název:
    Name:
    Iljušin Il-10 Ilyushin Il-10
    Originální název:
    Original Name:
    Ильюшин Ил-10
    Kategorie:
    Category:
    bitevní letoun attack aeroplane
    Výrobce:
    Producer:
    DD.MM.1944-DD.MM.1946 Kujbyševský letecký závod č. 1 Stalina, Kujbyšev /
    DD.MM.1944-DD.MM.1947 Kujbyševský letecký závod č. 18 Vorošilova, Kujbyšev /
    DD.MM.1947-DD.MM.1949 Voroněžský letecký závod č. 64, Voroněž /
    Období výroby:
    Production Period:
    DD.MM.1944-DD.MM.1949
    Vyrobeno kusů:
    Number of Produced:
    4540:
    895 závod č. 1
    3300 závod č. 18
    345 závod č. 64
    První vzlet:
    Maiden Flight:
    18.04.1944
    09.06.1944 dokončeny státní zkoušky
    Osádka:
    Crew:
    2
    Základní charakteristika:
    Basic Characteristics:
     
    Vzlet a přistání:
    Take-off and Landing:
    CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
    Uspořádání křídla:
    Arrangement of Wing:
    jednoplošník monoplane
    Uspořádání letounu:
    Aircraft Concept:
    klasické conventional
    Podvozek:
    Undercarriage:
    zatahovací retractable
    Přistávací zařízení:
    Landing Gear:
    kola wheels
    Technické údaje:
    Technical Data:
     
    Hmotnost prázdného letounu:
    Empty Weight:
    4650 kg 10251 lb
    Vzletová hmotnost:
    Take-off Weight:
    6300 kg 13889 lb
    Maximální vzletová hmotnost:
    Maximum Take-off Weight:
    6537 kg 14412 lb
    Rozpětí:
    Wingspan:
    13,400 m 43ft 11,5in
    Délka:
    Length:
    11,120 m 36ft 5,75in
    Výška:
    Height:
    4,180 m 13ft 8,5in
    Plocha křídla:
    Wing Area:
    30,00 m2 322.92 ft2
    Plošné zatížení:
    Wing Loading:
    210,0 kg/m2 43.01 lb/ft2
    Pohon:
    Propulsion:
     
    Kategorie:
    Category:
    pístový piston
    Počet motorů:
    Number of Engines:
    1
    Typ:
    Type:
    Mikulin AM-42 kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 1 471 kW (2 000 k) při 2 350 - 2 400 ot min, nominální výkon 1 302 kW (1 770 k) v h= 1 660 m
    Vrtule trojlistá stavitelná AV-5L-24 o průměru 3 600 mm.
    Mikulin AM-42 twelve-cylinder liquid-cooled vee engine rated at 1,973 hp for take-off and nominal power 1,746 hp at 5,446 ft,
    driving a three-blade variable-pitch AV-5L-24 propeller of 11ft 10 in diameter.
    Objem palivových nádrží:
    Fuel Tank Capacity:
    730 l 160.6 UK gallons (192,8 US gallons)
    Výkony:
    Performance:
     
    Maximální rychlost:
    Maximum Speed:
    551 km/h v 2300 m 342.4 mph in 7546 ft
    Cestovní rychlost:
    Cruise Speed:
    436 km/h v 1660 m 270.9 mph in 5446 ft
    Rychlost stoupání:
    Climb Rate:
    10,42 m/s 2051.2 ft/min
    Čas výstupu na výšku:
    Time to Climb to:
    5,0 min do 3000 m 5,0 min to 9843 ft
    Operační dostup:
    Service Ceiling:
    7250 m 23786 ft
    Dolet:
    Range:
    800 km 497.1 mi
    Maximální dolet:
    Maximum Range:
    2460 km 1528.6 mi
    Výzbroj:
    Armament:
    2x pevný kanón VJa-23 ráže 23 mm nebo
    2x pevný kanón NS-23KM ráže 23 mm v křídlech, 150 granátů pro každý a
    2x pevný kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm v křídlech, 750 nábojů pro každý a
    1x pohyblivý kulomet UBT ráže 12,7 mm nebo
    1x pohyblivý kanón B-20T ráže 20 mm v zadním střelišti, 150 nábojů.
    Pumový náklad: do 600 kg (protipancéřové pumičky PTAB, tříštivé pumičky AO, pumy FAB-100 a FAB-250, neřízené rakety 8x RS-82 nebo 4x RS-132)
    Two fixed forward-firing 0.91 inch VYa-23 cannon or
    two fixed forward-firing 0.91 inch NS-23 cannon mounted in the wings, 150 rp and
    two fixed forward-firing 0.3 inch ShKAS machine-guns mounted in the wings, 750 rpg and
    one flexible 0.5 inch UBT machine-gun or one flexible 0.79 inch Berezin B-20T cannon in rear turret.
    Bomb load: Up to 1,323 lb
    Bombs: six FAB-50 (110 lb) or four FAB-100 (220 lb) or two FAB-250 (550 lb).
    Rockets: eight RS-82 or four RS-132
    In containers: small-piercing bombs PTAB or cluster bombs AO different caliber
    Uživatelské státy:
    User States:















