| Název: Name: | Bristol 146 | Bristol 146 |
| Originální název: Original Name: | Bristol 146 | |
| Kategorie: Category: | stíhací letoun | fighter aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1937-DD.MM.1938 Bristol Aeroplane Co. Ltd., Filton | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1937-DD.MM.1938 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 1 prototyp ( druhý rozestavěn ) | |
| První vzlet: Maiden Flight: | 11.02.1938 | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 1489 kg | 3283 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 2087 kg | 4600 lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 11.89 m | 39ft |
| Délka: Length: | 8.23 m | 27ft |
| Výška: Height: | 3.15 m | 10ft 4in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 20.44 m2 | 220 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | ? lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | piston |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Bristol Mercury IX o výkonu 626 kW třílistá vrtule | Bristol Mercury IX, power 840 hp three-blade propeller |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | ? |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 461.9 km/h v ? m | 287 mph in ? ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 389.5 km/h v ? m | 242 mph in ? ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | ? ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | ? min to ? ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 11613 m | 38100 ft |
| Dolet: Range: | ? km | ? mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
| Výzbroj: Armament: | 8x pevný kulomet Browning ráže 7,7 mm | 8x fixed .303 Browning machine gun |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | - | - |
| Zdroje: Sources: | www.aviastar.org www.csd.uwo.ca http://www.airwar.ru/enc/fww2/bristol146.html http://www.en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Mercury | |
Bristol 146
Bristol Type 146
Historie :
V listapadu 1934 vydalo britské ministerstvo letectví ( Air Ministry ) specifikaci F.5/34, ve které požadovalo jednomotorový stíhací letoun. Specifikace F.5/34 požadovala :
1) maximální rychlost okolo 440 km/h ve výšce 4 500 m
2) operační dosah 10 000 m
3) zakrytou pilotní kabinu
4) zatahovací podvozek
5) výzbroj šesti až osmi kulomety se zásobou 300 nábojů na hlaveň
Na tuto specifikaci odpovědělo několik britských leteckých továren se svými projekty (Martin-Baker MB-2 , Vickers Venom, Supermarine Spitfire Mk.I, Hawker Hurricane Mk.I) a také letecká továrna Bristol, v čele s konstruktérem ing. Frankem Barnwellem, projektem Type 146. Hlavní konstruktér ing. Frank Barnwell navrhl letoun klasické konstrukce, celokovový dolnoplošník se zatahovacím podvozkem. První prototyp, který byl vyroben se značným zpožděním až na přelomu let 1937 - 1938, poprvé vzlétl 11. února 1938 a pilotoval jej samozrějmě zkušební pilot firmy Cyril F. Uwins. První prototyp označený číslem ( K 5119 ) byl po prvních zkušebních letech na firemním letišti ve Filtonu, přelétnut na základnu v Martlesham Heath, kde byla umístněna zkušební základna AAEE ( Aeroplane Arnament Experimental Esthablisment ). Během zkušebních letů na této základně, první vyrobený prototyp havaroval a nakonec byl rozebrán. Po havárii prvního prototypu, začala stavba prototypu druhého, označeného číslem ( K 8088 ), ale ten nebyl dokončen. Už v průběhu vývoje a poté i během zkušebních letů bylo jasné, že projekt Type 146, nedosahuje výkonů konkurenčních projektů, a to hlavně projektů firem Supermarine a Hawker. Celý projekt byl proto zastaven a letoun tak zůstal jen ve fázi prototypu.
Letoun Bristol Type 146 byl jednomotorový dolnoplošník, celokovové konstrukce ( výjimkou byla směrovka, která byla potažena plátnem ). Hlavní podvozek se zatahoval do křídel směrem k trupu, ocasní kolečko bylo pevné. Letoun poháněl devítiválcový hvězdicový motor Bristol Mercury IX o výkonu 840 koní. Letoun dosahoval s tímto motorem maximální rychlosti 462 km/h, rychlost cestovní byla 390 km/h. Výzbroj sestával celkem z osmi pevných kulometů Browning ráže 7,7 mm, umístněných po čtyřech v každém křídle.
Zdroje :
www.en.wikipedia.org
http://www.en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Mercury
www.aviastar.org
www.aviationarchive.org.uk
www.csd.uwo.ca
http://www.airwar.ru/enc/fww2/bristol146.html
http://www.en.wikipedia.org/wiki/Frank_Barnwell
Historie :
V listapadu 1934 vydalo britské ministerstvo letectví ( Air Ministry ) specifikaci F.5/34, ve které požadovalo jednomotorový stíhací letoun. Specifikace F.5/34 požadovala :
1) maximální rychlost okolo 440 km/h ve výšce 4 500 m
2) operační dosah 10 000 m
3) zakrytou pilotní kabinu
4) zatahovací podvozek
5) výzbroj šesti až osmi kulomety se zásobou 300 nábojů na hlaveň
Na tuto specifikaci odpovědělo několik britských leteckých továren se svými projekty (Martin-Baker MB-2 , Vickers Venom, Supermarine Spitfire Mk.I, Hawker Hurricane Mk.I) a také letecká továrna Bristol, v čele s konstruktérem ing. Frankem Barnwellem, projektem Type 146. Hlavní konstruktér ing. Frank Barnwell navrhl letoun klasické konstrukce, celokovový dolnoplošník se zatahovacím podvozkem. První prototyp, který byl vyroben se značným zpožděním až na přelomu let 1937 - 1938, poprvé vzlétl 11. února 1938 a pilotoval jej samozrějmě zkušební pilot firmy Cyril F. Uwins. První prototyp označený číslem ( K 5119 ) byl po prvních zkušebních letech na firemním letišti ve Filtonu, přelétnut na základnu v Martlesham Heath, kde byla umístněna zkušební základna AAEE ( Aeroplane Arnament Experimental Esthablisment ). Během zkušebních letů na této základně, první vyrobený prototyp havaroval a nakonec byl rozebrán. Po havárii prvního prototypu, začala stavba prototypu druhého, označeného číslem ( K 8088 ), ale ten nebyl dokončen. Už v průběhu vývoje a poté i během zkušebních letů bylo jasné, že projekt Type 146, nedosahuje výkonů konkurenčních projektů, a to hlavně projektů firem Supermarine a Hawker. Celý projekt byl proto zastaven a letoun tak zůstal jen ve fázi prototypu.
Letoun Bristol Type 146 byl jednomotorový dolnoplošník, celokovové konstrukce ( výjimkou byla směrovka, která byla potažena plátnem ). Hlavní podvozek se zatahoval do křídel směrem k trupu, ocasní kolečko bylo pevné. Letoun poháněl devítiválcový hvězdicový motor Bristol Mercury IX o výkonu 840 koní. Letoun dosahoval s tímto motorem maximální rychlosti 462 km/h, rychlost cestovní byla 390 km/h. Výzbroj sestával celkem z osmi pevných kulometů Browning ráže 7,7 mm, umístněných po čtyřech v každém křídle.
Zdroje :
www.en.wikipedia.org
http://www.en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Mercury
www.aviastar.org
www.aviationarchive.org.uk
www.csd.uwo.ca
http://www.airwar.ru/enc/fww2/bristol146.html
http://www.en.wikipedia.org/wiki/Frank_Barnwell
Reklama
Bristol Type 146
Zdroje :
www.aviastar.org
http://www.airwar.ru/enc/fww2/bristol146.html
Zdroje :
www.aviastar.org
http://www.airwar.ru/enc/fww2/bristol146.html
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
Bristol Type 146
Zdroje :
www.aviastar.org
Zdroje :
www.aviastar.org
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
Zjistit více