Proudový motor Ivčenko AI-25TL je základní pohonnou jednotkou letounu L-39. První motor AI-25TL byl zastavěn do prototypu L-39 X-02. Zástavba byla dokončena v říjnu 1971. Následně se zahájila i přestavba prototypu X-07, která se dostala do vzduchu v březnu 1972. Písmena TL znamenají - „T“ jako „TEPLOTA (ТЕМПЕРАТУРА)“ a „L“ ako L-39.
URL : https://www.valka.cz/Ivcenko-AI-25TL-t90159#337081
Verze : 1
Dvojprúdový dvojhriadeľový motor. Skladá sa z pevného vstupného ústrojenstva, axiálneho kompresora, skrine pohonov s rozdeľovacím telesom, prstencovej spaľovacej komory a trojstupňovej axiálnej plynovej turbíny. Súčasťou motora je ďalej zmiešavacia komora, predlžovacia rúra a výstupná tryska. Celok kompresora pozostáva z nízkotlakého trojstupňového kompresora (NTK) (na jednej hriadeli) a deväťstupňového vysokotlakého kompresora (VTK) (na druhej hriadeli).
NTK pozostáva so vstupného usmerňovacieho ústrojenstva so vzduchom vyhrievanými lopatkami (odoberaný za deviatym stupňom VTK), z rotora bubnodiskovej konštrukcie a statora s obdobnými plnými lopatkami usmerňovacích telies.
VTK pozostáva so vstupným usmerňovacím ústrojenstvom s nastaviteľnými lopatkami a automatickou fixáciou polohy nastavenia pre spúšťanie má rotor podobnej konštrukcie ako NTK, stator a ventily odpúšťania vzduchu za 3. a 5. stupňom. Vonkajší plášť VTK tvorí vnútorný povrch druhého vzduchového prúdu. Za VTK sa odoberá vzduch pre pretlakovanie kabíny, klimatizačnú sústavu a pre odľadovanie motora a nábežných hrán vstupov vzduchu (vnútorné vyhrievanie pod nerezovým plechom) a čelného štítku kabíny vonkajším ofukovaním.
Medzi NTK a VTK je umiestnená skriňa pohonov, ktorá svojou polohou rozdeľuje vzduch do obidvoch prúdov a v ktorej sú náhony agregátov a uloženie ložisiek hriadeľov kompresorov. Spaľovacia komora má plamenec prstencového typu s dvanástimi hlavicami, hlavné palivové trysky sú jednokanálové odstredivé.
Turbína je dvojhriadeľová, reakčná, trojstupňová. Jej prvý stupeň poháňa VTK a má lopatky statora a rotora chladené sekundárnym vzduchom, odoberaným zo spaľovacej komory. Druhý a tretí stupeň turbíny poháňa NTK. Zmysel otáčania rotorov je doľava pri pohľade zo zadu.
V roku 1974 sa začalo s dodatočnou zástavbou motorov do lietadiel L-39 1. série. Do dnešnej doby bolo vyrobených približne 5000 motorov AI-25TL.
Výrobca motora je Progress Záporožie.
Technické údaje: Max. statický ťah - 16,87 kN Obtokový pomer - 2,0 Celkové stlačenie - 9,5 Špecifická spotreba pri normálnom ťahu 15 kN - 60 kg/kN/h Čas akcelerácie pri posunutí páky prípusti motora z voľnobehu na maximálny režim - 9 až 12 s
URL : https://www.valka.cz/Ivcenko-AI-25TL-t90159#423514
Verze : 0
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.