    Poznámka:
    Note:
    kód NATO: Beast

    V roce 1952 převzal výrobu československý podnik Avia, který v letech 1952-1955 vyprodukoval kolem 1200 ks pod označením Avia B-33 a CB-33 (školní verze).
    NATO reporting name: Beast

    Since 1952 was produced under license in Czechoslovakia in Avia factory designation B-33 and CB-33 (training version). In total there were produced a further 1,200 aircraft.
    Zdroje:
    Sources:
    Yefim Gordon and Sergey Kommissarov, Ilyushin IL-2 and IL-10 Shturmovik, Wiltshire, UK, The Crowood Press, 2004, ISBN 1-86126-625-1.
    William Green and Gordon Swanborough, The Annals of Ilyusha: Ilyushin's Proliferous Shturmovik Air Enthusiast, No. 12, April-July 1980, Bromley, Kent, UK, Pilot Press, 1980, ISSN 0143-5450.
    Hans-Heiri Stapfer, Il-2 Stormovik in Action, Aircraft No. 155., Carrollton, TX, Squadron / Signal Publications, Inc., 1995. ISBN 0-89747-341-8.
    L+K č. 21/1978, Letadla 39-45, Iljušin Il-10, Václav Němeček.
    http://www.airwar.ru/enc/aww2/il10.html
    www.militaryfactory.com
    http://www.airpages.ru/eng/ru/il10.shtml
    http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/.../Ilyushin%20Il%2010.htm
    archiv autora



    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/6559#459156Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Hlavňovou výzbroj původních "válečných" Iljušinů Il-10 tvoří dva 23 milimetrové kanóny VJa konstruktérů Volkova a Jarceva (zásoba munice po 150 nábojích na hlaveň) a dva kulomety ŠKAS ráže 7,62 mm (po 750 nábojích na hlaveň); tyto zbraně tvoří pevnou výzbroj, lafetovanou v křídle (zbraně střílí vně okruhu vrtule). Obranu zadní polosféry zajišťoval jeden velkorážový kulomet UBT kalibru 12,7 mm, se zásobou 150 nábojů (tři zásobníky po 50 nábojích), umístěný ve střelišti VU-8.


    Stroje z pozdějších sérií mají stejnou výzbroj v křídle (tj. dva kanóny VJa a dva kulomety ŠKAS ), obranu zadní polosféry zajišťuje kanón BTN-20E kalibru 20 mm, se 150 náboji. Tato zbraň je lafetována ve střelišti VU-9M.


    U nás vyráběné B-33 (v továrně Avia v Praze Čakovicích) dostaly odlišnou výzbroj. Obranu zadní polosféry zajišťuje opět kanón BTN-20E ve střelišti VU-9M, pevnou hlavňovou výzbroj představovala čtveřice kanónů Nudelman-Suranov NS-23 (ráže 23 mm), které měly zásobu munice po 150 nábojích na hlaveň.


    Tyto kanóny mají ve srovnání s kanóny VJa nižší úsťovou rychlost, jen 690 m/s (oproti 900 m/s kanónů VJa; náboj pro kanón VJa je 23×151K, "K" označuje dosedací nákružek nad vytahovací drážkou; kanón pro NS-23 pak vznikl na náboj 23×115 mm). Kadence obou zbraní je srovnatelná — 600 výstřelů za minutu u typu VJa, 550 u NS-23. Hmotnost kanónu VJa se udává 66 kg, 37 kg u kanónu NS-23.


