Rozpočet tohoto webu pro rok 2018 : 85.000,- Kč / Příjmy doposud : 87.861,- Kč Chci přispět
Za posledních 7 dní bylo 294 příspěvků vloženo, 1320 editováno a 266 zmoderováno. Statistiky
Vývoj a novinky na tomto fóru + hlášení chyb

Suchoj Su-5

Sukhoi Su-5 / Сухой Су-5

    Avatar
     
    Název:
    Name:
    Suchoj Su-5 Sukhoi Su-5
    Originální název:
    Original Name:
    Сухой Су-5 (И-107)
    Kategorie:
    Category:
    stíhací letoun fighter aeroplane
    Výrobce:
    Producer:
    DD.MM.1945-DD.MM.1945 Státní svazový závod č. 289, Tušino /
    Období výroby:
    Production Period:
    DD.01.1944-DD.10.1944 maketa / mock-up
    24.10.1944-24.03.1945 stavba prototypu / prototype
    Vyrobeno kusů:
    Number of Produced:
    1
    První vzlet:
    Maiden Flight:
    06.04.1945
    Osádka:
    Crew:
    1
    Základní charakteristika:
    Basic Characteristics:
     
    Vzlet a přistání:
    Take-off and Landing:
    CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
    Uspořádání křídla:
    Arrangement of Wing:
    jednoplošník monoplane
    Uspořádání letounu:
    Aircraft Concept:
    klasické conventional
    Podvozek:
    Undercarriage:
    zatahovací ratractable
    Přistávací zařízení:
    Landing Gear:
    kola wheels
    Technické údaje:
    Technical Data:
     
    Hmotnost prázdného letounu:
    Empty Weight:
    2954 kg 6512 lb
    Vzletová hmotnost:
    Take-off Weight:
    3804 kg 8386 lb
    Maximální vzletová hmotnost:
    Maximum Take-off Weight:
    ? kg ? lb
    Rozpětí:
    Wingspan:
    10,560 m 34ft 7,75in
    Délka:
    Length:
    8,510 m 27ft 11in
    Výška:
    Height:
    3,390 m 11ft 1,5in
    Plocha křídla:
    Wing Area:
    17,00 m2 182.99 ft2
    Plošné zatížení:
    Wing Loading:
    223,765 kg/m2 45.83 lb/ft2
    Pohon:
    Propulsion:
     
    Kategorie:
    Category:
    pístový a motokompresorový piston and motorjet
    Počet motorů:
    Number of Engines:
    1 + 1
    Typ:
    Type:
    Klimov VK-107R kapalinou řazený vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 1 214 kW (1 650 k) a 1 066 kW (1 450 k) v h= 3 800 m.
    Vrtule čtyřlistá s nastavitelným úhlem náběhu o průměru 2 900 mm a
    motokompresorový urychlovač prof. Cholščevnikova VRDK (Vozdušno-reaktivny dvigatěl kompressorovy) o tahu 300 kg (2,942 kN)
    Klimov VK-107R twelve-cylinder liquid colled Vee engine rated at 1,627 hp for take-off and 1,430at 12,470 ft,
    driving a four-blade variable-pitch propeller of 9ft 6in diameter and
    motorjet Khalshchevnikov VRDK thurst 661 lbf
    Objem palivových nádrží:
    Fuel Tank Capacity:
    680 l 149.6 UK gallons (179.6 US gallons)
    Výkony:
    Performance:
     
    Maximální rychlost:
    Maximum Speed:
    793 km/h v 4350 m 1) 492.7 mph in 14272 ft 1)
    Cestovní rychlost:
    Cruise Speed:
    640 km/h v 4600 m 397.7 mph in 15092 ft
    Rychlost stoupání:
    Climb Rate:
    14,7 m/s 2893.7 ft/min
    Čas výstupu na výšku:
    Time to Climb to:
    4,1 min do 5000 m 4,1 min to 16404 ft
    Operační dostup:
    Service Ceiling:
    11800 m 38714 ft
    Dolet:
    Range:
    600 km 372.8 mi
    Maximální dolet:
    Maximum Range:
    ? km ? mi
    Výzbroj:
    Armament:
    1x pevný kanón Nudelman-Suranov NS-23 ráže 23 mm v ose vrtule se 100 náboji a
    2x pevný kulomet Berezin UBS ráže 12,7 mm nad motorem, každý s 200 náboji.
    One fixed forward-firing 0.91 inch Nudelman-Suranov NS-23 cannon 100 rounds and
    two fixed forward-firing 0.5 inch Berezin UBS machine-guns, 200 rpg.
    Uživatelské státy:
    User States:
    - -
    Poznámka:
    Note:
    1)Vypočtená max. rychlost byla 810 km/h v h= 7 200 m.


