Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
4191 kg
9240 lb
Rozpětí: Wingspan:
10,922 m
35ft 10in
Délka: Length:
9.450 m
31ft 11ft
Výška: Height:
3,000 m
9ft 10in
Plocha křídla: Wing Area:
21,93 m2
236.00 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
184,451 kg/m2
37.78 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Allison V-1710-47 (E9) kapalinou chlazený přeplňovaný vidlicový dvanáctiválec, vybavený reduktorem o vzletovém výkonu 888 kW při 3 000 ot/min a 858 kW v h= 6 827 m. Vrtule trojlistá kovová Aeroproducts s konstantní rychlostí otáček o průměru 3 150 mm.
Allison V-1710-47 (E9) twelve-cylinder supercharged liquid-cooled "Vee" engine, rated 1,325 hp at 3,000 rpm for take-off and 1,150 hp at 22,400 ft, driving a three-blade metal constant-speed Aeroproducts propeller of the diameter 10 ft 4in.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
632.5 km/h v 7315 m
393 mph in 24000 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
320 km/h v 6828 m
205 mph in 22400 ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
11,1 m/s
2185 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
9,3 min do 6096 m
9,3 min to 20000 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
10729 m
35200 ft
Dolet: Range:
1287.5 km
800 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
1x pevný kanón Oldsmobile M4 (T9) ráže 37 mm v ose vrtule s 30 granáty, 2x pevný kulomet Colt-Browning M2 ráže 12,7 mm nad motorem s 200 náboji na hlaveň a 4x pevný kulomet Colt-Browning ráže 7,62 mm s 500 náboji na hlaveň. Pumový náklad: 1x 227 kg puma.
One fixed forward-firing 1.46 inch Oldsmobile M4 (T9) cannon in nose, 30 rounds, two fixed forward-firing 0.50 inch Colt-Browning M2 machine-guns were mounted nose, 200 rpg and four fixed forward-firing 0.3 inch Colt-Browning machine-guns were mounted in the wings, 500 rpg. Bomb load: one 500 lb bomb.
Uživatelské státy: User States:
USA
United States
Poznámka: Note:
Původně bylo toto označení vyhrazeno pro zásadně upravený letoun P-39D, tento letoun měl být poháněn motorem Continetal I-1430-1 s předpokládaným výkonem 1 566 kW, motor však nebyl k dispozici a tak bylo přijato rozhodnutí o instalaci motoru Allison V-1710-47 s dvoustupňovým kompresorem. V době dokončení prvního a druhého prototypu však ještě nebyl k dispozici ani tento motor a tak do dvou prvních prototypů byl instalován méně výkonný motor Allison V-1710-35. Výškový motor tak dostal až třetí prototyp, který létal od 19. září 1942. Pro XP-39E bylo uvažováno o označení P-76 a ojednávce na 4 000 letadel, z této objednávky nebylo nic, ale od tohoto prototypu vedla cesta k Bellu XP-63. To však byla již nová konstrukce s laminárním profilem křídel. XP-39E měla křídla odlišná od ostatních Airacober (byla rovně zakončená) a i zde byla použita křídla s laminárním prouděním.
A larger square-cut wing was designed for the XP-39E and two prototypes were ordered April 11, 1941, after the crash first prototype was ordered third prototype. Armed with a 1.46 inch cannon in nose with 30 rounds, two 0.50 in caliber guns in the nose, and four 0.3 in the wings with 500 rpg. The XP-39E planned to use an Allison V-1710-47. This power plant was not ready in time and were replaced by an Allison V-1710-35 when the first prototype was flown February 21, 1942. It spun to a crash March 26, but the second prototype, flown April 4, and the last, flown September 19, had the new V-1710-47 with a two-stage supercharger.
Zdroje: Sources:
Robert F. Dorr with Jerry C. Scutts, Bell P-39 Airacobra, Crowood Aviation Series, The Crowood Press Ltd., 2000, ISBN 1-86126-348-1. Peter M. Bowers, "Airborne Cobra Pt.I". Airpower, Vol. 8, No 6, November 1978. William Green and Gordon Swanborough, WW2 Aircraft Fact Files: U.S. Army Air Force Fighters, Part 1., London, Macdonald and Jane's, 1977. ISBN 0-356-08218-0 Jacek Tomalik, Bell P-39 Airacobra Cz.1, Monografie Lotnicze 58, Gdańsk, Poland: AJ-Press, 1999. ISBN 83-7237-032-X. Jacek Tomalik, Bell P-63 Kingcobra, XFL-1 Airabonita, P-39 Airacobra Cz.2, Monografie Lotnicze 59, Gdańsk, Poland: AJ-Press, 2001. ISBN 83-7237-034-6. Artur Juszcak a Robert Peczkowski, Bell- P-39 Airacobra, Mussroom Model Magazine Special, Yellow Series, No 6106, Mushroom Medel Publications, Stratus, Poland, 2003, ISBN 83-916327-9-2 Jay Frank Dial, The Bell P-39 Airacobra, Profile No.165, Profile Publications Limited, Windsor, Berkshire, England, July 1971 http://www.aerofiles.com/_bell.html www.historyofwar.org http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p39_7.html archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Bell-XP-39E-t69447#244559
Verze : 0
Fotografie XP-39E, všimněte si hranatých konců křídel zdroj uveden výše
URL : https://www.valka.cz/Bell-XP-39E-t69447#244560
Verze : 0
Reklama
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