    Pro čtveřici kanónů NS-23 se udává hmotnost munice celkem 220 kg (celkem 600 nábojů v pásech).
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/6559#128369Verze : 0
    Avatar
    Iljušin Il-10


    Vznik nového bitevníku :


    Na počátku roku 1943 začalo být velení sovětského letectva jasné, že bitevní letouny Iljušin Il-2 bude potřeba brzy nahradit typem daleko výkonnějším. Protože bitevní letouny zajišťující přímou leteckou podporu bojujícím jednotkám byly v taktice používané sovětskými vojsky nenahraditelné, vydal v květnu roku 1943 J.V.Stalin příkaz zkonstruovat letoun, který by mohl nahradit typ Il-2 ve výzbroji frontového letectva. V požadavcích na nový letoun bylo uvedeno, že musí dosahovat vyšších výkonů než jeho předchůdce, unést 600 kg pum a osm neřízených raket a také že musí nést převážně kanónovou výzbroj.
    Letectvem byl požadován dvoumístný jednomotorový pancéřovaný bitevní letoun ( koncepčně navazující na Il-2 ), určený výhradně k přímé podpoře pozemních jednotek. Na základě těchto specifikací nakonec vznikl letoun Il-10, který ale oproti předpokladům do bojů druhé světové války zasáhl pouze v závěru a jen okrajově. Zúčastnil se ale také například války v Koreji a tvořil páteř poválečného bitevního letectva několika států.


    Prototypy nového bitevníku :


    V době vydání specifikací na nový bitevní letoun pro přímou podporu vojsk již Iljušinova konstrukční kancelář pracovala na vývoji nástupce letounu Il-2. Za základ nového typu byl vybrán motor AM-42 o výkonu 1491 kW. Konstruktéři se pokusili pro výkonnější motor upravit drak letounu Il-2. Instalací nového motoru do mírně zvětšeného a zesíleného Il-2 vznikl typ Il-8, který byl vyroben ve dvou prototypech. Letové zkoušky ale jasně ukázaly, že pouhá úprava původní konstrukce stačit nebude. Celkové chvění trupu a horší letové vlastnosti odsoudily tento projekt k nezdaru.
    Konstruktéři tedy sáhly po jiném projektu své konstrukční kanceláře, kterým byl jednomístný těžký stíhací typ značený jako Il-1. Ten byl původně určený hlavně k boji proti nepřátelským bombardovacím a transportním letounům. Základní uspořádání a koncepce se velmi podobala typů Il-2. Z konstrukčního hlediska se ale jednalo o zcela jiný stroj. Zejména jeho aerodynamika byla mnohem jemnější a vytříbenější. Byl také celkově menší než testovaný Il-8. Letoun dostal nové křídlo a podvozek zatahovaný na plocho do křídla. Byl též nainstalován pancéřovaný prostor střelce. Kabina byla zakončena otočnou střeleckou věžičkou.
    Nový stroj byl označen jako Il-10 a 19.dubna 1944 byl poprvé zalétán. Za jeho řízením seděl slavný zkušební pilot V.K.Kokkinaki. Ten při záletu prototypu zjistil a konstruktéry upozornil na některé nedostatky, které musely být odstraněny.
    Ke státním zkouškám byl prototyp předán v polovině května 1944. Na jejich základě státní zkušební komise připustila typ do sériové výroby.




    Zdroje k Il-8 / Il-10 / Il-10M / Su-6 :
    V.Němeček, Vojenská letadla 1 – 5, Naše vojsko 1990, ISBN 80-206-0114-7 (soubor)
    V.Němeček, Československá letadla II, Naše vojsko 1984, 28-122-84
    V.Němeček, Sovětská letadla, Naše vojsko 1969, 28-082-68
    ATM 2 / 2008, ISSN 1802-4823
    www.airwar.ru/enc/aww2/il8.html
    www.airwar.ru/enc/aww2/il10.html
    www.airwar.ru/enc/aww2/il10m.html
    www.airwar.ru/enc/aww2/su6.html
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/6559#254866Verze : 0
    Avatar
    Iljušin Il-10


    Sériové stroje Il-10 :