    V lednu roku 1944 OKB P. O. Suchoje začala se stavbou stíhacího letounu s hybridním pohonem. Základem této pohonné jednotky byl motor Klimov VK-107A, který byl upraven tak, aby poháněl pomocí hřidele kompresor motokompresorového motoru prof. Cholščevnikova VRDK (Vozdušno-reaktivny dvigatěl kompressorovy). Konstruktéři navrhli celokovový dolnoplošný letoun označený I-107, později se označení změnilo na Su-5. Dokončení stroje se neúměrně protahovalo, protože nebyla k dispozici pohonná jednotka. Zálet byl nakonec proveden dne 6. dubna 1945 zkušením pilotem G. I. Komarovem. Zkoušky pokračovaly až do 15. června, tento den byla zničena pohonná jednotka. V srpnu během oprav, bylo namontováno nové křídlo s laminárním profilem navrženým dle doporučení institutu CAGI.
    Druhý motor posloužil po omezenou dobu k dokončení zkoušek a od 18. října byl letoun uzemněn, nepodařilo se již sehnat další motor, všechny dostupné pohonné jednotky byly určeny pro MiG-13 (I-250(N)), tyto letouny byly varobeny v omezeném množství a používali je námořní piloti na Baltu.
    Práce na Su-5 byly ukončeny v listopadu 1946, do té doby letoun vykonal 42 letů v trvání 17 hodin a 49 minut, při 11 letech byl použit urychlovač VRDK. Od té doby bylo přijato ruzhodnutí, že dále budou zkoušeny stíhačky pouze s proudovými motory.
    1)The calculated top speed was 503.3 mph at 23,621 ft.


    In January 1944, the design bureau of O. P. Sukhoi, acting on its own initiative, started preliminary studies for a single-seat fighter with a combined powerplant comprising the main piston engine VK-107R with a propeller and an motorjet to act as a booster. The compressor of motorjet was rotated by the VK-107R engine using a shaft.


    At the beginning of June, the design bureau started to design the aeroplane subsequently referred to as I-107 and later renamed the Su-5.
    Due to a late delivery of the powerplant, the flying prototype took a very long time to build. The first flight on the Su-5 aircraft was performed by test pilot G. I. Komarov on 6th April 1945. The manufacturer's flight tests continued till 15th June, and that day saw the VK-107R engine break up in flight.


    The new VK-107R engine with a limited service life was received at the beginning of July, with the flight testing resuming in early August and continuing till 18th October. The flights were discontinued, the engine having reached the end of its life. All attempts for a delivery of a new engine met with failure. There being a limited number of powerplants available only for the Mikojan-Gurevich I-250 which were produced in a small-batch production.
    A November 1946 was terminated work. By that time, testing had already begun on aeroplanes with turbojets.
    Zdroje:
    Sources:

    L+K č. 13/1978, Václav Němeček, Monografie Suchoj Su-5
    http://www.sukhoi.org/eng/planes/museum/su5/
    http://ru.wikipedia.org/wiki/
    http://www.airwar.ru/enc/fww2/su5.html
    www.aviarmor.net
    http://suchoj.com/Suche/index.htm
    http://www.ctrl-c.liu.se/misc/RAM/su-5.html
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/726#116371Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Suchoj Su-5 (I-107)
    (Истребитель-перехватчик)




    Popis:


    Tento letoun byl jako jeden z mála poháněn motokompresorovou jednotkou. V SSSR to byl ještě I-250N MiG-7 v Itálii Caproni Campini N.1 a v Japonsku Yokosuka MXY-7 22 Ohka. Na rozdíl od posledních dvou byl zde motokompresorový pohon použit jako urychlovač. Motor VK-107R poháněl čtyřlistou vrtuli a zároveň druhou hřídelí jednostupňový kompresor, který stlačený vzduch vháněl do spalovací komory za pilotní kabinou. Do stlačeného vzduchu bylo vstříknuto palivo (benzín), po zážehu došlo k prudké expanzi plynů a plyny odcházely výstupní tryskou ven, tak bylo dosaženo určitého tahu.
    Tato hybridní pohonná jednotka mohla vzniknout díky práci prof. Cholščevnikova, který měl k dispozici původní italský motokompresorový motor Campiniho, který Rusové zakoupili.
    Zkoušky experimentálního Su-5 pokračovaly do října 1945 a příští rok byl celý projekt ukončen.


    Zdroje:
    Václav Němeček, Sovětská letadla, Naše vojsko 1969, 28-082-68
    http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-5
    http://www.airwar.ru/enc/fww2/su5.html
    archiv autora
    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/726#116372Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Suchoj Su-5 (I-107)


    (Истребитель-перехватчик)




    Zdroj :


    http://www.airwar.ru/image/idop/fww2/su5/su5-1.gif


    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/726#116373Verze : 0
    MOD
    Avatar
    Suchoj Su-5 (I-107)


    (Истребитель-перехватчик)




    Zdroj :


    http://www.airwar.ru/image/idop/fww2/su5/su5-1.jpg
    http://www.airwar.ru/image/idop/fww2/su5/su5-2.jpg





    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/726#49518Verze : 0
    Avatar
    Suchoj Su-5 (I-107)


    (Истребитель-перехватчик)



    Zdroj : http://www.airwar.ru/image/idop/fww2/su5/su5-4.jpg


    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/726#302025Verze : 0
    Avatar
    Suchoj Su-5 (I-107)


    (Истребитель-перехватчик)



    Zdroj : www.airwar.ru


    URL : https://forum.valka.cz/topic/view/726#302275Verze : 0