    Sériová výroba nových bitevních letounů označovaných jako Il-10 byla zahájena na podzim 1944. Do konce války se podařilo vyrobit kolem 500 ks Il-10, z nichž se části strojů ( asi 100 ks ) ještě podařilo zapojit se do konečných bojů v Evropě. Potvrzeno je jejich nasazení do bojů kolem Berlína a na Moravě. V srpnu 1945 si tento typ zabojoval v Mandžusku při bojích proti Japoncům.
    Výroba Il-10 pak běžela až do roku 1949. Celkem bylo vyrobeno 4966 ks Il-10 ( celková čísla se v pramenech mírně liší ) a cca 200 ks cvičné verze UIl-10 ( Il-10UT ).
    Nejzajímavějším rozdílem mezi jednotlivými výrobními bloky tohoto letounu je nejspíše změna ve složení výzbroje. Podstatně silnější střelecká výzbroj byla do letounů instalována od roku 1947. První výrobní bloky opouštěly výrobní závod s dvojicí kanónů VJa-23 ráže 23 mm + dvojicí kulometů ŠKAS ráže 7,62 mm v křídle a střeleckou věží VU-8 s kulometem UBT ráže 12,7 mm. Od roku 1947 tvořily výzbroj Il-10 čtyři kanóny NS-23 ráže 23 mm v křídle a střelecká věž VU-9M s kanónem BT-20 ráže 20 mm.
    Od roku 1951 byla zahájena výroba modifikované verze označované Il-10M.


    Sériové stroje Il-10M


    Letouny Il-10 si zabojovaly nejen v Evropě, ale byly nasazeny i během války v Koreji. Zkušenosti z bojů byly sovětskou stranou pečlivě zkoumány a analyzovány. Na základě těchto informací a hodnocení bylo rozhodnuto znovu zahájit produkci letounů tohoto typu, ale v podstatně modifikovaném provedení. Nová verze dostala upravené křídlo a mírně se pozměnilo pancéřování. Čistější tvary dále vylepšily aerodynamiku letounu. Došlo také k zesílení některých konstrukčních uzlů trupu. V souvislosti s tím vzrostla hmotnost letounu a mírně poklesly výkonové parametry. Byla ale také zvýšena zásoba pohonných hmot, což přineslo cca o 270 km delší dolet. Střelecká výzbroj strojů Il-10 vyráběných po roce 1947 ( 4 x K r.20mm, 1 x pK r.20mm ) byla hodnocena jako dostatečná a tak zůstal zachován jak počet kanónů, tak i jejich ráže. Nezměnil se ani motor, takže verzi M poháněl také AM-42.
    Sériová výroba nových bitevních letounů označovaných jako Il-10M byla zahájena v roce 1951. Výroba tohoto typu byla definitivně ukončena v roce 1954. Celkem bylo vyrobeno 1890 ks strojů Il-10M. V té době ale stále ještě probíhala licenční výroba strojů Il-10. Pod označením B-33 se v Československu vyráběly do roku 1955.




    Zdroje k Il-8 / Il-10 / Il-10M / Su-6 :
    V.Němeček, Vojenská letadla 1 – 5, Naše vojsko 1990, ISBN 80-206-0114-7 (soubor)
    V.Němeček, Československá letadla II, Naše vojsko 1984, 28-122-84
    V.Němeček, Sovětská letadla, Naše vojsko 1969, 28-082-68
    ATM 2 / 2008, ISSN 1802-4823
    www.airwar.ru/enc/aww2/il8.html
    www.airwar.ru/enc/aww2/il10.html
    www.airwar.ru/enc/aww2/il10m.html
    www.airwar.ru/enc/aww2/su6.html
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/6559#254867Verze : 0
    Avatar
    Iljušin Il-10 versus Suchoj Su-6


    Vývojem nového bitevního letounu, který měl nahradit ve výzbroji letectva typ Iljušin Il-2 nebyla pověřena jen Iljušinova konstrukční kancelář. Až do konce státních zkoušek nebylo jisté, který letoun typ Il-2 vlastně nahradí.
    Konkurenčním strojem byl Suchoj Su-6-III. Jednalo se také o jednoplošný dvoumístný bitevní letoun, který využíval stejnou pohonnou jednotku jako jeho konkurent. Byl vybaven motorem Mikulin AM-42, který poháněl třílistou stavitelnou vrtuli. Výzbroj Su-6 v době zkoušek byla stejná jako u Il-10. Útočnou výzbroj tvořily dva kanóny a dva kulomety, které byly umístěny v křídle. Pro obranu zadní polosféry byl vybrán pohyblivý kulomet r. 12,7 mm. Unesl 400 kg pum nebo bylo možné podvěsit až 10 neřízených raket. Stroj byl také pancéřován a v rychlosti, doletu a dostupu výrazně nezaostával a ani výrazně Il-10 nepřekonával. Pozn. TTD obou typu porovnává tabulka.
    Do porovnávacích testů, které se konaly v létě roku 1944 tedy nastoupily dva sobě velice blízké letouny. Po důkladných zkouškách komise dospěla k rozhodnutí zařadit do výzbroje letectva Iljušinův Il-10. Dodnes není přesně známo proč tomu tak bylo. Kdyby se totiž u letounu Su-6 projevily nějaké výrazné problémy a potíže, jistě by se tím zdůvodnilo vítězství Iljušinovy konstrukční kanceláře a jejího Il-10. U neúspěšného typu totiž nebylo potřeba tajit fakta. Konečný výsledek soutěže byl jasný, ale její průběh a konečné znění hodnotící zprávy jsou dodnes zahaleny tajemstvím.



    TTD Il-10 a Su-6-III – při porovnávacích testech


    Typ - název: Iljušin Il-10 / Suchoj Su-6-III
    Kategorie: jednoplošné bitevní letouny
    Osádka: 2 / 2
    Motor: 1 x AM-42 o výkonu 1 470 kW ( 2 000 k ) - oba
    Vrtule: třílistá stavitelná / čtyřlistá stavitelná
    Hmotnost prázdného letounu: 4 680 kg / 4 370 kg
    Hmotnost vzletová: 6 535 kg / 6 200 kg
    Rozpětí: 13,40 m / 13,6 m
    Délka: 11,12 m / 9,5 m
    Výška: 4,18 m / 4,2 m
    Nosná plocha: 30,00 m2 / 28,00 m2
    Max. rychlost při zemi: 497 km/h / 480 km/h
    Max. rychlost ve výšce: 531 km/h / 520 km/h
    Dostup operační: 7 100 m / 8 100 m
    Dolet: 800 km / 972 km
    Výzbroj Il-10: 2 x kanó ráže 23 mm
    2 x kulomet ráže 7,62 mm
    1 x pohyblivý kulomet ráže 12,7 mm
    Výzbroj Su-6: 2 x pevný kanón ráže 23 mm
    2 x pevný kulomet ráže 7,62 mm
    1 x pohyblivý kulomet ráže 12,7 mm
    Pumy Il-10: 400 – 600 kg pum nebo 8 raket RS-82
    Pumy Su-6: 400 pum nebo 8 – 10 raket RS-82
    Poznámky: -




    Zdroje k Il-8 / Il-10 / Il-10M / Su-6 :
    V.Němeček, Vojenská letadla 1 – 5, Naše vojsko 1990, ISBN 80-206-0114-7 (soubor)
    V.Němeček, Československá letadla II, Naše vojsko 1984, 28-122-84
    V.Němeček, Sovětská letadla, Naše vojsko 1969, 28-082-68
    ATM 2 / 2008, ISSN 1802-4823
    www.airwar.ru/enc/aww2/il8.html
    www.airwar.ru/enc/aww2/il10.html
    www.airwar.ru/enc/aww2/il10m.html
    www.airwar.ru/enc/aww2/su6.html
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/6559#254869Verze : 0
    Avatar
    Iljušin Il-10 Beast (obrázek)


    Zdroje :
    www.airwar.ru/enc/aww2/il10m.html
    www.airwar.ru/enc/aww2/su6.html


    Iljušin Il-10 versus Suchoj Su-6
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/6559#254872Verze : 0
    Avatar
    Il-10 ze sestavy 15. gardového bitevního leteckého pluku, léto 1945. Pilotem letounu byl dvojnásobný hrdina Sovětského svazu, V. A. Alexenko.


    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/6559#450110Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Stroj Il-10 ("bílá 96") severokorejského letectva byl nalezen poškozený americkými jednotkami na letišti Wonsan v listopadu 1950.


    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/6559#392019Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Iljušin Il-10 ("bílá 4") z výzbroje 76. gardového bitevního leteckého pluku, Minský vojenský okruh, letecká základna Lida, podzim 1945.


    Ilyushin Il-10 Side view by Basil Zolotov

    Source : http://basilzolotov.com
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/6559#590119Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Iljušin Il-10 Beast (obrázek)


    Zdroj : www.airpages.ru

    Iljušin Il-10 Beast
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/6559#255087Verze : 0